快遞集體提價 季節(jié)性上漲或迫于不停業(yè)壓力

 這是國內(nèi)快遞業(yè)兩年內(nèi)第六次集體提價。繼上一輪調(diào)整不足2個月，近日申通又再次帶頭發(fā)布通知稱，在當前各項運作成本不斷增加、業(yè)務(wù)量持續(xù)增長的情況下，為進一步提高全網(wǎng)快件的服務(wù)質(zhì)量，該公司從2011年12月23日起，每票快件在原有基礎(chǔ)上增加1元派送費，對部分城市快件的運費上調(diào)2-3元/公司。

　　截至昨天，韻達和匯通已經(jīng)跟進調(diào)整價格，前者從12月26日起每票快件增加1元有償派送費；而后者則增加0.5元/票。而申通等其它快遞公司盡管目前尚未宣布加入調(diào)價的行列，但其收件員都不約而同地表示，春節(jié)期間受天氣、交通等影響，寄件時間肯定延長。

　　南都記者從各個渠道采訪的信息反饋顯示，這種“季節(jié)性”調(diào)價未來可能成為常態(tài)，而此種局面與國家郵政總局日前發(fā)布的加強旺季快遞服務(wù)督導(dǎo)工作的通知緊密相關(guān)。

　　“季節(jié)性”調(diào)價日趨明顯

　　“派送費”并不是消費者要遞送快遞所直接支付的費用，而是快遞公司下面各網(wǎng)點互相派送跨區(qū)域快件所進行的結(jié)算費用。一位不愿透露姓名的廣東快遞公司負責人向記者透露，除順豐，大部分快遞企業(yè)是加盟模式，其總部對區(qū)域網(wǎng)點是否漲價缺乏統(tǒng)一決策性。但這次，1元派送費將造成成本壓力，為此最終可能演化為各網(wǎng)點的統(tǒng)一提價。

　　記者從一線收件員處獲悉，目前中通速遞廣州同城費漲至7元，廣州至北京跨省12元。韻達、圓通上漲幅度更大，廣州同城達到8元，廣州至北京跨省15元，省內(nèi)10-12元。不過，按照中通速遞的副總裁徐建國的說法，此次屬于“季節(jié)性調(diào)價”。如果收貨量回落，該公司也會考慮對派送費進行回調(diào)。

　　應(yīng)對爆倉與“不停業(yè)”新規(guī)

　　今年11月11日光棍節(jié)淘寶商城訂單突破2000萬單，“支付寶”交易額創(chuàng)去年同期的近4倍。這種井噴式的業(yè)務(wù)增量導(dǎo)致多家快遞集體爆倉，據(jù)稱有快遞公司每天處理的包裹激增50%，達100-200萬件。

　　“以往春節(jié)快遞公司多是停業(yè)，但今年受制于郵政總局新規(guī)，大家都很小心。”上述快遞公司負責人表示。12月16日國家郵政局下發(fā)通知，要求快遞企業(yè)不得擅自關(guān)閉網(wǎng)絡(luò)、停開網(wǎng)絡(luò)班車、停止收寄或停止投遞等行為，否則要向當?shù)剜]政管理部門書面報告，交回快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證。“春節(jié)臨時雇人、雇車，成本高企，漲價一方面為攤銷成本，另一方面是為抑制收件數(shù)量。”

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇預(yù)計，春節(jié)調(diào)價可能成為常態(tài)。他建議，國內(nèi)快遞企業(yè)可借鑒機票和國際快遞的做法，實行淡旺季折扣定價，并與燃油價格掛鉤，調(diào)整定價