汽車行業(yè)的私域流量運(yùn)營(yíng)方案怎么做？

　　現(xiàn)在各行各業(yè)都在做私域流量，那么有很多做汽車行業(yè)的商家會(huì)問，汽車私域流量應(yīng)該怎么做運(yùn)營(yíng)呢?下面一起來看看汽車私域流量運(yùn)營(yíng)方案吧。

　　一、淺析汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

　　1、總部痛點(diǎn)

　　缺乏經(jīng)銷商授權(quán)工具，缺乏營(yíng)銷過程數(shù)據(jù)和效果數(shù)據(jù)，品牌價(jià)值無法準(zhǔn)確傳遞給客戶

　　2、經(jīng)銷商難點(diǎn)

　　到店客流少，營(yíng)銷成本高，因人員流動(dòng)而流失，銷售和營(yíng)銷過程無法監(jiān)控

　　3、銷售難點(diǎn)

　　銷售專業(yè)能力參差不齊，缺乏獲取客戶的營(yíng)銷工具，難以判斷客戶需求，缺乏精準(zhǔn)的營(yíng)銷線索，質(zhì)量差

　　4、客戶難點(diǎn)

　　缺乏一站式服務(wù)平臺(tái)，客戶服務(wù)感知體驗(yàn)差，信息獲取混亂，無法持續(xù)

　　二、汽車企業(yè)如何建立私域流量池

　　以某領(lǐng)先汽車品牌為例，“領(lǐng)先X”的流量來源眾多，包括垂直媒體、社交媒體和私人媒體，人脈眾多，流量分散。

　　而“領(lǐng)x”應(yīng)用程序相當(dāng)于接收所有流量的流池。它通過流池接收所有流量，并將流量轉(zhuǎn)換為用戶。它培養(yǎng)用戶形成一定的粘性，然后再進(jìn)行轉(zhuǎn)化。

　　三、汽車企如何玩轉(zhuǎn)私域流量池：

　　近十年來，隨著汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，各大汽車企業(yè)通過汽車銷售積累了一定數(shù)量的用戶。然而，一直缺乏與用戶持續(xù)互動(dòng)的載體。建設(shè)私域流量不僅是承接新流量，而且是為老用戶提供運(yùn)營(yíng)和培訓(xùn)崗位，提供老客戶的生命周期價(jià)值。

　　1、流量端

　　通過營(yíng)銷推廣、粉絲互動(dòng)、全國(guó)經(jīng)紀(jì)人、自然流向店內(nèi)的渠道，實(shí)現(xiàn)排客。

　　1) 市場(chǎng)推廣

　　目前，垂直媒體的整體轉(zhuǎn)型效果好于傳統(tǒng)媒體，但隨著新媒體的興起，這部分比例逐年上升。

　　根據(jù)整個(gè)線索分布：

　　流量前三名分別來自垂直媒體、自建媒體(官網(wǎng)或app)和自然商店;垂直媒體流量形成線索，流入線索系統(tǒng)，由銷售顧問跟蹤轉(zhuǎn)化，失敗的線索進(jìn)行跟蹤，直至成為無聲線索;由于主機(jī)廠的推廣和引流，自建媒體的官網(wǎng)渠道一般流量較大，但這部分流量來去匆匆，損失較大，后續(xù)無法跟蹤和到達(dá);自然，到店的流量也會(huì)進(jìn)入線索系統(tǒng)進(jìn)行后續(xù)管理，缺乏與顧客互動(dòng)的地位。如何引流到私域流池?在市場(chǎng)推廣階段，要注意推出策略。有兩個(gè)核心場(chǎng)景：

　　場(chǎng)景一：從線上到app/app，在推出垂直媒體和社交媒體時(shí)，登陸頁(yè)面需要攜帶app/app入口，將推出的流量引導(dǎo)到私域流量池;

　　場(chǎng)景二：從線下流量到app/app，客戶自然會(huì)到達(dá)門店，在門店銷售顧問的引導(dǎo)下，它們將通過微信在網(wǎng)上流失，并沉淀到私域流量池中。

　　2) 粉絲互動(dòng)

　　主要包括微信、抖音等新媒體粉絲運(yùn)營(yíng)帶來的轉(zhuǎn)型流量。

　　在后流行時(shí)代，隨著短視頻和直播的出現(xiàn)，各大廠商和經(jīng)銷商已經(jīng)將這一渠道作為新媒體運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn);“X”06新車上市階段，繼續(xù)在官方賬號(hào)推送技術(shù)文章，與粉絲充分互動(dòng)，并為新媒體預(yù)留子用戶預(yù)售，準(zhǔn)備裂變口碑傳播。

　　3) 國(guó)家經(jīng)紀(jì)人

　　從各大汽車廠在新零售中的布局來看，這將成為未來增長(zhǎng)的主渠道，但目前，大家都處于探索和嘗試的初級(jí)階段。

　　比如奇瑞新車零售，通過全名經(jīng)紀(jì)人模式，可以利用營(yíng)銷工具賦予用戶權(quán)力，從而便于分享和溝通，最終實(shí)現(xiàn)將營(yíng)銷費(fèi)用交給用戶，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)和用戶的雙贏。

　　4) 自然來店里

　　目前，到店的自然流量處于整個(gè)線索分布的前三位，而主要的驅(qū)動(dòng)力應(yīng)該來自于品牌的不斷推出對(duì)用戶心靈的占領(lǐng)，因此這種流量不容忽視。

　　2. 運(yùn)營(yíng)端

　　主要通過Club、會(huì)員、卡券和積分等工具對(duì)用戶進(jìn)行全生命周期運(yùn)營(yíng)，提高用戶的粘性和活躍度，同時(shí)將線索進(jìn)行加熱。

　　1)PGC：主機(jī)廠發(fā)布新車資訊

　　2)UGC：用戶分享?yè)碥嚸缊D

　　3)人群運(yùn)營(yíng)：通過人群模版(拉新人群、促活人群、深耕人群等)實(shí)現(xiàn)用戶全生命周期運(yùn)營(yíng)

　　3. 交易端

　　主要通過銷售助手賦能經(jīng)銷商，形成結(jié)合線上運(yùn)營(yíng)的精準(zhǔn)跟進(jìn)策略，通過邀約客戶到店、試乘試駕到最終下訂成交。

　　私域流量池和車企的線索系統(tǒng)不同，線索系統(tǒng)主要的職能是將各個(gè)渠道的流量匯聚起來，然后下發(fā)跟進(jìn)轉(zhuǎn)化，缺少流量的運(yùn)營(yíng)維護(hù)功能。

　　而私域流量池不僅匯聚流量，還承載“留量”的作用，通過運(yùn)營(yíng)的手段將流量維持在自己的池子里，反復(fù)培育、觸達(dá)，將流量變成潛客，然后下發(fā)跟進(jìn)，跟進(jìn)過程中也反復(fù)回流到線上繼續(xù)加熱，直到線下成交。

　　這樣可以大大降低線索的戰(zhàn)敗和流失率，也更容易對(duì)戰(zhàn)敗和流失的用戶進(jìn)行激活。

　　4. 全域運(yùn)營(yíng)

　　主要通過流量運(yùn)營(yíng)、用戶運(yùn)營(yíng)(含車主運(yùn)營(yíng))、線索運(yùn)營(yíng)三者聯(lián)動(dòng)運(yùn)營(yíng)在用戶整個(gè)看車、選車、購(gòu)車、用車和養(yǎng)車的全旅程中不斷的反復(fù)觸達(dá)并轉(zhuǎn)化。

　　全域運(yùn)營(yíng)利用全域營(yíng)銷模型(AIPL模型：Aware認(rèn)知、Interest興趣、Purchase購(gòu)買、Loyalty忠誠(chéng))，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，以消費(fèi)者為中心，實(shí)現(xiàn)全數(shù)據(jù)、全渠道、全觸點(diǎn)、全鏈路的營(yíng)銷體驗(yàn)，同時(shí)可以使品牌與消費(fèi)者的AIPL關(guān)系鏈路可視化、可量化及可優(yōu)化。

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