平臺數(shù)據(jù)模式是o2o未來的長遠(yuǎn)方向

　　O2O是一個巨大的市場，傳統(tǒng)企業(yè)都在向移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。當(dāng)大量O2O平臺蜂擁出現(xiàn)在行業(yè)面前的時候，我們不禁要問，到底什么才是O2O的未來?對任何人而言這是一個很大的話題。過去10余年的互聯(lián)網(wǎng)時代是中心化時代，移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，推動了去中心化時代的來臨?？梢灶A(yù)見的是，更長遠(yuǎn)的O2O模式在于后端數(shù)據(jù)服務(wù)，誰掌握了用戶行為數(shù)據(jù)，誰就掌握了O2O的未來。

O2O本質(zhì)是在做資源配置，對接需求需要數(shù)據(jù)支撐

　　O2O實(shí)際實(shí)現(xiàn)了兩個需求，一個是解決未能被完全滿足的市場存量需求，兩個是解決即將被滿足的市場增量需求。舉個例子，前者主要指如滴滴打車類產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)原有需求的優(yōu)化配置，后者主要指如河貍家，制造上門服務(wù)需求，拓寬市場需求挖掘增量市場。那么這些產(chǎn)品服務(wù)背后有怎樣的數(shù)據(jù)需求呢，以滴滴為例，實(shí)際上其背后有這樣幾類數(shù)據(jù)：1、在線運(yùn)營車輛LBS數(shù)據(jù)。2、在線乘客LBS數(shù)據(jù)。3、乘客路徑數(shù)據(jù)。可以實(shí)現(xiàn)怎樣的價值呢?1、可生成城市出行地圖。2、可生成城市道路通行數(shù)據(jù)。3、發(fā)現(xiàn)仍未被滿足的需求，用商務(wù)車、拼車解決。

　　如果滴滴的例子不夠明顯，我們再說一則比較經(jīng)典的案例。一個商場，如果安裝了商用wifi，通過室內(nèi)wifi定位進(jìn)入商場的顧客在沒有主動鏈接wifi的情況下其地理位置數(shù)據(jù)也已被默默手機(jī)。商場通過每個用戶的LBS數(shù)據(jù)判斷用戶的客流走向，以此改變商場內(nèi)部貨架、商鋪的位置，以使得商場的內(nèi)部客流流通最快。

　　不難看出，實(shí)際上在完成資源配置過程中，或通過某些技術(shù)手段商家和需求端是可以利用O2O模式采集更加立體的用戶數(shù)據(jù)，并最終變?yōu)闈M足需求的方法。

O2O的3.0模式將是后端需求平臺化

　　O2O的1.0時代是PC+團(tuán)購，商家通過讓利的模式獲取廉價客流。2.0時代是移動+平臺，用戶將主要購買決策行為移植到移動端，并實(shí)現(xiàn)交易。而3.0時代則是平臺+數(shù)據(jù)的模式。以阿里巴巴為例，其從最早的交易平臺，逐漸衍生成為具備交易、支付、金融的綜合數(shù)據(jù)平臺，海量真實(shí)賬號背后的線上消費(fèi)行為，結(jié)合支付寶的線下支付記錄，將產(chǎn)生巨大價值。從未來而言，平臺的數(shù)據(jù)能力將程維一個O2O生態(tài)的核心競爭力。

支付數(shù)據(jù)將成為O2O數(shù)據(jù)的核心

　　從數(shù)據(jù)角度講，O2O數(shù)據(jù)主要包括線上消費(fèi)行為數(shù)據(jù)、線上支付數(shù)據(jù)、線下LBS路徑數(shù)據(jù)、線下支付數(shù)據(jù)。在這些數(shù)據(jù)中，揚(yáng)帆認(rèn)為價值最大的是兩類支付數(shù)據(jù)，原因很簡單，支付數(shù)據(jù)實(shí)際上直接體現(xiàn)了用戶的最終消費(fèi)行為。而其它的流量數(shù)據(jù)則只是其造成支付結(jié)果的原因，并不是實(shí)體企業(yè)最關(guān)心的數(shù)據(jù)。同時，由于支付標(biāo)志著最終購買行為的完成，其背后的營銷價值也就大量體現(xiàn)，比如根據(jù)其每次所買的客單價判斷其消費(fèi)水平確定人群屬性、根據(jù)所買頻次判斷其對某類或某個品牌的忠實(shí)程度等等。最終，支付作為消費(fèi)的最后一步，也同時變成了下次消費(fèi)的第一步，后續(xù)跟進(jìn)的精準(zhǔn)營銷將讓一次支付行為變得更有價值。這背后同樣是平臺數(shù)據(jù)的力量。

線下流量將在數(shù)據(jù)導(dǎo)向下相互流轉(zhuǎn)

　　擁有數(shù)據(jù)不代表著一個平臺具有數(shù)據(jù)能力，如何分析數(shù)據(jù)最終變?yōu)閷?shí)際指導(dǎo)意見才是一個平臺的核心競爭力。拿到數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)分析結(jié)果后，實(shí)際上最終實(shí)現(xiàn)的是人流的移動和流轉(zhuǎn)，滴滴打車可以根據(jù)線上需求位置調(diào)動線下資源的位置，百貨企業(yè)可以根據(jù)數(shù)據(jù)通過變化貨架位置改變?nèi)肆髯呦?，最終都實(shí)現(xiàn)了相互的流轉(zhuǎn)。當(dāng)然，除了這些B2C式的線下流量流轉(zhuǎn)，揚(yáng)帆更看好商戶間跨界衍生的線下流量流轉(zhuǎn)。比如一個餐飲店為了提高會員卡的消費(fèi)需求，可以與附近電影院聯(lián)合做活動最終實(shí)現(xiàn)雙方的流量收益，而這也是開桌在做的。

　　綜上，我們不難看出，互聯(lián)網(wǎng)爭奪的是流量和入口，而移動互聯(lián)網(wǎng)時代爭奪的是數(shù)據(jù)和精準(zhǔn)營銷，未來競爭的核心是數(shù)據(jù)!了解數(shù)據(jù)，就站在了風(fēng)口上!具有數(shù)據(jù)沉淀和數(shù)據(jù)分析能力的公司將在未來更加系統(tǒng)的O2O市場中獲得一席位置，單純盲目的線上下倒流已然過時，以數(shù)據(jù)為導(dǎo)向的精準(zhǔn)客流流動將是未來O2O平臺的長遠(yuǎn)方向。