快遞：電商哥，可否跑得再慢些

“12月12日零點開搶。”繼“雙十一”瘋狂促銷后，淘寶又在12月12日推出“雙十二全民瘋搶”促銷活動，宣告年末“電商大戰(zhàn)”提前打響。

　　為爭搶歲末商機，騰訊、卓越、京東、當當、凡客、樂酷天等電商平臺紛紛采取“錯峰促銷”，在“雙十二”之前推出“圣誕風暴”等各種促銷活動，年末“電商促銷戰(zhàn)”一觸即發(fā)。為規(guī)避大規(guī)模促銷引發(fā)網(wǎng)購“春運”的物流爆倉問題，各大電商在讓利的同時，還大打服務牌，力避重蹈覆轍。

　　然而，隨著電子商務的迅猛發(fā)展，與之緊密相關的快遞物流卻一時難以招架，畢竟快遞業(yè)起步較晚且尚不完善，這令物流配送環(huán)節(jié)遠遠跟不上電子商務訂單量增長的腳步。

　　派代網(wǎng)分析師李成東指出，“最后一公里”配送在電商用戶體驗中至關重要，是電商之間差異化競爭的重要手段。在第三方物流難以達到網(wǎng)購服務標準的現(xiàn)實之下，一些具備實力的B2C電商紛紛自建物流。但目前物流配送服務在整體上供不應求，尤其是秋冬季節(jié)，大部分網(wǎng)購訂單還得通過第三方物流配送。“拼物流，不會殃及第三方物流，至少在目前階段不會。”李成東指出，網(wǎng)購的訂單幾乎占到了物流公司2/3的配送能力，所以這是至關重要的業(yè)務。從另一個角度看，由于京東、凡客的物流服務品質導致消費者有較高的配送速度預期，第三方物流配送慢會導致用戶的投訴增加。但是物流行業(yè)無序的競爭，低價以及各種收費，導致物流企業(yè)難以改善服務。

　　庫巴網(wǎng)CEO王治全也指出，物流配送是消費者體驗和評價網(wǎng)購的重要環(huán)節(jié)和指標，也是最容易引發(fā)消費者投訴的環(huán)節(jié)，因此電商對物流都非常重視。

　　王治全認為，當前所謂的物流服務競爭基本上是配送速度和配送貨品安全方面的比拼，在服務態(tài)度方面并沒有明顯的質的差別，在能保障貨品安全的前提下，送得“快”就是服務好，反之，送得不那么“快”就是服務得不好。有些電商把物流服務當作行業(yè)洗牌的手段，通過提升送貨速度來打壓競爭對手。“這就造成了當前一些電商服務做得太好，甚至好得過了頭的局面。”王治全說。

　　電商物流業(yè)研究者張強則認為，快遞公司除少數(shù)領軍企業(yè)外，多數(shù)采取的是加盟模式，管理粗放，直接影響了用戶體驗。物流配送做不好，有可能導致網(wǎng)購用戶退貨，這對訂單轉化率本來就只有2%～3%的電商而言是無法接受的。

　　張強還指出，電子商務企業(yè)一出生就要和批發(fā)市場、超市、購物中心、便利店、連鎖店去競爭，而掌控物流有利于其爭奪營銷的“最后一公里”。與這些業(yè)態(tài)相比，電子商務送貨上門的服務對于用戶而言，便利性顯然最高。“好的物流體系可以加快電商的資金周轉率，幫助電商盡快消化庫存。”張強表示，為了獲得有利的采購價格，電商不惜代價做大規(guī)模，但與之相伴的就是庫存的增加。特別是一些盲目擴大規(guī)模的電商，其庫存價值以億元計算。網(wǎng)購在同等價格的情況下，誰送貨及時，用戶就會選擇在哪里下訂單。拼物流，減庫存，降價格，成為電商當前的寫照。“有的消費者上午10點下單買臺筆記本，要求下午4點貨就送到，這其中物流的壓力有多大？做到這樣快付出的代價和成本又有多高？”王治全給記者算了一筆賬，從物流配送的成本來看，大家電以體積相對較小的空調為例，其配送成本是30到40元；電腦的配送成本是10元；書籍和服裝類產(chǎn)品每單配送價格是5元。而且，配送要求的速度越快成本就越高，免運費且“限時送達”，物流方面臨的壓力、付出的代價和成本可想而知。而電商自建的物流體系與物流行業(yè)內的激烈競爭正不斷擠壓物流方，“限時達”承諾不能兌現(xiàn)的情況也屢屢見諸報端。對于電商而言，“限時送達”服務也許可以靠風投燒錢支撐，但投資方不會一直縱容“賠錢賺吆喝”，且風投已經(jīng)開始逐漸回歸理性，電商再融資難度加大。

　　王治全認為，電商當前的做法其實是“自掘墳墓”，不僅擠壓了物流行業(yè)的發(fā)展空間，久而久之還將破壞電商生態(tài)，反向影響供應商，進而危及到整個產(chǎn)業(yè)鏈。“物流行業(yè)對此也是頗有怨言，卻也無可奈何，畢竟，現(xiàn)在物流行業(yè)訂單對電商的依賴程度還是相當高的。”