出租車司機(jī)收入趨向合理 專車拼載或適當(dāng)放寬

2015-09-16|HiShop
導(dǎo)讀:昨天起,《杭州市深化出租汽車行業(yè)改革的實(shí)施意見(征求意見稿)》開始廣泛征求社會各界意見。Hishop了解到,雖然目前杭城出租車司機(jī)并未能馬上享受到改革紅利,但未來市場化機(jī)制構(gòu)...

  昨天起,《杭州市深化出租汽車行業(yè)改革的實(shí)施意見(征求意見稿)》開始廣泛征求社會各界意見。Hishop了解到,雖然目前杭城出租車司機(jī)并未能馬上享受到改革紅利,但未來市場化機(jī)制構(gòu)建完成后,將會有更多的機(jī)會,出租車司機(jī)收入趨向合理,而私家車合乘拼載,也并非會被“一棍子打死”。

  而穿梭在杭城大街小巷的出租車司機(jī)們最想知道的是:今后開出租車,每天收入會增加多少?杭州市民們最關(guān)心的是:以后還能不能打優(yōu)步、順風(fēng)車?能不能享受質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的出租車服務(wù)?

  記者了解到,雖然目前杭城出租車司機(jī)并未能馬上享受到改革紅利,但未來市場化機(jī)制構(gòu)建完成后,將會有更多的機(jī)會,而私家車合乘拼載,也并非會被“一棍子打死”。

  根據(jù)《實(shí)施意見》,自2015年1月1日起,杭州市出租汽車行業(yè)停止收取經(jīng)營權(quán)有償使用金,實(shí)行經(jīng)營權(quán)無償使用。據(jù)前期初步統(tǒng)計(jì),杭州市將一次性退還2600余輛出租汽車近1億元的有償使用金。

  那么,這退還的1億元有償使用金,會使出租車司機(jī)每天的“份子錢”降多少呢?

  小編了解到,有償使用金將退還至出租車經(jīng)營權(quán)所有者,那也就意味著,如果出租車經(jīng)營權(quán)所有者不因?yàn)槭盏搅送诉€的有償使用金而降班費(fèi),那單純替老板或公司打工的一線出租車司機(jī)的“份子錢”仍然不會有太大的變化。

出租車司機(jī)收入趨向合理 專車拼載或適當(dāng)放寬

  那么出租車司機(jī)的收入是否會提高呢?對此,杭州市運(yùn)管局出租車管理處處長肖敏持樂觀態(tài)度,他認(rèn)為既然要走市場化這條路,就要把市場機(jī)制建立好,至于司機(jī)最后能拿到多少錢,由市場來調(diào)節(jié),而市場也給出租車司機(jī)提供了更多選擇機(jī)會。

  “將來專車進(jìn)來、傳統(tǒng)出租車也做好了市場化準(zhǔn)備,駕駛員就有多種選擇。”肖敏說,“可以選擇開出租車,也可以開專車,可以選擇公司,也自己當(dāng)老板,多種選擇后,出租車司機(jī)的收入肯定在市場調(diào)節(jié)下,趨向公正合理。”

  而在專車沖擊下,這樣的預(yù)測已經(jīng)得到了驗(yàn)證。“以前杭州出租車月收入在6000元左右(加補(bǔ)貼),專車來了后,下降了1000多元,這就促使出租車企業(yè)主動(dòng)降低班費(fèi),以留住出租車司機(jī)。”肖敏說,“這次改革的意義,在于做好傳統(tǒng)出租車市場化,并與專車做市場化競爭。”

  杭州市出臺的《關(guān)于深化出租汽車行業(yè)改革的實(shí)施意見》(征求意見稿)。相比較于其他城市,這一《實(shí)施意見》顯現(xiàn)了較高的公共政策能力和水平。概括起來,主要有以下幾點(diǎn):

  首先,《實(shí)施意見》堅(jiān)持以市場化原則推進(jìn)出租車行業(yè)改革?!秾?shí)施意見》將出租車定義為“城市綜合交通運(yùn)輸體系的組成部分和公共交通的重要補(bǔ)充,為人民群眾提供個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù)”,這是一個(gè)較為恰當(dāng)?shù)亩ㄎ?。由此,它需要納入公共交通體系進(jìn)行建設(shè)。在此基礎(chǔ)上,《實(shí)施意見》為已有紛爭作出了一個(gè)結(jié)論:堅(jiān)持市場化方向,承認(rèn)多元市場主體的合法性,并提出了價(jià)格形成機(jī)制的市場化前景。

  其次,《實(shí)施意見》為出租車的公平競爭環(huán)境建設(shè)構(gòu)建了制度基礎(chǔ)。《實(shí)施意見》提出,自2015年1月1日起,停止收取經(jīng)營權(quán)有償使用金,實(shí)行經(jīng)營權(quán)無償使用。這就撤除了出租車市場公平競爭的制度障礙。也就是說,政府以公共利益為目標(biāo),甘愿做“輸家”。

  第三,《實(shí)施意見》深化了出租車行業(yè)改革。出租車行業(yè)中的很多問題由來已久,其中最為嚴(yán)重的問題是經(jīng)營關(guān)系問題,由此導(dǎo)致的高“份子錢”問題。藉由這次改革,《實(shí)施意見》提出了一攬子解決方案,以處理出租汽車經(jīng)營權(quán)屬不清、利益糾紛不斷等問題。

  可以預(yù)期,這場改革是一場由滴滴快的、優(yōu)步等的出現(xiàn)而引發(fā)的出租車行業(yè)全面改革。出租車與專車進(jìn)行市場化競爭,對乘客來說,也是個(gè)好消息,這意味著除了政策的強(qiáng)制約定,城市客運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量也將進(jìn)行市場競爭,乘客可以擇優(yōu)而選。

  而在昨天的采訪中,運(yùn)管部門還透露了一個(gè)信息:私家車合乘拼載,或許也會開一個(gè)小口子。

  肖敏告訴記者,關(guān)于專車的管理規(guī)范政策,在中央政策出臺以后,杭州將結(jié)合實(shí)際情況,也會馬上推出,而私家車合乘拼載,要同步來規(guī)范。

  肖敏認(rèn)為,私家車合乘拼載有其積極意義。”從社會層面講,市民的一般通勤,要通過大容量的公共交通來解決,而短途中距離相對舒適個(gè)性化的出行,要靠專業(yè)的出租車、以及規(guī)范以后的專車運(yùn)力去解決。”他說,“這就有個(gè)矛盾。因?yàn)槌鲂行枨笙鄬碚f比較集中在早晚高峰,那么如果專業(yè)運(yùn)力要滿足高峰時(shí)段,就需要許多車輛,但又會面臨平峰時(shí)段沒生意做的問題。從這個(gè)角度出發(fā),私家車合乘拼載,可能是解決這個(gè)矛盾的一條路子。”

  出租車司機(jī)收入趨向合理,這預(yù)示著未來,對私家車合乘拼載可能會適當(dāng)放寬一點(diǎn),“不會像過去那樣管得那么死。”肖敏說。

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