搶先登錄A股 圓通速遞逆襲！

　　10月20日， 圓通速遞搶先登錄A股，奪得快遞行業(yè)上市頭籌。董事長喻會蛟夫婦，以611.49億元身家躍居財富榜第二。

　　從2016年1月16日首次披露借殼方案到成功登陸A股，圓通用時僅僅9個月。成為中國快遞行業(yè)首家上市公司。“大楊創(chuàng)世”也正式更名為“圓通速遞”，公司證券代碼“600233”不變。

　　這樣高效的上市節(jié)奏，正如近年來極速爆發(fā)的電商、快遞業(yè)務(wù)，給了業(yè)界極大的震撼和鼓舞。

　　“圓通速遞之所以上市，是希望依托中國資本市場，將圓通真正打造為能夠與歐美行業(yè)巨頭比肩的‘中國人的快遞’，實現(xiàn)‘讓世界因我們觸手可得’的愿景，將圓通建成中國快遞物流行業(yè)的百年老店和行業(yè)標(biāo)桿。”喻會蛟表示，上市之后圓通速遞將充分利用資本市場的融資和并購工具，豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升綜合實力、完善產(chǎn)業(yè)布局，增強(qiáng)公司的可持續(xù)發(fā)展能力和盈利能力，

　　而喻會蛟夫婦也因為圓通上市，身價暴漲，根據(jù)圓通速遞昨日收盤價以及持股數(shù)量計算，二者身價已經(jīng)超620億元，超過順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)，成為中國民營快遞業(yè)首富。

        從創(chuàng)辦到上市一路“逆襲”

　　從創(chuàng)辦到上市，圓通“逆襲”成功。“勤奮讓人尊重，智慧與膽量成就你的未來。這是我的人生感悟。”喻渭蛟在上市后的新聞發(fā)布會上表示，圓通比其他幾家快遞公司晚開辦了七八年，但最終用16年的時間實現(xiàn)超越走在前面。

　　圓通速遞的業(yè)務(wù)量在去年已成為行業(yè)第一。資料顯示，2014年圓通速遞完成快遞量18.57億件，同比增長44.63%;2015年業(yè)務(wù)量達(dá)到30 .32億件，同比增長63.27%，市場份額高達(dá)14.67%，躍居行業(yè)第一。2015年，圓通速遞實現(xiàn)營收120.9億元、凈利潤7.17億元。成功上市之后，作為中國快遞第一股，圓通速遞承諾在2016年、2017年、2018年的凈利潤分別不低于11億元、13.3億元、15.5億元。

　　融資后將提高運(yùn)能及信息化上市后，在資本市場直接融資的錢要怎么花?南都記者在新聞發(fā)布會上向喻渭蛟提出了這一問題。對此，他表示“對得起股民，對得起團(tuán)隊，是根本所在”。

　　在這個準(zhǔn)則之下，喻渭蛟表示，圓通將通過資本的杠桿作用快速整合產(chǎn)業(yè)鏈。“快遞只是物流鏈條中的一個核心環(huán)節(jié)，還有很多產(chǎn)品和鏈條沒有整合。”另外，就是把錢花在運(yùn)能的提升上。“我們現(xiàn)在大部分快遞公司，好像成本好低，那是因為他們是汽運(yùn)快遞，航空和信息化的打造都非常缺乏，包括自動化的分撿。先進(jìn)的工藝、先進(jìn)的設(shè)備及流程都還沒有轉(zhuǎn)型升級。”喻渭蛟表示，上市之后，圓通速遞將充分利用資本市場的融資和并購工具，豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升綜合實力。

　　在運(yùn)能提升上，喻渭蛟說，2007年，他去美國聯(lián)邦快遞考察時，有兩點感觸。“一是沒有飛機(jī)的快遞公司不是真正的快遞公司。于是2008年我提出了這一想法，并于2009年開始布局。二是信息化才是快遞企業(yè)的核心，要讓信息化引領(lǐng)圓通發(fā)展。”目前，圓通在全國范圍內(nèi)擁有轉(zhuǎn)運(yùn)中心82個，終端網(wǎng)點超過65000個，縣級以上城市覆蓋率達(dá)93.9%，擁有5架自有全貨機(jī)，是國內(nèi)僅有的兩家擁有自有航空公司的民營快遞企業(yè)之一。喻渭蛟表示，圓通是一家快遞公司，但未來她會是一家科技公司，或者是航空公司。

　　中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿表示，目前全球最大的綜合性快遞物流企業(yè)是成立于1907年的美國U PS，從贏利能力和品牌價值看，美國多年來保持全球第一快遞大國地位。但到了2015年，中國快遞包裹總規(guī)模已是美國包裹總量的1.5倍，而這是中國在不到三十年的時間實現(xiàn)的趕超。“在謀求全球最大快遞強(qiáng)國路上，借助圓通等快遞企業(yè)，中國也可能‘后發(fā)先至’。