價格戰(zhàn)使同城快遞公司從十幾家減到兩家

 剛剛過去的情人節(jié)，王大鵬的春豐快遞一天做了將近700單同城業(yè)務，這個令人羨慕的業(yè)務量帶來的利潤卻不到140元。由于專業(yè)同城快遞在大連的利潤率始終無法上升，很多快遞公司在爆發(fā)式增長的市場面前，紛紛選擇轉行或關門。

價格戰(zhàn)導致利潤少得可憐

一年前，王大鵬成立了春豐快遞，定位為“做專業(yè)的同城快遞”。所謂專業(yè)的同城快遞，就是要以“當日到達”的服務為主。

當時王大鵬發(fā)現，隨著電子商務的快速發(fā)展，加上大連的老人和孩子越來越多，需要同城購物的人會爆發(fā)式增長。“我估計大連一天能有3000單同城業(yè)務，卻沒有一家專注做同城快遞的公司。如果我的公司能拿下其中2000單，一單掙1元錢，那我一天就能賺2000元。 ”

但真正做起來才發(fā)現，這是個賠本賺吆喝的買賣。由于行業(yè)的無序競爭，價格戰(zhàn)導致同城快遞當日到達的價格停留在8元起步，一些小公司五六元就能送，次日到達的價格停留在5元，有的小公司甚至一兩元就收。沒有價格優(yōu)勢，王大鵬一天只能攬到四五百單活，每單的利潤也少得可憐。以次日到達為例，5元錢中，收件快遞員提成2元，送件快遞員提成2元，剩下1元是公司的，但公司要負擔稅費、快遞單工本費、管理費等，剩下的利潤只有2毛錢。

專業(yè)同城快遞多數關門或轉行

近幾年，大連專業(yè)同城快遞越來越少，還在堅持接散客業(yè)務的當日到達的同城快遞從過去的十幾家縮水到只剩兩家，“另一家春節(jié)后不知道做不做了。 ”王大鵬說，很多專業(yè)同城快遞公司紛紛轉行。

李琳的公司就是轉行的代表之一，現在他的公司主要給一家大型電子商務公司在大連配送貨物，偶爾才會接一些當日到達的同城快件。“低價經營的結果是留不住快遞員，公司經營惡性循環(huán)。 ”李琳說。

李琳告訴記者，現在快遞員都是帶車上崗，同城快遞更需要帶汽車的快遞員，但現在帶汽車的快遞員一個月掙不上四五千元就會跳槽轉行。以現在的價格，同城快遞員收入很難達到這個水平?？爝f公司只能改用騎摩托車甚至自行車的快遞員，這樣就很難保證送達的效率，每天的送貨量也大大下降。“利潤沒掙到，客戶也不滿意，還不如轉行了。 ”李琳說。

王大鵬告訴記者，他的公司已經投入40萬元了，卻一直沒有收回成本，直到年前每天還是保本經營。“大家都不漲價的話，自己是不敢漲價的，那樣會流失客戶；但不漲價的話，你就留不住快遞員，干這一行留住人是關鍵，所以只能賠本賺吆喝。 ”王大鵬說。 記者王丹

算賬

當天到達的同城快遞流程

快遞員取件

取完馬上送回總部

再由另一個快遞員特地去總部取

馬上派送

算下來，一個件需要快遞員少則跑3趟，多則跑4趟。不僅交通成本上升，也更費人工，而且不能有效利用上午的黃金派送時間，每單的派送時間也更長。

次日到達同城快遞流程

快遞員頭一天取件

順路送回總部總部中轉給分部

分部第二天再集中分發(fā)給快遞員配送

算下來，每個件只需要快遞員一取一送跑兩趟；雖然當日到達的收費比次日到達高，但利潤卻不如后者高。

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部分公司快遞費悄然漲價

昨日，記者從幾家快遞公司的業(yè)務員處獲悉，大連個別快遞公司對部分線路快遞費用悄悄提價。

對于快遞提價的說法，某快遞公司業(yè)務員老丁則表示：“與其說漲價，不如說他們是恢復原價。”據老丁等快遞業(yè)務員透露，此前韻達、中通、圓通等快遞公司為了競爭獲得更多的客戶群而競相壓價，使得首重費用一度低至6元錢。

但隨著燃油費、人工費等成本的增加，首重低于10元的快遞費用已經令快遞公司難言盈利，因此，一些此前將價格優(yōu)惠至6元~8元的快遞公司又在春節(jié)前后將價格悄悄恢復到首重10元的常規(guī)價位。由此給客戶造成的直接感受則是，快遞費用上漲了。

記者了解到，近日還有部分快遞公司是貨真價實的小范圍提價了。據申通的一位快遞員介紹，根據最新報價單來看，派往四川、廣西、云南、寧夏、西藏等相對偏遠地區(qū)的首重費用略有調整，續(xù)重費用則有1元左右的上漲。而中通一位快遞表示，公司針對淘寶客戶首重漲幅普遍在2元左右，個人客戶首重漲幅則多在5元左右，也就是說，針對個人客戶快遞出市首重費用普遍在15元左右，大連市內暫時不變。

面對悄然而至的漲價潮，目前郵政和順豐等快遞公司暫時按兵不動，但一位順豐快遞員坦言，如果相關費用持續(xù)上漲，快遞公司再次整體提價是大勢所趨。