e洗車(chē)為什么關(guān)閉上門(mén)服務(wù)?

　　7月，上線(xiàn)僅4個(gè)月的車(chē)8停止上門(mén)洗車(chē)業(yè)務(wù);9月底，呱呱洗車(chē)和趕集易洗車(chē)宣布合并;10月24日，功夫洗車(chē)宣布暫停上門(mén)洗車(chē)業(yè)務(wù);而每月洗車(chē)補(bǔ)貼就要燒掉六七百萬(wàn)元的e洗車(chē)，也于近期關(guān)閉了上門(mén)業(yè)務(wù)(洗車(chē)和保養(yǎng))并縮減了員工規(guī)模。那么e洗車(chē)為什么關(guān)閉上門(mén)服務(wù)呢?附：<上門(mén)洗車(chē)市場(chǎng)前景如何?(模式與優(yōu)劣勢(shì)分析)>

　　日前，O2O分析師黃淵普表示，這些已經(jīng)宣告失敗或是業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的平臺(tái)，都曾寄望以洗車(chē)做高頻低價(jià)入口，逐漸切入汽車(chē)維修保養(yǎng)等后服務(wù)市場(chǎng)。實(shí)際上“燒錢(qián)”供入口很難，上門(mén)洗車(chē)服務(wù)的輻射半徑和所獲取信息也都有限。

　　就在10月20日，滴滴出行發(fā)布新業(yè)務(wù)“滴滴試駕”——覬覦分羹后服務(wù)市場(chǎng)的不僅有小平臺(tái)，更有大平臺(tái)。黃淵普認(rèn)為，眼下還不到滴滴大舉拓展產(chǎn)業(yè)鏈的階段，在窗口期，留給小平臺(tái)的更大可能是被收購(gòu)。

　　上門(mén)洗車(chē)O2O“老路不通”

　　雖然e洗車(chē)關(guān)閉了上門(mén)服務(wù)，但目前，e洗車(chē)官網(wǎng)仍保留有上門(mén)洗車(chē)服務(wù)流程的圖片展示和相關(guān)業(yè)務(wù)介紹。

　　Hishop通過(guò)e洗車(chē)微信賬號(hào)進(jìn)入到店洗車(chē)菜單后發(fā)現(xiàn)，會(huì)顯示一系列與其有業(yè)務(wù)合作的洗車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，提供信息包括電話(huà)、營(yíng)業(yè)時(shí)間、地址等，付款按鈕提示“洗完付XX元”。

　　記者就其到店業(yè)務(wù)在北京有多少家合作門(mén)店、是否需要預(yù)約和有何優(yōu)惠，以顧客身份致電e洗車(chē)熱線(xiàn)未果，轉(zhuǎn)而通過(guò)微信聯(lián)系在線(xiàn)客服，客服回復(fù)稱(chēng)到店洗車(chē)不需要預(yù)約，并給出了流程指示如何選擇附近門(mén)店。

　　隨后，記者根據(jù)店鋪列表，選擇了一家顯示數(shù)量較多的連鎖店鋪EasyCarLife(易車(chē)生活)，繼續(xù)以客戶(hù)身份詢(xún)問(wèn)。易車(chē)生活客服表示，e洗車(chē)與該平臺(tái)是合作關(guān)系，但合作只支持到店洗車(chē)這一項(xiàng)業(yè)務(wù)，通過(guò)e洗車(chē)預(yù)付不了到店洗車(chē)費(fèi)用。

　　Hishop從易車(chē)生活了解到，盡管其與e洗車(chē)的合作只涉及到店洗車(chē)，但目前易車(chē)生活自己同時(shí)提供到店洗車(chē)和移動(dòng)洗車(chē)(上門(mén)洗車(chē))兩種選擇。

　　上門(mén)洗車(chē)作為一項(xiàng)客單價(jià)較低的業(yè)務(wù)，對(duì)平臺(tái)來(lái)說(shuō)看中的是高頻低價(jià)切入后服務(wù)市場(chǎng)。但現(xiàn)在看來(lái)，這套O2O慣用思路如果沒(méi)有自營(yíng)或關(guān)系足夠牢固的線(xiàn)下門(mén)店做后盾，在洗車(chē)這一細(xì)分領(lǐng)域似乎走不下去，癥結(jié)在哪兒?

　　洗車(chē)平臺(tái)并非真正想靠洗車(chē)業(yè)務(wù)建立商業(yè)模式，黃淵普認(rèn)為，邏輯都是先通過(guò)洗車(chē)高頻服務(wù)突破，作為后續(xù)拓展維修、保養(yǎng)甚至是二手車(chē)交易檢測(cè)等業(yè)務(wù)的入口。不過(guò)，上門(mén)洗車(chē)輻射的半徑有限，單一服務(wù)車(chē)或店面能覆蓋的范圍也就幾公里。

　　用戶(hù)忠誠(chéng)度難以培養(yǎng)

　　洗車(chē)O2O平臺(tái)此前也嘗試推出保養(yǎng)業(yè)務(wù)，比如e洗車(chē)4月份正式上線(xiàn)保養(yǎng)業(yè)務(wù)，針對(duì)所有大眾品牌汽車(chē)，推出不分車(chē)型的399元統(tǒng)一保養(yǎng)費(fèi)用。

　　在年中時(shí)，時(shí)任e洗車(chē)CEO的張晶透露，e洗車(chē)在北京地區(qū)的日訂單在1200單左右，其中大部分訂單來(lái)自線(xiàn)下合作洗車(chē)店，客單價(jià)為25元。關(guān)于上門(mén)洗車(chē)團(tuán)隊(duì)，技師主要來(lái)自兼職加盟，單人的日訂單處理能力在7單到10單之間、服務(wù)半徑在5公里到10公里。

　　對(duì)于上門(mén)洗車(chē)的業(yè)務(wù)成本，張晶算了一筆賬：相比到店洗車(chē)55%的場(chǎng)地租金和40%的洗車(chē)工成本兩項(xiàng)大頭兒，上門(mén)洗車(chē)能節(jié)省55%的租金成本。接下來(lái)看人工成本，加盟技師每單從e洗車(chē)拿18塊錢(qián)，e洗車(chē)則負(fù)責(zé)提供訂單和洗車(chē)工具。因此對(duì)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，每單的設(shè)備損耗不到2塊錢(qián)，綜合算一單的人工成本在20塊錢(qián)上下。“我們?nèi)ジ淖儌鹘y(tǒng)洗車(chē)店的成本結(jié)構(gòu)之后，洗車(chē)這個(gè)模塊有可能打平或者有微利。”張晶透露，用戶(hù)習(xí)慣的培養(yǎng)是最“燒錢(qián)”的，e洗車(chē)每個(gè)月的洗車(chē)補(bǔ)貼要燒掉六七百萬(wàn)元。

　　據(jù)Hishop了解，上門(mén)洗車(chē)的優(yōu)勢(shì)主要是方便快捷且價(jià)格低，其客單價(jià)多在20元到30元區(qū)間，除了受場(chǎng)地和天氣等條件限制，礙于工具不同，人力洗車(chē)和門(mén)店洗車(chē)仍有較大的差距。

　　由此再看貼補(bǔ)用戶(hù)洗車(chē)的做法，對(duì)價(jià)格敏感型用戶(hù)而言，一旦價(jià)格失去吸引力，會(huì)很容易轉(zhuǎn)向其他平臺(tái)。作為平臺(tái)方，缺乏用戶(hù)忠誠(chéng)度，高頻切低頻的可行性及轉(zhuǎn)化率會(huì)更堪憂(yōu)。

　　留給小平臺(tái)的窗口期

　　值得注意的是，滴滴出行在10月剛發(fā)布了一項(xiàng)業(yè)務(wù)——“滴滴試駕”。滴滴方面稱(chēng)，該業(yè)務(wù)旨在為有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的用戶(hù)提供汽車(chē)試駕體驗(yàn)服務(wù)以及真實(shí)的車(chē)輛使用信息，同時(shí)也是滴滴出行在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域移動(dòng)化、體驗(yàn)化的精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)嘗試。

　　作為出行O2O領(lǐng)域的佼佼者之一，滴滴表露過(guò)對(duì)汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)的野心。“但以出行領(lǐng)域來(lái)看，滴滴還沒(méi)有取得絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，不會(huì)大規(guī)模深入汽車(chē)后服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。這樣留下的其實(shí)就是時(shí)間窗口，小平臺(tái)在窗口期有被大平臺(tái)收購(gòu)的可能。”黃淵普說(shuō)，每一個(gè)公司都會(huì)從戰(zhàn)略高度判斷發(fā)展的輕重緩急，現(xiàn)階段還不是滴滴深入產(chǎn)業(yè)鏈的最佳時(shí)機(jī)。

　　雖然分析了e洗車(chē)關(guān)閉上門(mén)服務(wù)的原因，在他看來(lái)，盡管上門(mén)洗車(chē)作為切入口受阻，汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)仍會(huì)很熱，其他領(lǐng)域還會(huì)不斷涌現(xiàn)出嘗試者。目前來(lái)看，二手車(chē)線(xiàn)上交易可能更容易發(fā)展起這一套高頻切低頻邏輯的方向，但也仍處在培育期。“小平臺(tái)的死亡很正常，哪一天有大平臺(tái)死掉才是真正對(duì)行業(yè)具有指示性作用。”黃淵普說(shuō)。