二手車(chē)o2o電商平臺(tái)混戰(zhàn)打響

二手車(chē)o2o電商平臺(tái)混戰(zhàn)打響

　　在O2O模式的倡導(dǎo)下，分類(lèi)信息、電商、汽車(chē)媒體等平臺(tái)都?xì)⑷肓?strong>二手車(chē)o2o電商平臺(tái)。目前進(jìn)入到該領(lǐng)域的公司非常之多，大到BAT，小到剛起步的創(chuàng)業(yè)公司，大有春秋時(shí)期百家爭(zhēng)鳴的態(tài)勢(shì)。

　　從去年開(kāi)始，資本對(duì)于二手車(chē)電商就如同著了魔一般，好車(chē)無(wú)憂、車(chē)易拍、人人車(chē)等二手車(chē)汽車(chē)交易平臺(tái)紛紛獲得了資本的親睞，也正是因?yàn)橘Y本的介入，這些二手車(chē)o2o電商平臺(tái)開(kāi)始變得財(cái)大氣粗，在資本的推動(dòng)下一場(chǎng)腥風(fēng)血雨的二手車(chē)電商混戰(zhàn)就這樣打響了。

　　分類(lèi)信息網(wǎng)站，欲分一杯羹

　　2014年下半年，國(guó)內(nèi)兩大分類(lèi)信息網(wǎng)站58同城和趕集網(wǎng)紛紛宣布重點(diǎn)發(fā)力二手車(chē)。而今年的1月份，國(guó)內(nèi)另一家分類(lèi)信息網(wǎng)站百姓網(wǎng)也對(duì)外宣布D輪融資1億美元，投資將主要用于百姓網(wǎng)二手車(chē)業(yè)務(wù)。對(duì)于分類(lèi)信息網(wǎng)站來(lái)說(shuō)，他們急需要新的盈利模式來(lái)擴(kuò)充自己，就像當(dāng)年58同城、趕集雙雙涌入到團(tuán)購(gòu)一樣。作為信息服務(wù)平臺(tái)，他們還是有著一定的優(yōu)勢(shì)。

　　首先，有大量的個(gè)人車(chē)主、經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)通過(guò)58同城、趕集網(wǎng)、百姓網(wǎng)來(lái)發(fā)布自己想要出售的二手車(chē)信息，這些分類(lèi)信息網(wǎng)站在做二手車(chē)交易之前就已經(jīng)積累了一定的用戶(hù)基礎(chǔ)。

　　其次，對(duì)于分類(lèi)信息網(wǎng)站來(lái)說(shuō)，流量是他們相對(duì)于純粹二手車(chē)交易平臺(tái)的一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)。借助分類(lèi)信息網(wǎng)站所提供的其他信息服務(wù)，同時(shí)也可以為二手車(chē)交易導(dǎo)流。

　　其三，由于二手車(chē)交易更適合O2O模式，分類(lèi)信息網(wǎng)站本身就具備的線上提供信息、線下交易模式也就占據(jù)了相當(dāng)?shù)南忍靸?yōu)勢(shì)。

　　不過(guò)，雖說(shuō)分類(lèi)信息網(wǎng)站在二手車(chē)O2O上具有一定的優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于他們是否能夠做好二手車(chē)交易，劉曠還是心存一定的擔(dān)憂。

　　擔(dān)憂一：二手車(chē)交易并不只是簡(jiǎn)單地線上提供信息、線下完成交易，中間還有一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)就是二手車(chē)評(píng)估。而這對(duì)于分類(lèi)信息網(wǎng)站來(lái)說(shuō)，盡管他們也會(huì)提供評(píng)估監(jiān)測(cè)，但畢竟不是他們的專(zhuān)長(zhǎng)所在，客戶(hù)能否更清晰地看到二手車(chē)的內(nèi)在問(wèn)題確實(shí)讓人有些擔(dān)憂。

　　擔(dān)憂二：分類(lèi)信息網(wǎng)站是幫助客戶(hù)選到車(chē)了，但是售后服務(wù)對(duì)于二手車(chē)來(lái)說(shuō)就更為重要了。好不容易買(mǎi)了一輛二手車(chē)，能跑多遠(yuǎn)開(kāi)多久也是客戶(hù)非常擔(dān)心的一個(gè)地方。

　　擔(dān)憂三：分類(lèi)信息網(wǎng)站提供的二手車(chē)信息量太過(guò)龐大，大多都是經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)布的廣告信息，給人一種魚(yú)龍混雜的感覺(jué)，讓人的信任感大打折扣。

　　綜合電商平臺(tái)，意圖一統(tǒng)江湖

　　與騰訊、京東戰(zhàn)略投資易車(chē)網(wǎng)不同，淘寶則順勢(shì)推出了二手車(chē)o2o電商平臺(tái)，并與車(chē)貓、車(chē)易拍、大搜車(chē)、車(chē)王、第一車(chē)網(wǎng)、玖號(hào)車(chē)匯等知名車(chē)商達(dá)成了合作。近日阿里又成立了汽車(chē)事業(yè)部，從其動(dòng)作來(lái)看，完全可以看出阿里意圖一統(tǒng)整個(gè)汽車(chē)電商江湖的決心。

　　第一，相比其他平臺(tái)來(lái)說(shuō)，淘寶在品牌影響力方面是其他平臺(tái)無(wú)法比擬的。其實(shí)對(duì)于很多二手車(chē)服務(wù)商來(lái)說(shuō)，他們最大的缺陷就是難以獲取消費(fèi)者的信任，而借助淘寶這個(gè)平臺(tái)，則可以幫助他們打消用戶(hù)的這個(gè)心理。

　　第二個(gè)當(dāng)然是淘寶的入口優(yōu)勢(shì)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)也同樣是其他任何二手車(chē)交易平臺(tái)難以企及的，強(qiáng)大的流量入口和用戶(hù)群體是淘寶二手車(chē)一統(tǒng)江湖的第二保障。

　　第三個(gè)淘寶擁有完善的交易服務(wù)保障體系，這對(duì)二手車(chē)交易來(lái)說(shuō)是第三重保障。尤其是淘寶的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，能夠通過(guò)對(duì)用戶(hù)在淘寶上購(gòu)買(mǎi)配件等進(jìn)行用戶(hù)特性分析，指引車(chē)商提供給用戶(hù)更精準(zhǔn)、更貼心的購(gòu)車(chē)指導(dǎo)和服務(wù)。

　　第四，淘寶二手車(chē)采用的仍然是平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的思路，這樣也就方便消費(fèi)者能夠貨比三家，從而選擇與更適合自己的車(chē)商合作。

　　不過(guò)隨著想要加入淘寶二手車(chē)平臺(tái)的車(chē)商越來(lái)越多，淘寶審核的要求也會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格。

　　垂直媒體，虎視眈眈已久

　　汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)、太平洋汽車(chē)、搜狐汽車(chē)等汽車(chē)垂直媒體早就開(kāi)始對(duì)規(guī)模龐大的二手車(chē)交易市場(chǎng)虎視眈眈了。從目前新車(chē)以及二手車(chē)的交易數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)已經(jīng)占據(jù)了相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額，這足以說(shuō)明垂直媒體在二手車(chē)交易市場(chǎng)必將會(huì)占有一席之地。

　　其一，對(duì)于大多數(shù)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)資訊、汽車(chē)評(píng)測(cè)、行情等對(duì)他們購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)還是會(huì)有相當(dāng)大的參考價(jià)值。而他們也會(huì)到這些垂直媒體平臺(tái)去了解這些信息，有些時(shí)候消費(fèi)者就是因?yàn)槟骋粋€(gè)導(dǎo)購(gòu)信息或者評(píng)測(cè)信息而購(gòu)買(mǎi)了該款汽車(chē)。

　　其二，汽車(chē)垂直媒體在汽車(chē)垂直細(xì)分領(lǐng)域具有較大的優(yōu)勢(shì)，他們比其他平臺(tái)更懂汽車(chē)和用戶(hù)心理，他們所推出的服務(wù)也就會(huì)更符合用戶(hù)心理需求。

　　其三，上汽車(chē)垂直媒體看信息的用戶(hù)基本上都是對(duì)汽車(chē)感興趣，或者有需求和潛在需求的用戶(hù)，借助資訊等信息的服務(wù)能夠?yàn)槎周?chē)交易導(dǎo)入相當(dāng)數(shù)量的準(zhǔn)客戶(hù)。

　　不過(guò)與分類(lèi)信息網(wǎng)站一樣，垂直媒體在汽車(chē)評(píng)估、售后服務(wù)保障、交易閉環(huán)等方面同樣存在著不足。

　　垂直交易平臺(tái)，各路英豪齊殺入

　　二手車(chē)交易巨大的市場(chǎng)前景引發(fā)了汽車(chē)保險(xiǎn)、經(jīng)銷(xiāo)商、創(chuàng)業(yè)者紛紛殺入，你爭(zhēng)我搶?zhuān)貌粺狒[，交易模式也十分多樣，哪一家又能成為二手車(chē)領(lǐng)域的京東?

　　模式一：個(gè)人車(chē)源交易平臺(tái)，純C2C模式

　　這種模式的代表是人人車(chē)、好車(chē)無(wú)憂以及趕集網(wǎng)專(zhuān)門(mén)打造的C2C平臺(tái)趕集好車(chē)，通過(guò)提供免費(fèi)上門(mén)檢測(cè)車(chē)況信息服務(wù)，驗(yàn)車(chē)成功后把二手車(chē)信息發(fā)到官網(wǎng)，同時(shí)評(píng)估師會(huì)陪同買(mǎi)家上門(mén)看車(chē)，確定交易后雙方再通過(guò)交易擔(dān)保與售后服務(wù)跟蹤等方式實(shí)現(xiàn)O2O閉環(huán)。

　　首先，對(duì)于這種純粹的C2C交易模式來(lái)說(shuō)，它去除了黃牛、4S店、二手車(chē)商等中間商的利潤(rùn)空間，這樣消費(fèi)者能夠以更低的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到合適的二手車(chē)。

　　其次，由于這種模式會(huì)由評(píng)估師陪同買(mǎi)家上門(mén)看車(chē)，在交易環(huán)節(jié)上給了消費(fèi)者一定的保障。同時(shí)也是由平臺(tái)評(píng)估師上門(mén)進(jìn)行的監(jiān)測(cè)評(píng)估，相對(duì)來(lái)說(shuō)還是存在一定的公平性，能夠打消客戶(hù)對(duì)二手車(chē)信息不透明的擔(dān)憂。

　　最后，也是最重要的，這幾大交易平臺(tái)紛紛都推出了售后服務(wù)，并承諾14天內(nèi)可退車(chē)，一年免費(fèi)質(zhì)保。

　　當(dāng)然任何事情都是利弊相生的，要做好評(píng)估和售后服務(wù)，這些二手車(chē)交易平臺(tái)也是需要付出一定的代價(jià)。

　　代價(jià)一，每一輛二手車(chē)都由評(píng)估師上門(mén)檢測(cè)評(píng)估，并由評(píng)估師全稱(chēng)陪同客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)，這無(wú)形當(dāng)中大大增加了平臺(tái)的人工成本。每一個(gè)客戶(hù)交易都需要一個(gè)評(píng)估師，這些平臺(tái)得需要養(yǎng)多少評(píng)估師?

　　代價(jià)二：所有的二手車(chē)都是一輛一輛的上門(mén)評(píng)估，嚴(yán)重影響了交易平臺(tái)的擴(kuò)張速度?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代是一個(gè)快魚(yú)吃慢魚(yú)的時(shí)代，可能你在北京市場(chǎng)還沒(méi)有鞏固好，人家已經(jīng)在上海等其他城市建立了厚厚地壁壘。

　　模式二：寄售模式

　　優(yōu)車(chē)誠(chéng)品、大搜車(chē)、卓杰行等平臺(tái)采用了二手車(chē)寄售模式，賣(mài)方通過(guò)將汽車(chē)放進(jìn)線下體驗(yàn)館中進(jìn)行寄賣(mài)，車(chē)源主要來(lái)自于個(gè)人、二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、4S店三個(gè)渠道。這類(lèi)模式的平臺(tái)同樣提供二手車(chē)認(rèn)證、交易及質(zhì)保服務(wù)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)具有一定的保障，不顧劣勢(shì)也是十分明顯。

　　其一，通過(guò)二手車(chē)渠道提供過(guò)來(lái)的寄售車(chē)輛數(shù)量比較少，也就是過(guò)檢車(chē)輛數(shù)量會(huì)很少，這就導(dǎo)致了車(chē)檢成本會(huì)非常高。

　　其二，這類(lèi)平臺(tái)都會(huì)有線下體驗(yàn)店，線下體驗(yàn)店的建設(shè)無(wú)形之中也就增加了成本，同時(shí)也不利于平臺(tái)的快速擴(kuò)張。

　　其三，這種模式的二手車(chē)經(jīng)過(guò)多次倒賣(mài)，無(wú)形之中增加了二手車(chē)的交易成本，客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格也就自然會(huì)提升不少。

　　模式三：C2B交易模式

　　這種模式的代表平臺(tái)為開(kāi)新二手車(chē)幫賣(mài)、平安好車(chē)，賣(mài)車(chē)車(chē)主先通過(guò)線上平臺(tái)預(yù)約賣(mài)車(chē)，然后開(kāi)車(chē)到線下門(mén)店或檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。由平臺(tái)出具檢測(cè)報(bào)告后，終端車(chē)商通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行出價(jià)競(jìng)拍，價(jià)高者得，最后由終端車(chē)商把車(chē)賣(mài)給C端用戶(hù)。

　　雖說(shuō)這類(lèi)平臺(tái)繞開(kāi)了黃牛和4S店等主要賣(mài)車(chē)渠道，免去了中間的二手車(chē)倒賣(mài)成本，但是相比個(gè)人C2C來(lái)說(shuō)還是多了一層終端商的成本。相較于其他平臺(tái)，開(kāi)新二手車(chē)幫賣(mài)和平安好車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)其實(shí)在于汽車(chē)保險(xiǎn)。

　　模式四：B2C模式

　　B2C模式的代表為優(yōu)途、優(yōu)信，通過(guò)線上平臺(tái)對(duì)二手車(chē)進(jìn)行收購(gòu)，然后再利用平臺(tái)或線下賣(mài)場(chǎng)轉(zhuǎn)賣(mài)給消費(fèi)者，收取差價(jià)盈利的“買(mǎi)進(jìn)賣(mài)出”模式。

　　這種模式由于是平臺(tái)直接出售給消費(fèi)者，能夠給客戶(hù)一定的信任感。不過(guò)收購(gòu)如此眾多的車(chē)輛，對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō)也是需要大量的成本，即便把車(chē)拿到銀行去做抵押貸款，也增加了平臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn)性，同時(shí)貸款也是需要付出一定利息的。此外在收購(gòu)車(chē)輛時(shí)，定價(jià)權(quán)完全掌握在平臺(tái)的采購(gòu)人員手中，容易滋生平臺(tái)的內(nèi)部員工個(gè)人問(wèn)題。

　　模式五：B2B模式

　　這種模式其實(shí)不介入車(chē)輛的直接交易，而是搭建一個(gè)二手車(chē)商間的B2B拍賣(mài)交易平臺(tái)，代表平臺(tái)有車(chē)享拍、車(chē)易拍、優(yōu)信拍等。

　　這種平臺(tái)對(duì)于賣(mài)車(chē)人來(lái)說(shuō)，售價(jià)相對(duì)更高更合理、手續(xù)變更更放心更安全，當(dāng)然對(duì)于買(mǎi)車(chē)人來(lái)說(shuō)買(mǎi)價(jià)自然也就更高了，不過(guò)車(chē)況信息會(huì)更透明、更有保障。同時(shí)，它也能大幅提升二手車(chē)的交易效率。

　　總體看來(lái)，所有的二手車(chē)交易模式都是基于二手車(chē)o2o電商平臺(tái)，線上只是作為一個(gè)信息和溝通平臺(tái)，而交易最終的完成還是通過(guò)線下來(lái)完成。在劉曠看來(lái)，未來(lái)這個(gè)市場(chǎng)將會(huì)由兩種類(lèi)型的平臺(tái)來(lái)主導(dǎo)，一種是淘寶的大平臺(tái)模式，將占據(jù)相當(dāng)大的市場(chǎng)份額;另一種則是純C2C個(gè)人交易模式，它也會(huì)占據(jù)市場(chǎng)20-30%左右的市場(chǎng)份額。