生鮮物流配送如何保鮮?這些秘籍不可錯(cuò)過(guò)

　　保鮮在生鮮物流配送中是一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)，也是一個(gè)重點(diǎn)，在酷暑來(lái)臨之際，生鮮物流配送必須建立起冷鏈保鮮系統(tǒng)。在社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)中，生鮮的物流環(huán)節(jié)也可以進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)要的拆分，而保鮮的秘籍可見下面幾各部分。

　　配送保鮮

　　采用泡沫箱+生物冰袋的方式，進(jìn)行團(tuán)購(gòu)產(chǎn)品的物流保鮮配送。

　　泡沫箱：泡沫箱即可作為團(tuán)長(zhǎng)筐，直接參與分揀。泡沫箱中的泡沫塑料是熱的不良導(dǎo)體,能減慢熱的傳遞,普通冰塊自然融化時(shí)間為6個(gè)小時(shí)，在泡沫箱內(nèi)可達(dá)20個(gè)小時(shí)，保鮮更持久，在淘寶，1688均有售。

　　保鮮小竅門：在泡沫箱子內(nèi)套塑料袋，下放8-10厘米厚的碎冰，壓實(shí)壓硬了再放生鮮，上面用整塊的冰蓋著，封實(shí)后保鮮效果更佳。

　　生物冰袋：根據(jù)社區(qū)團(tuán)購(gòu)創(chuàng)業(yè)群內(nèi)(入群請(qǐng)?zhí)砑觭dp0328)實(shí)時(shí)反饋，生物冰袋配合泡沫箱保鮮時(shí)間在20個(gè)小時(shí)左右，普通冰袋在24個(gè)小時(shí)以上。但基于生物冰袋可回收、循環(huán)實(shí)用的特性，更為經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

　　(注：還可以用塑料瓶裝水，放入冰箱冷凍，成本低至幾分錢。)

　　除此之外，可以建設(shè)冷鏈物流車，進(jìn)行生鮮產(chǎn)品運(yùn)送。

　　倉(cāng)儲(chǔ)保鮮

　　社區(qū)團(tuán)購(gòu)若基地采購(gòu)，會(huì)有適當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)，可以采用冷庫(kù)+在倉(cāng)儲(chǔ)保鮮上，主要分為以下三類。

　　1.水產(chǎn)肉類低溫保鮮：供應(yīng)商、或市場(chǎng)采購(gòu)的水產(chǎn)肉類品經(jīng)運(yùn)輸入庫(kù)，可以使冷藏庫(kù)儲(chǔ)存，碎冰+泡沫箱保鮮進(jìn)行運(yùn)輸。若需要短暫儲(chǔ)存，可以使用冷藏庫(kù)設(shè)備來(lái)低溫保存水產(chǎn)品(冷藏庫(kù)的正常溫度為0℃)。

　　2.果蔬類冰溫貯藏：供應(yīng)商、或市場(chǎng)采購(gòu)的水產(chǎn)肉類品經(jīng)運(yùn)輸入庫(kù)，若需短暫庫(kù)存，可以采取低溫保鮮方式，選擇冷藏庫(kù)+氨壓縮機(jī)+輔助設(shè)備進(jìn)行制冷，根據(jù)果蔬各自的貯藏溫度，自動(dòng)調(diào)節(jié)庫(kù)內(nèi)溫度和濕度。冰溫技術(shù)能夠長(zhǎng)時(shí)并有效地保持適熟水果的固有風(fēng)味和新鮮度，提高其商品價(jià)值。

　　3.鮮蛋保鮮：鮮蛋極其適合作為社區(qū)團(tuán)購(gòu)引流產(chǎn)品，而鮮蛋不能與水分高、濕度大、有異味的商品同倉(cāng)間堆放。最佳倉(cāng)間溫度為-1℃至1.5℃，±0.5℃。相對(duì)濕度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致鮮蛋霉變，過(guò)低會(huì)增加干耗，需要嚴(yán)控冷庫(kù)溫度。

　　由于在倉(cāng)儲(chǔ)、配送環(huán)節(jié)中，已經(jīng)做好保鮮措施，團(tuán)長(zhǎng)只需通知消費(fèi)者及時(shí)上門自提即可，也可以針對(duì)部分極易損耗的商品，放入冰箱進(jìn)行保鮮。

　　目前，社區(qū)團(tuán)購(gòu)有兩種主流的物流配送方式，一種是自營(yíng)配送，全程管控產(chǎn)品品質(zhì)，參與供應(yīng)鏈全程。一種是外包配送，將產(chǎn)品從倉(cāng)庫(kù)到團(tuán)長(zhǎng)的物流環(huán)節(jié)，外包給第三方物流公司，如貨拉拉等。

　　平臺(tái)自營(yíng)保鮮

　　社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)根據(jù)企業(yè)規(guī)模、人員，需要制定標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程，進(jìn)行智能科學(xué)的物流排線：根據(jù)訂單量、產(chǎn)品特性、團(tuán)長(zhǎng)分布區(qū)域的不同，需要選擇不同的車輛，進(jìn)行車輛優(yōu)化安排，優(yōu)化配送成本。

　　在社區(qū)團(tuán)購(gòu)系統(tǒng)中，盡量實(shí)現(xiàn)可視化，同時(shí)通過(guò)按地圖拉選，進(jìn)行智能規(guī)劃線路，定位司機(jī)配送路徑。

　　除此之外，還要制定標(biāo)準(zhǔn)操作流程：

　　平臺(tái)根據(jù)車輛容積、社區(qū)團(tuán)銷量設(shè)定完成線路后，司機(jī)對(duì)線路負(fù)責(zé)。具體來(lái)說(shuō)，線路的選擇對(duì)已有的社區(qū)團(tuán)進(jìn)行地域劃分，一般每條線路在10個(gè)團(tuán)左右(小型金杯車)。

　　在分揀配送模式中，配送員工作應(yīng)該分為如下幾個(gè)部分：

　　二次分揀——復(fù)核清貨——裝車配送——團(tuán)長(zhǎng)處核貨——回倉(cāng)。

　　二次分揀即按線路團(tuán)長(zhǎng)分揀，是指在分揀員按單品分揀好后，司機(jī)按照線路的配送單，進(jìn)行商品的按團(tuán)揀貨、裝箱工作。在商品裝箱完成后，分揀員應(yīng)按照配送單進(jìn)行團(tuán)長(zhǎng)的商品清點(diǎn)工作，避免漏貨。

　　司機(jī)完成復(fù)核清貨后，應(yīng)向負(fù)責(zé)人匯報(bào)商品情況，在無(wú)缺貨漏貨后，進(jìn)行裝車配送，這樣，在團(tuán)長(zhǎng)處如出現(xiàn)漏貨缺貨情況，責(zé)任應(yīng)由司機(jī)負(fù)責(zé)。

　　司機(jī)交付團(tuán)長(zhǎng)貨物時(shí)，因使用團(tuán)長(zhǎng)筐，已采用按團(tuán)長(zhǎng)分揀方式，可以省去與團(tuán)長(zhǎng)的復(fù)核過(guò)程?？梢詫F(tuán)長(zhǎng)筐直接交付團(tuán)長(zhǎng)，并取回昨日?qǐng)F(tuán)長(zhǎng)筐，達(dá)成循環(huán)使用。如出現(xiàn)缺貨漏貨情況，應(yīng)由團(tuán)長(zhǎng)聯(lián)系司機(jī)進(jìn)行處理。

　　在物流配送環(huán)節(jié)中，社區(qū)團(tuán)購(gòu)的自營(yíng)物流成本可以控制到4%，而根據(jù)剛?cè)刖种行∑髽I(yè)反饋，社區(qū)團(tuán)購(gòu)的物流成本通常在8-10%左右，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，可以控制在6-8%間。

　　在物流配送環(huán)節(jié)中，采用外包物流配送，可以采用貨拉拉、本地散貨物流團(tuán)隊(duì)等。平臺(tái)需要制定相應(yīng)的規(guī)則要求，如取貨時(shí)間、送貨時(shí)間、服務(wù)態(tài)度等等。進(jìn)行第三方物流的管控。

　　相對(duì)自營(yíng)配送來(lái)說(shuō)，第三方物流配送司機(jī)流動(dòng)性大，不利于監(jiān)管、缺乏服務(wù)意識(shí)、配送過(guò)程無(wú)法監(jiān)控、無(wú)法保障團(tuán)長(zhǎng)接貨體驗(yàn)，無(wú)法掌控司機(jī)服務(wù)過(guò)程和質(zhì)量。在平臺(tái)業(yè)務(wù)進(jìn)入正軌后，建議平臺(tái)采用物流配送承包制，進(jìn)行配送運(yùn)營(yíng)。