B2C商城系統(tǒng)找油網(wǎng)再融資，能源風(fēng)口是否已經(jīng)到來？

HiShop最新消息，找油網(wǎng)，在相繼拿到找鋼網(wǎng)、SIG、云九、云啟資本、GGV、DCM、貨車幫等合計(jì)數(shù)億元人民幣投資后，在今年做出了一個重要的決定：控股了一家已在全國各地數(shù)百家加油站布點(diǎn)提供SAAS服務(wù)的公司——油掌柜，正式從批發(fā)流通領(lǐng)域的供應(yīng)鏈服務(wù)進(jìn)軍到零售終端領(lǐng)域。

與此同時，巨頭也開始涌入市場。第一座阿里智能加油站在10月于杭州建立，中石化也與京東戰(zhàn)略合作打造無人加油站?？此苽鹘y(tǒng)的線下加油站市場突然風(fēng)起云涌，作為能源零售的線下終端，其價值正在不斷凸顯。

這種價值也體現(xiàn)在了最近幾年加油站超乎想象的盈利能力和資產(chǎn)增值速度：就像一家位于成都二環(huán)邊上的加油站，正在以過億的價格進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。而在三年前，這個價格不到現(xiàn)在的一半。不僅如此，這些加油站的毛利率更是高達(dá)20-30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他很多行業(yè)。

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變革因子——政策、供需、技術(shù)

是什么使得這么多公司的眼光聚焦在加油站，又是什么使得加油站如此的“狂歡”？

成品油原本是一個被三桶油壟斷的市場，本來是沒有太多民營機(jī)構(gòu)或者互聯(lián)網(wǎng)公司的機(jī)會。而轉(zhuǎn)折則是幾年前國家開始允許民營煉油廠從海外進(jìn)口原油，從原油供給端打開了新的渠道，這也是找油網(wǎng)在過去兩年能夠從上游供應(yīng)鏈切入的契機(jī)。打破了壟斷之后，從供應(yīng)鏈到零售端環(huán)節(jié)，獨(dú)立于三桶油體系外的民營體系將會有機(jī)會應(yīng)運(yùn)而生。

另一方面，開放進(jìn)口權(quán)增加了市場供給，供需關(guān)系開始發(fā)生一些變化。近幾年國內(nèi)汽油、柴油產(chǎn)銷量差額不斷擴(kuò)大，產(chǎn)能過剩導(dǎo)致能源市場從賣方市場變?yōu)橘I方市場，資源導(dǎo)向變?yōu)榱闶蹖?dǎo)向。誰能更高效的賣貨，誰能掌握更多的終端銷售渠道，誰便在市場中有更大的話語權(quán)。

技術(shù)在這些看似傳統(tǒng)的線下實(shí)體中的應(yīng)用，也將加油站新的空間打開。就像阿里的智能加油站，自動識別車牌，確定車主、汽車、油品信息，通過機(jī)械臂完成加油，線上支付，無需人工干涉。軟件的升級，類似油掌柜SAAS的應(yīng)用，也將更高效的管理運(yùn)營方式帶入這個傳統(tǒng)行業(yè)。

加油站具有高頻、剛需的特點(diǎn)，同時類似酒店，好的地理位置稀缺，加上牌照的限制，加油站數(shù)量增長緩慢，優(yōu)質(zhì)位置的加油站數(shù)量更是有限。加油站的重要性和稀缺性，再加上政策、供需、技術(shù)這三點(diǎn)變革因子的推動，加油站正在“狂歡”。

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加油站的“喜”與“憂”

在這場“狂歡”中，卻不是所有的加油站都是這么喜悅。在調(diào)研加油站的時候，發(fā)現(xiàn)很多民營加油站其實(shí)過的沒有那么滋潤。

簡單的幾個數(shù)字：

1） 我國目前約10萬座加油站，國營加油站和民營加油站分別約5.1萬座和4.7萬座

2） 我國目前每年約3萬億的加油交易額，國營加油站和民營加油站分別約占60%和40%

3） 平均每一座國營加油站年銷售額在3500萬，而民營加油站則在2500萬

民營加油站面臨的瓶頸，還要追溯到07、08年的批零價格倒掛。零售端價格調(diào)控不及原油價格變化，油品批發(fā)價格高于零售價格，加油站虧損嚴(yán)重，很多民營加油站則通過銷售低劣油品、計(jì)量作弊來賺錢，公眾的信任度急劇下降。

“缺乏品牌、缺乏公眾信任、缺乏好的供應(yīng)鏈、沒有良好的管理方式、沒有客戶體系，使得民營加油站的運(yùn)營效率低下，銷售能力和盈利能力不足。”找油網(wǎng)CEO老呂這么告訴我，所以他收購了油掌柜，開始整合并服務(wù)原來分散的民營加油站，解決現(xiàn)階段民營加油站存在的痛點(diǎn)與困難。

不僅僅是找油網(wǎng)，喂車車、車到加油、易加油等公司也先后進(jìn)入這塊市場，瞄準(zhǔn)這其中的機(jī)會。分散、無品牌、低效、有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，這些個特性都使得民營加油站具有極大的被整合的價值。

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能源終端新零售的變局

如何去整合這些民營加油站，如何能夠利用平臺的價值去賦能加油站，解決民營加油站存在的問題呢？

1） 上游產(chǎn)品：如何能有更穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品供應(yīng)

很多人不愿意去民營加油站，最主要就是擔(dān)心油品質(zhì)量不好。不像中石油、中石化，民營加油站分散運(yùn)營，并不具備足夠的議價能力去向上游獲得優(yōu)質(zhì)、低價的油品，目前的供應(yīng)鏈更是呈現(xiàn)出多而亂的特點(diǎn)，油品情況參差不齊，很多民營加油站管理者其實(shí)也是非常頭疼，更不用說在油品運(yùn)輸過程中偷油換油的現(xiàn)象。

穩(wěn)定而強(qiáng)大的上游供應(yīng)鏈?zhǔn)敲駹I加油站勝出的重點(diǎn)。這也是為什么找油網(wǎng)會在過去一年多的時間專注打磨供應(yīng)鏈的原因。找油網(wǎng)集中客戶的需求，以更大的采購規(guī)模、更大的議價能力向上游獲取更好更省的油品，給加油站提供穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)低價的產(chǎn)品供應(yīng)。找油網(wǎng)所投資的找罐車，則是從物流層面上提供更高效服務(wù)，避免傳統(tǒng)市場中的不規(guī)范現(xiàn)象，保證油品在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的穩(wěn)定。

供應(yīng)鏈能力的輸出對于加油站是至關(guān)重要的，沒有好的產(chǎn)品，再多的客戶也是無法留存的。

2） 客戶運(yùn)營：如何能有品牌口碑，如何能獲得更多客戶

民營加油站獲客瓶頸之一，則是沒有統(tǒng)一的品牌露出。在美國加油站市場，70%的加油站實(shí)際通過經(jīng)營授權(quán)的方式，被前十大石油品牌商瓜分。找油網(wǎng)、車到加油等公司，便是希望通過平臺品牌，去統(tǒng)一整合這些加油站，成為公眾心目中新的品牌。

其次，便是沒有完善的客戶管理體系，很多民營加油站為了留存老客戶，會使用會員卡的方式。然而這些加油站老板往往缺乏良好的營銷和管理方式去運(yùn)營自身的流量與客戶。油掌柜曾經(jīng)做過一個案例，幫助一家加油站做客戶運(yùn)營，短短幾個月加油站從平均日銷5萬提升到了平均日銷11萬，頂峰時期更是能達(dá)到日銷40萬，這種運(yùn)營管理的效率差異是巨大的。

未來類似找油網(wǎng)的平臺能夠統(tǒng)一化品牌與會員體系，可以匯聚分散網(wǎng)點(diǎn)，形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，使加油車輛在各個區(qū)域都能方便加油。同時，像找油網(wǎng)在過去供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)中積累的很多車輛客戶，包括如順豐物流、德邦物流、東方赤灣物流、則一物流、安能物流等國內(nèi)大型物流公司，以及一萬家分散的個體客戶，也都可以直接通過SAAS系統(tǒng)導(dǎo)流到合作加油站，使加油站擁有更多的客戶流量。

3） 基礎(chǔ)設(shè)施：需要軟硬件的升級

油掌柜有一個很重要的功能，便是能夠連接到所有的加油機(jī)上，直接獲取到每個加油機(jī)每天的加油量，每訂單的加油量，多少個客戶，客戶是誰。通過這些數(shù)據(jù)，能夠更好的管理與預(yù)測銷量，進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，以及結(jié)合SAAS中CRM的功能，更好的進(jìn)行客戶管理與流量引導(dǎo)。通過SAAS線上支付與開票，以及通過供應(yīng)鏈金融給客戶授信，都將給客戶帶來很多便利。

設(shè)備的智能化、數(shù)據(jù)化、自動化也必將是未來的一個趨勢。智能加油機(jī)、自動機(jī)械控制、智能傳感器等的應(yīng)用，未來加油站在硬件層面也將會不斷升級優(yōu)化，提高整體運(yùn)營效率，降低人工的重復(fù)性勞動浪費(fèi)。

4） 增值服務(wù)：非油收入是新的增長點(diǎn)

有一個數(shù)字也很有意思：在國外，一些石油巨頭的非油銷售利潤已經(jīng)占到加油站利潤的40%。在國內(nèi)，中石化3萬座加油站中目前2萬多座已經(jīng)開展便利店業(yè)務(wù)，中石油的2萬座中則有1.7萬左右已經(jīng)開展，雖然近年來銷售額和利潤的增長迅速，在單店銷售額上仍然遠(yuǎn)不及國外，而民營加油站則是更為落后。

加油站利用地理和流量優(yōu)勢進(jìn)行混業(yè)經(jīng)營必然是個趨勢，不僅僅是便利店，廣告價值，車后服務(wù)，包括新能源充電樁等，都在未來可以去探索，這也是中石化會和京東合作的重要原因。非油銷售的提高將會為加油站業(yè)績增長打開新的空間。

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未來已至，盛宴開啟

在美國市場，F(xiàn)leetCor這家160億美金市值的上市公司，為國內(nèi)公司的發(fā)展提供了一個樣本。FleetCor為商業(yè)車隊(duì)、政府車隊(duì)等客戶通過加油卡的形式，提供網(wǎng)絡(luò)化的加油站加油服務(wù)，2016年公司營業(yè)收入18.3億美元，凈利潤4.5億，凈利潤率接近25%。

反觀國內(nèi)，2017年6月，中石化銷售公司（業(yè)務(wù)包括：成品油、車用天然氣和燃料油石油產(chǎn)品的儲運(yùn)、零售和直分銷，以及非油業(yè)務(wù)）上市方案獲得通過，預(yù)期估值將3000億人民幣以上。

B2C商城系統(tǒng)了解到找油網(wǎng)在今年將會完成50億的銷售收入，強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系已經(jīng)為未來零售業(yè)務(wù)奠定了充足的基礎(chǔ)。上百個集團(tuán)車隊(duì)客戶以及超過一萬個體客戶將會是第一批核心的客戶資源。目前找油網(wǎng)也已經(jīng)在全國各地數(shù)百家加油站、撬裝站布點(diǎn)，逐漸形成網(wǎng)絡(luò)。

而相比全國5萬家民營加油站，這個市場的空間才剛剛開啟。對比中石化的3萬座加油站重資產(chǎn)自營零售業(yè)務(wù)，整合民營加油站的輕資產(chǎn)新零售模式，將會以更輕巧的方式，通過供應(yīng)鏈、SAAS、運(yùn)營、品牌等多個維度去賦能零售終端。

能源新零售的篇章剛剛開啟，變局已經(jīng)到來，萬億成品油市場的想象空間還非常大。群雄逐鹿，我們拭目以待。