Uber最新估值高達(dá)$700億 計劃再融資$10億

　　10月24日，據(jù)國外媒體報道，知情人士爆料稱，打車應(yīng)用Uber正計劃進(jìn)行最新一輪融資，融資額度接近10億美元。投資者對Uber最新估值為600億美元到700億美元。

　　此輪融資完成后，Uber將成為世界上估值最高的私人初創(chuàng)企業(yè)。今年夏季進(jìn)行融資時，Uber的估值超過500億美元，比社交網(wǎng)絡(luò)Facebook2011年最后一輪融資時稍高，當(dāng)時后者被估值500億美元。

　　與估值瘋狂飆升同樣令人瞠目的是Uber的融資次數(shù)和額度，最新一輪融資將是Uber過去5年來第八輪融資。知情人士透露，在未來數(shù)周，Uber將開始與投資者談判，確定該公司更精確的規(guī)模和估值。Uber公司高管與公司董事會成員已經(jīng)批準(zhǔn)了最新一輪融資。

　　Uber發(fā)言人拒絕對此發(fā)表置評。

　　Facebook最大和最后一輪融資發(fā)生在其上市前一年，但Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)對公司近期上市不感興趣。他在接受采訪時表示：“我們就像八年級學(xué)生，我們還在上初中，因此當(dāng)有人告訴我們需要去參加舞會時，似乎顯得早了點(diǎn)兒。等我們上高中以后，再開始談?wù)撨@些事情吧!”

　　最近股市對私人公司上市似乎缺乏熱情，這促使許多公司推遲上市時間。面對全球經(jīng)濟(jì)增長放緩的擔(dān)憂，市場波動也導(dǎo)致投資者對投資新項目保持謹(jǐn)慎。硅谷第三方研究機(jī)構(gòu)pitchbook公布數(shù)據(jù)顯示，今年公司平均等待7.7年時間才會上市，而2011年平均僅為5.8年。

　　隨著新科技公司推遲上市，它們的估值也隨之繼續(xù)增長。據(jù)風(fēng)險投資數(shù)據(jù)庫公司CB Insights稱，估值超過10億美元的私人公司(又稱獨(dú)角獸)已經(jīng)超過140家。與私人公司估值飆升不同，許多上市科技公司股價卻開始下降，這引發(fā)許多投資人和行業(yè)觀察家的疑慮。

　　Uber于2009年創(chuàng)建于舊金山，已經(jīng)在全球63個國家和地區(qū)的300多座城市展開業(yè)務(wù)。Uber招募了數(shù)以萬計的司機(jī)，每天完成數(shù)百萬次接送任務(wù)。隨著Uber的快速擴(kuò)張，投資者們以驚人的速度將錢投向該公司。截止到目前為止，Uber已經(jīng)從投資者處融資80多億美元，投資者包括Benchmark、Google Ventures、高盛以及TPG Growth等。

　　隨著Uber籌集到的資金日益增加，其野心也在擴(kuò)大。據(jù)知情人士稱，Uber估值之所以會持續(xù)飆升，主要是因為投資者們看好其還未完全崛起的按需遞送服務(wù)的巨大潛力。Uber已經(jīng)開始進(jìn)軍多個領(lǐng)域，比如食品遞送服務(wù)Uber Eats、為零售商遞送日常貨物的Uber Rush等。Uber還向拼車服務(wù)Uber Pool投入巨資，以迎合路線相同但目的地不同的乘客需求。

　　此外，投資者們也看好Uber的國際增長潛力。在過去一年半間，盡管Uber在泰國、新加坡以及越南等國面臨監(jiān)管挑戰(zhàn)，但其在亞太地區(qū)營收超過10億美元。而在中國，卡蘭尼克更是投入巨資確保站穩(wěn)腳跟。在中國，Uber每天花費(fèi)巨資為乘客提供打折乘車服務(wù)，并為司機(jī)提供補(bǔ)貼。對于Uber來說，此舉令其很快成為中國家喻戶曉的名字。本周初，卡蘭尼克說，中國的的打車業(yè)務(wù)已經(jīng)占Uber總體業(yè)務(wù)的30%。

　　但是對于Uber來說，這并不容易。Uber面臨許多本土打車應(yīng)用的激烈競爭，比如中國的滴滴快的，它已經(jīng)成為中國最受歡迎的打車應(yīng)用。此外，Uber在印度和歐洲也分別面臨著Ola、BlaBlaCar的競爭。Uber在美國的勁敵Lyft正與其他國家的打車應(yīng)用結(jié)盟，希望共同與Uber競爭。