物流公司被曝私吞保價(jià)費(fèi) 倒逼電商加速自建物流
倒逼家電電商加速自建配送體系
一直以來頗令各大電商公司頭疼的第三方物流配送近日再曝黑幕。作為保障物流過程中損壞賠償?shù)谋r(jià)費(fèi),竟然被物流公司作為額外利潤(rùn),并沒有交給保險(xiǎn)公司而中飽私囊,結(jié)果造成電商商家的重大損失。
空調(diào)類B2C垂直網(wǎng)站愛奈商城CEO張川日前曝料稱,一些物流公司私吞電商的保價(jià)費(fèi),把電商的保價(jià)費(fèi)作為物流公司的額外利潤(rùn),而沒有交給應(yīng)該給的保險(xiǎn)公司。
此前,物流公司的漲價(jià)風(fēng)潮直接導(dǎo)致了多家電商企業(yè)開始投巨資自建物流,此次披露的黑幕無疑更將加快電商自建物流的腳步。然而,電商本是輕資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)模式,在自建物流的巨大成本與企業(yè)利潤(rùn)之間,家電電商們?cè)撊绾螜?quán)衡?
物流公司私吞保價(jià)費(fèi) 小電商傷不起
張川向記者透露:“7月29日,我發(fā)了2臺(tái)價(jià)值為28500元的高端空調(diào)到沈陽(yáng),全額保價(jià)加上運(yùn)費(fèi)一共679元。8月3日顧客打電話來說空調(diào)被摔壞了,拒收并且退回貨物。我讓北京收貨的物流公司賠償,對(duì)方工作人員竟然告訴我,保價(jià)費(fèi)他們沒有上交給保險(xiǎn)公司,所以只能賠3000多元,我表示不同意,后來對(duì)方領(lǐng)導(dǎo)說只能陪5000元。”
然而,物流公司對(duì)此也表示很無奈。一位不愿意透露姓名的小物流公司負(fù)責(zé)人表示,由于物流配送環(huán)節(jié)的漏洞太多,現(xiàn)在保險(xiǎn)公司基本不對(duì)電商的單件產(chǎn)品提供保險(xiǎn)服務(wù),快遞公司都要賠償?shù)脑捯操r不起。
實(shí)際上,隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展,網(wǎng)購(gòu)公司訂單大增,但中國(guó)國(guó)內(nèi)物流的發(fā)展水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電商發(fā)展的要求,第三方物流公司壓力大增。強(qiáng)壓之下,物流業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)送貨延誤、服務(wù)態(tài)度差以及運(yùn)送水準(zhǔn)參差不齊等問題,令消費(fèi)者抱怨不已,電商也為之煩惱。
新七天電器網(wǎng)品牌總監(jiān)田原日前向記者訴苦:“我們?cè)瓉硎呛湍持爝f公司合作的,但他們并沒有配送電視等大家電的經(jīng)驗(yàn),結(jié)果運(yùn)輸搬運(yùn)過程中發(fā)生碎屏造成顧客拒收的情況一度達(dá)到10%。這樣大大影響了我們的銷售和用戶體驗(yàn),讓我們損失慘重。”
經(jīng)歷了此前的爆倉(cāng)、停運(yùn)、漲價(jià)等風(fēng)波后,此次物流公司更被爆出私吞保價(jià)費(fèi),某物流行業(yè)人士透露,“四通一達(dá)”(中通、申通、圓通、匯通、韻達(dá))和順豐等物流大公司一般不會(huì)私吞電商的保價(jià)費(fèi),但其各地的物流加盟商收取客戶的保價(jià)費(fèi)之后通常不會(huì)交到總部作為保險(xiǎn)金。這導(dǎo)致家電在運(yùn)輸過程中一旦損壞,便成了“無頭冤案”。
據(jù)了解,一些訂單量較大的電商會(huì)與物流公司簽訂“特別”合同,比如丟失和損壞比例在2‰,物流公司可以免賠,如果是超過2‰,則不管是什么原因都由物流公司按照零售價(jià)格的七八折來賠付。“吃虧的是訂單量少的小電商,大電商一般與物流公司簽訂了強(qiáng)勢(shì)合同,甚至要求物流公司提前交付押金。
電商被迫犧牲利潤(rùn)自建物流
隨著這幾年第三方物流公司不斷爆出的漲價(jià)、停運(yùn)乃至私吞保價(jià)費(fèi)等黑幕,各大電商不得不加快了自建物流的腳步。
而傳統(tǒng)實(shí)體銷售商國(guó)美、蘇寧利用線上、線下的先天優(yōu)勢(shì),轉(zhuǎn)戰(zhàn)電子商城。目前,國(guó)美與早期收購(gòu)的庫(kù)巴網(wǎng),形成電商雙品牌運(yùn)作,通過國(guó)美強(qiáng)大的物流、采購(gòu)平臺(tái)與庫(kù)巴的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的整合,使網(wǎng)上門店和實(shí)體門店有效結(jié)合和互補(bǔ)。
國(guó)美人士稱,目前,國(guó)美電子商城已建立了多于30個(gè)的自有倉(cāng)庫(kù),具備了近萬的區(qū)域快速配送能力,未來3年將以十多個(gè)區(qū)域中心為核心,包括建立核心網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)體系,超過100個(gè)大家電物流倉(cāng);超過600個(gè)分撥配送點(diǎn);超過2000人的自有配送員隊(duì)伍等。
庫(kù)巴網(wǎng)CEO王治全則向南都記者表示,庫(kù)巴網(wǎng)被收購(gòu)后,依靠國(guó)美實(shí)體店的優(yōu)勢(shì),大大減弱了物流壓力,目前自建物流所占的比例占了絕對(duì)優(yōu)勢(shì),僅有極少地區(qū)采用第三方物流。
而蘇寧旗下的易購(gòu)網(wǎng)也共享了蘇寧實(shí)體連鎖的全國(guó)物流系統(tǒng)。據(jù)了解,蘇寧易購(gòu)目前已經(jīng)完成大家電83城市半日達(dá)、220個(gè)城市次日達(dá),小件商品6個(gè)城市半日達(dá),次日達(dá)范圍覆蓋全國(guó)300個(gè)城市。
顯然,自建物流配送體系,正在成為國(guó)內(nèi)電子商務(wù)網(wǎng)站新的發(fā)力點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),現(xiàn)在排名前十的電子商務(wù)網(wǎng)站,95%都自建物流倉(cāng)儲(chǔ),50%都有自己的配送隊(duì)伍。田原也向記者表示,“現(xiàn)在我們自建物流并且和中鐵物流這樣質(zhì)量有保證的第三方優(yōu)質(zhì)物流合作,使破損率降到了千分之一左右。”
然而,有業(yè)內(nèi)人士指出,電子商務(wù)企業(yè)自建物流的成本很高,這并不是簡(jiǎn)單的一個(gè)構(gòu)想,實(shí)施起來將會(huì)面臨很大的資金壓力。以京東為例,京東商城在第一輪和第二輪融資的3100萬美金中,有70%投向了物流。但這樣的成本支出,對(duì)于一個(gè)正在投入期、發(fā)展期的電商企業(yè)來說,是很難實(shí)現(xiàn)的,即使一些電商啟動(dòng)了自建物流,也只是有限度的自建,全國(guó)范圍普及的難度非常之高。
面對(duì)自建物流高昂的成本壓力,電商們表現(xiàn)出“不得已而為之”的無奈。王治全表示,即使需要付出巨大的資金投入去自建物流甚至導(dǎo)致利潤(rùn)微薄,庫(kù)巴網(wǎng)與國(guó)美也不會(huì)放慢自建物流的腳步,并且已經(jīng)做好了前幾年不盈利,只“跑馬圈地”的準(zhǔn)備。