自建物流的價值，電商掀起物流“獨立運動”
在雙十一、雙十二的大規(guī)模促銷下，2011年淘寶的整個社會物流體系的表現(xiàn)比2010年有很大的提升。但是，其表現(xiàn)對于整個電子商務行業(yè)的要求來說，不“爆倉”僅僅是個及格的水平。
那些快速成長起來的B2C企業(yè)，甚至包括淘寶商城上的品牌商們，對于物流服務的要求其實遠遠高于目前社會上所能提供的服務。在這種背景下，帶著電子商務公司基因而生的物流公司，或者是配合大平臺做的區(qū)域性物流服務商，或許是解決物流瓶頸的一個方向，也是電子商務企業(yè)物流服務需求衍生的新機會。
矛盾：VIP遭遇“標準化”
無論是淘寶系還是獨立B2C的成長，他們所帶來的海量訂單帶動了第三方物流的飛速成長。由于電子商務企業(yè)本身以信息流帶來訂單，而第三方物流公司的配送能力是需要人員、倉儲、車輛等硬件設施的投入。因此，實際物流的增長速度必然會跟不上信息流的增長速度。
在這樣的現(xiàn)實下，第三方物流公司的配送能力只能勉強跟得上電子商務企業(yè)的步伐。在社會化電子商務平臺上，中小賣家的數(shù)量眾多，處于發(fā)展期的中小賣家對于第三方物流的價格敏感度很高。這樣一來，第三方物流公司一方面要承載著整個社會不斷增加的訂單需求，另一方面在價格競爭激烈的市場上，還不能輕易提價。在這樣的現(xiàn)實下，第三方物流較低的服務水準，就會被很多B2C企業(yè)和品牌商所詬病。
同時，很多快遞公司為了加速跑馬圈地，多采取加盟制。在一線城市，快遞公司多是直營，服務質量還相對較好，但在一些以加盟為主的二三線城市，丟貨、破損、服務態(tài)度差等已經(jīng)成了人們對第三方物流公司的普遍印象。
“對于B2C企業(yè)來說，即使多付快遞費也傾向于為自己的用戶提供好的服務體驗。”好樂買CEO李樹斌指出，但如果這一服務是由第三方快遞公司提供的，這個命題就不成立了。因為快遞公司都是統(tǒng)一收貨、統(tǒng)一配送，貨到了快遞員手里，他根本就不會區(qū)分哪些是多付錢的快遞，因此在對用戶的態(tài)度上，也不會區(qū)別對待。
“最要命的是泄露客戶數(shù)據(jù)。”庫巴網(wǎng)副總裁彭亮說，這種情況在第三方物流公司普遍存在。用戶數(shù)據(jù)被賣給競爭對手的問題倒不大，關鍵是：很多客戶數(shù)據(jù)被泄露以后，容易被一些行騙的不法分子所利用。
由于主流的第三方快遞公司業(yè)務主要來自于淘寶系的平臺企業(yè)，而一旦淘寶做像雙十一促銷這樣的大型促銷活動，就會把物流運力吸引過去，其他B2C企業(yè)的配送服務就會受到很大的影響。
趨勢：“自建倉”搭配“落地配”
繼京東、凡客等自建物流的模式被業(yè)界認可后，諸如好樂買等一類垂直電商也開始自建物流，但這些脫胎于電子商務公司的物流企業(yè)與第三方快遞公司，還是選擇了不同的路徑。
淘寶上最初的配送產(chǎn)品是小件產(chǎn)品，第三方快遞公司也是依托于小件產(chǎn)品起家的。但是像京東商城、庫巴這樣的公司是以3C、家電類產(chǎn)品為主的，第三方快遞很難提供大件商品的配送，再加上配送成本極高，因此自建物流其實是京東商城、庫巴等電商不得已的選擇。
但凡客卻有所不同，由于是一家品牌公司，服務不僅是品牌打造的需求，也帶有導購的功能。而且，自建物流網(wǎng)點體系的搭建，未來也可以開放給其他對配送服務有需求的公司。比如，小米手機的配送就使用了凡客如風達的配送體系。
對于電子商務公司來說，在自己的服務需求下打造出來的物流配送體系無疑是最符合電商企業(yè)的服務需求的，而物流的開放，無疑還是未來的贏利增長點。
不過，自建物流并非是所有玩家都能玩得起的游戲，這需要大量資本支撐。但無論是凡客的如風達，還是卓越的卓配，有電子商務基因的配送肯定是未來的一個趨勢。
其實，淘寶也看到了物流體系的短板，于是在2011年年初宣布了大物流計劃。但也有行業(yè)人士指出，淘寶最擅長的是信息流的經(jīng)營，而落地的物流體系，未必能做得好。
此外，一些電子商務公司采取的是在當?shù)刈越▊}儲，而落地配送是由合作伙伴來完成的辦法。綜合來看，目前全國性的物流公司的市場格局基本已定，但是未來，立足于大平臺的區(qū)域性落地配送，和一些電子商務公司的區(qū)域性物流落地配，都還蘊涵著大量的進入機會。
自建物流關鍵詞
基因
自建物流并非是所有玩家都能玩得起的游戲，這需要大量資本支撐。但無論是凡客的如風達，還是卓越的卓配，有電子商務基因的配送肯定是未來的一個趨勢。
考核
考核方式不僅僅是“妥投率”，還包括服務態(tài)度、投訴率等指標，其中的一個重要方式就是讓快遞員每天送貨量不飽和，降低送貨數(shù)量，留出一定的時間做服務。
合作
自建物流并不一定是倉庫、物流隊伍全部都自己搭建。關鍵要看對于倉儲物流的把控力度，如果把控力度足夠大，能夠完全滿足于自己的服務需求，合作模式的自建物流也是可以的。
管理
自建物流的難點不僅在于需要投入大量的資金，最難的還在于物流團隊的管理，尤其是基于較高服務水平的管理；還有一個難點在于對路線的管理。
