好樂買:培訓(xùn)沒有經(jīng)驗(yàn)的人送快遞
好樂買自建物流時(shí)間并不長(zhǎng),而且起了個(gè)看上去并不像物流公司的名字“尚橙”。雖然這家公司完全獨(dú)立于好樂買,但運(yùn)作模式卻是按照電子商務(wù)企業(yè)服務(wù)問題單來(lái)設(shè)計(jì)的。
“兩個(gè)月以來(lái),退換貨率降低了50%。”這一數(shù)據(jù)讓好樂買CEO李樹斌感到驚喜。物流費(fèi)用在電子商務(wù)公司成本結(jié)構(gòu)中占比很高,退貨實(shí)際是逆向物流,對(duì)于電子商務(wù)公司來(lái)說(shuō),逆向物流也是收費(fèi)的。從降低的退換貨數(shù)據(jù)來(lái)看,說(shuō)明許多退貨并不是由用戶對(duì)貨品本身不滿意造成的。
“當(dāng)用戶對(duì)快遞員的服務(wù)不滿意或者貨品送達(dá)但用戶不方便簽收時(shí),快遞員又不愿意等侯或者再次配送,往往會(huì)發(fā)生退貨。這部分費(fèi)用是由企業(yè)承擔(dān)的。”李樹斌表示,自建物流后,退貨率降低了50%,直接節(jié)約了企業(yè)的成本。從這一點(diǎn)上看,物流端好的服務(wù)是可以產(chǎn)生收益的。
而要想讓底層的物流人員提供好的服務(wù),將物流變成電子商務(wù)企業(yè)的生產(chǎn)力,從搭建物流隊(duì)伍到考核方式都必須與傳統(tǒng)第三方物流公司不同。
首先是選人和培訓(xùn)。由于傳統(tǒng)物流公司迅速增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)和快遞員日益增加的配送單量,基層快遞員已經(jīng)習(xí)慣了快速標(biāo)準(zhǔn)化的配送,沒有品牌服務(wù)的意識(shí)。“一個(gè)在傳統(tǒng)快遞公司干了三四年的人,完全沒有配送熱情。”李樹斌認(rèn)為,要想打造服務(wù)型快遞,好樂買的快遞公司招收的都是完全沒有快遞行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人,這類型的快遞員反而更容易按照服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)要求培訓(xùn)出來(lái)。從培訓(xùn)角度來(lái)看,培訓(xùn)沒有經(jīng)驗(yàn)的人遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過培訓(xùn)那些有經(jīng)驗(yàn)的人。
其次是考核方式。傳統(tǒng)物流公司考核的一個(gè)重要指標(biāo)是“妥投率”,其標(biāo)準(zhǔn)就是用戶簽收。在這樣的指標(biāo)下,“妥投率”和配送數(shù)量決定了基層配送員的收入。這時(shí),基層配送員基本沒有耐心和時(shí)間等待用戶試穿,誰(shuí)簽收的,用戶是否滿意都不是基層快遞員考慮的問題,他們只希望在單位時(shí)間內(nèi)配送更多的貨。
好樂買的考核方式不僅僅是“妥投率”,還包括服務(wù)態(tài)度、投訴率等指標(biāo),其中的一個(gè)重要方式就是讓快遞員每天送貨量不飽和,降低送貨數(shù)量,留出一定的時(shí)間做服務(wù)。比如,一個(gè)快遞員一天能送60單貨,但好樂買的考核要求是40單,可以少送一點(diǎn),但得讓用戶滿意。再比如,快遞員都會(huì)建議用戶試穿鞋子,并等待用戶試穿滿意。如果用戶在開會(huì),不方便簽收,快遞員會(huì)選擇等待。
當(dāng)然,最初自建物流的投入都會(huì)很高,而且不賺錢。因此,原則上并不存在某個(gè)城市訂單量達(dá)到什么樣的量級(jí)才自建物流的標(biāo)準(zhǔn)。李樹斌表示,選擇自建物流的城市,不僅要有訂單量支撐,還要看其區(qū)位優(yōu)勢(shì)和未來(lái)的潛力。從實(shí)踐看,自建物流提供的快速配送和好的服務(wù)會(huì)提升該地區(qū)訂單量的增長(zhǎng)。因此,自建物流最重要的是選擇有潛力的城市。
而促使獨(dú)立電商下定決心自建物流的原因,還在于由電子商務(wù)公司脫胎而來(lái)的物流公司是可以賺錢的,也會(huì)有越來(lái)越多的B2C企業(yè)或者品牌企業(yè)愿意為物流服務(wù)付費(fèi)。在李樹斌的計(jì)劃里,好樂買的物流公司可以先拿自己的配送訂單進(jìn)行練兵,把所有的服務(wù)流程打通,形成自己的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)系統(tǒng),在這個(gè)過程中,不斷地進(jìn)行系統(tǒng)改造。未來(lái)可以開放給其他電商,甚至可以開放接口并提供個(gè)性化的服務(wù),由服務(wù)產(chǎn)生價(jià)值。