汽車后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)的出路在哪?
汽車后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)的出路在哪?
中國(guó)汽車后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)的出路有哪些?近期,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)顯示,2014年年末全國(guó)民用汽車保有量達(dá)到15447萬輛,比上年末增長(zhǎng)12.4%,其中私人汽車保有量12584萬輛,增長(zhǎng)15.5%。民用轎車保有量8307萬輛,增長(zhǎng)16.6%,其中私人轎車7590萬輛,增長(zhǎng)18.4%。在不斷增長(zhǎng)的汽車保有量誘惑下,2014年全年資本市場(chǎng)1756次投資事件中150多件與汽車行業(yè)相關(guān),占到十分之一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),汽車后市場(chǎng)O2O企業(yè)已經(jīng)百余家。
一方面是市場(chǎng)潛力巨大,風(fēng)投踴躍,而作為汽車服務(wù)主體——汽車服務(wù)企業(yè)卻是另外一番景象:競(jìng)爭(zhēng)激烈,技術(shù)跟不上,人才流失,網(wǎng)絡(luò)沖擊,客戶消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化,客單價(jià)下降……各種問題困擾著老板們,有一種捧著金飯碗要飯的酸楚。作為汽車后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè),讓我們擺脫困境的出路有哪些?一起聽聽企業(yè)領(lǐng)袖們的聲音。
出路一:改變盈利模式
除了增加盈利項(xiàng)目,改變管理模式,改變盈利模式,也是一個(gè)突破口。北京懂車行汽車服務(wù)連鎖副總經(jīng)理陳治軍與筆者交談時(shí)表示,他們有龐大的優(yōu)質(zhì)會(huì)員,消費(fèi)能力都很強(qiáng),偶爾在會(huì)員系統(tǒng)內(nèi)以非盈利的方式推廣一個(gè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,銷量都非常好,比如大米,紅酒等,而怎樣做好汽車服務(wù)以外的生意,還沒有成熟的運(yùn)作模式。
陳治軍的這個(gè)觀點(diǎn)與蘭建軍不謀而合。蘭建軍也認(rèn)為,汽車服務(wù)行業(yè)要被重新定義了,其實(shí)汽車后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)連接著中國(guó)的中產(chǎn)階級(jí),這些中產(chǎn)階級(jí)不僅有修車的需要,而且有很多新的生活方式的需要,汽車服務(wù)業(yè)就是入口。
蘭建軍預(yù)測(cè),到2015年純粹的汽車后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)將慢慢與其他行業(yè)的界限開始融合,也就是跨界,只有跨界才有可能把入口這個(gè)問題解決好,跨界帶來的結(jié)果就是免費(fèi),現(xiàn)在洗車與保養(yǎng)都有的開始免費(fèi)了。
出路二:增加盈利能力
近期,杭州小拇指連鎖總裁蘭建軍表示,小拇指被迫在2014年進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí),這樣做是被逼的,房租在漲,員工工資在漲,而一個(gè)車主的消費(fèi)僅800多元,這逼著我們必須提升盈利能力。
蘭建軍認(rèn)為,從2015年開始,中國(guó)汽車后服務(wù)行業(yè)從原來勞動(dòng)密集型已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變?yōu)橹R(shí)密集型。再用粗放的管理模式難以為繼,必須搞精細(xì)化的管理,如何提高跟顧客溝通的效率,交易效率,如何提高技師的效率,提高店面銷售能力,成為汽車服務(wù)企業(yè)必須過的一個(gè)檻。
出路三:提升服務(wù)水平
汽車服務(wù)的本質(zhì)還是服務(wù),如果服務(wù)上不去,其他增值項(xiàng)目都無法依存。對(duì)此,北京中彰眾邦總經(jīng)理孫志斌也表示認(rèn)同。他雖然一直在運(yùn)作美國(guó)汽車魔術(shù)美容產(chǎn)品,但他認(rèn)為汽車美容行業(yè)越來越難做,而維保行業(yè)作為剛需,很有潛力。
汽車保養(yǎng)與維修受網(wǎng)絡(luò)影響,配件與油品價(jià)格越來越透明,高服務(wù)費(fèi)又很難被車主普遍接受,利潤(rùn)從哪里來?競(jìng)爭(zhēng)力從哪里來?成為拷問汽修服務(wù)企業(yè)老板的問題。
其實(shí),這是汽修服務(wù)行業(yè)的困難,也是機(jī)遇,誰能跳出這個(gè)思維,提升服務(wù)水準(zhǔn),誰就有出路。比如保養(yǎng)不再拼誰的速度快,誰的油便宜,誰的工時(shí)少,而是誰的保養(yǎng)能讓車主的車更省油,更保值,更不易出故障等等。放棄主機(jī)廠對(duì)汽車按里程更換配件的保養(yǎng)定義,真正做到根據(jù)車的使用情況進(jìn)行安全養(yǎng)護(hù),將更能贏得消費(fèi)者,這在美國(guó)已經(jīng)有成熟的模式與支撐產(chǎn)品。
出路四:做好個(gè)性化項(xiàng)目
目前,一些綜合服務(wù)店生意一般,而一些專業(yè)店倒生意興隆。北京世紀(jì)金源有一個(gè)店,僅有兩個(gè)工位,只做漆面鍍膜,一個(gè)月可以做130臺(tái),業(yè)績(jī)相當(dāng)可觀。北京車衣裳副總經(jīng)理周羅仁表示,只要定位準(zhǔn)確,項(xiàng)目有市場(chǎng)需求,小項(xiàng)目也可以做成功,但前提是要有一定的客戶基數(shù)。
其實(shí)對(duì)于個(gè)性化項(xiàng)目,或者小眾項(xiàng)目,口碑傳播很重要,因?yàn)闊o論是漆面改色,還是音響改裝,他們往往都有一定的圈子,經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目也就是經(jīng)營(yíng)圈子。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉表示,中國(guó)汽車后市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)習(xí)慣都在發(fā)生變化,汽車服務(wù)企業(yè)要跟上變化才能適應(yīng)市場(chǎng)。
出路五:以修代換,體現(xiàn)自身價(jià)值
今年3?15消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日,央視曝光了一些汽車4S店小病大修的行業(yè)內(nèi)幕。對(duì)此,安萊汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)闞有波認(rèn)為,小病大修除了誠信問題,還有技術(shù)問題。如果技師診斷出具體問題,不對(duì)癥下藥,是誠信問題;但是如果診斷不出具體問題,只能通過大換件來解決問題,就不是誠信問題,是技術(shù)問題。
所以,由于很多汽車技師的水平有限,很多汽車故障不能找準(zhǔn)真正原因,就采取以換代修的方式解決問題。闞有波表示,汽車維修行業(yè)屬于高技術(shù)服務(wù)業(yè),維修和保養(yǎng)之前應(yīng)該要進(jìn)行準(zhǔn)確故障“診斷”和數(shù)據(jù)分析,“對(duì)癥下藥”后再“按方抓藥”,如果將“診斷”和“換件”混為一談,就如同我們?nèi)メt(yī)院看病將醫(yī)生與護(hù)士混為一談一樣。“中國(guó)汽車診斷師大賽”的舉辦就是在培養(yǎng)優(yōu)秀的診斷師。
出路六:放棄暴利思維
汽車后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)漫天要價(jià),配件偽劣等已經(jīng)成為行業(yè)不誠信的根源,其實(shí)說到底還是暴利思維導(dǎo)致,總想著不是以次充好謀取暴利,就是趁消費(fèi)者不成熟,高價(jià)忽悠消費(fèi)者。這在汽車美容行業(yè)表現(xiàn)尤為突出,往往百元成本的產(chǎn)品可以賣出幾十倍高的價(jià)格,賣的是服務(wù)還是概念?
加拿大皇家超跑頂級(jí)汽車美容執(zhí)行副總裁鄧森輪正在計(jì)劃引進(jìn)一款產(chǎn)品到中國(guó)大陸,我們?cè)谟懻撊绾未蜷_中國(guó)市場(chǎng)時(shí),達(dá)成一個(gè)共識(shí),就是無論鍍晶、鍍膜,封釉等等概念,最后還是要回歸“打蠟”這個(gè)基本養(yǎng)護(hù)需求。在美國(guó)工作生活多年的青島曼澤納總經(jīng)理夏磊也曾表示,汽車美容發(fā)源于國(guó)外,卻在中國(guó)發(fā)揚(yáng)光大,發(fā)展成一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè),汽車美容在國(guó)外就是很簡(jiǎn)單的漆面養(yǎng)護(hù)。對(duì)此,洗車王國(guó)的總經(jīng)理尚高峰也認(rèn)為,一切的概念終究要理性回歸。
無論上述哪種汽車后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)的出路,能給消費(fèi)者解決困難,讓消費(fèi)者放心,不昧著良心坑害消費(fèi)者是行業(yè)良性發(fā)展的先決條件。至于是靠資本盈利、靠控制配件供應(yīng)體系盈利、靠汽車之外服務(wù)盈利;還是靠技術(shù)、靠品牌、靠人才盈利都需要在履行誠信的基礎(chǔ)上完成。
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