淘寶促銷引發(fā)快遞：同城購物3天還未能發(fā)貨

“最近淘寶買東西真讓人惱火，同城的3天了還查不到發(fā)貨記錄 ，一問回答就是由于‘雙12’快遞爆倉”。隨著淘寶“雙12”促銷，市民購買熱情直接將快遞公司的貨倉逼爆，一組組快件堆積如山的圖片被網(wǎng)友上傳至網(wǎng)上。據(jù)了解， 快遞企業(yè)人手、設(shè)備的不足是快件出現(xiàn)延誤的最重要原因。

　　現(xiàn)象

　　快遞變慢遞 買家紛紛抱怨

　　為了趕淘寶的促銷活動(dòng)，胡小姐在網(wǎng)上購買了2000多元的東西。“一家三口的過年新裝全部備齊，同時(shí)還給老家的父母各買了一件外套，以及一些小飾品。”由于在不同的店家，胡小姐選擇的快遞公司也品種多樣，有中通、圓通、申通還有EMS。當(dāng)天下單后，賣家發(fā)貨了，“但第二天中通、圓通等都查不到行蹤，EMS稍微給力一點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)上還能追蹤到”。前天已經(jīng)是第3天了，胡小姐表示，圓通才開始顯示在分撥了，“快遞變慢遞”。

　　在微博上，記者看到，有眾多網(wǎng)友有著和胡小姐相同的遭遇。也有網(wǎng)友無奈調(diào)侃，“Miss魔法屋”就圖文制作出標(biāo)語，“快遞爆倉，讓包裹飛一會(huì)兒”。

　　針對該情況，不少賣家顯然有先見之明，擔(dān)心被買家們質(zhì)問，紛紛在旺旺上簽名“親，雙12導(dǎo)致快遞爆倉請耐心等待”或是“年底銷售旺季、快遞爆倉請耐心等待”。

　　原因1

　　真的“爆倉”！

　　申通一分店快件擺到路中央

　　前天一早，廣州微博網(wǎng)友“肥KIDD”路過江泰路地鐵口，看到申通公司的貨倉物品都直接擺到了人行道的中央了，他發(fā)微博稱，“雙12，快遞又堆成一座山。有無我D野呢？”

　　記者隨后來到江泰路地鐵口申通公司的分點(diǎn)，幾名快遞人員正值休息時(shí)間，兩名不愿透露姓名的工作人員告訴記者，從12號(hào)晚上開始，每天都差不多這么多物品。“我們負(fù)責(zé)收件，這幾天大約是平時(shí)3倍的量，收件收到手軟啊。”

　　圓通火車站站點(diǎn)工作量增五成

　　圓通公司火車站站點(diǎn)的工作量也在雙12開始，激增五成。“我們僅負(fù)責(zé)火車站大概3平方公里的面積，但設(shè)有三個(gè)倉庫，因?yàn)檫@里出貨的商家多”。該公司火車站分店的負(fù)責(zé)人何智明介紹，從雙12開始，快件量較平時(shí)增加了大約2倍，為此工作人員的時(shí)間都延長了，大家都上陣，無休息，工作量少說也是比平時(shí)增加五成。

　　原因2

　　快遞員奇缺

　　三個(gè)月內(nèi)流失率超50％

　　有很多網(wǎng)友針對快遞爆倉的現(xiàn)象，在網(wǎng)上討論稱，“增加人手不就解決了么？”對此，圓通火車站站點(diǎn)的負(fù)責(zé)人何智明表示，這一招說起來簡單，但做起來難。“我們民營快遞企業(yè)快遞員工流失率高，三個(gè)月內(nèi)流失率超過50％，而且常年招不到人”。

　　何智明表示，能夠在快遞行業(yè)呆下來必須過三關(guān)，“一是要體能過關(guān)，能吃苦?，F(xiàn)在80后、90后的年輕人大多是獨(dú)生子女，吃不了苦，干不了幾天就說太苦了；二是要心態(tài)過關(guān)，快遞行業(yè)是服務(wù)業(yè)，如果服務(wù)質(zhì)量沒跟上，很容易被客戶投訴，很多人受不了；三是要過業(yè)務(wù)關(guān)，我們每個(gè)月都有考核，工資與提成掛鉤，業(yè)務(wù)量不夠的話，工資不高”。據(jù)其介紹，在快遞行業(yè)一般保底的收入有1500元到2000元，再加提成，有人高也有人低，但比較中間段的收入是3000元至4000元居多且包含交通費(fèi)、通訊費(fèi)在內(nèi)，當(dāng)然提成高的也有人8000元，沒什么業(yè)務(wù)的只能保底。

　　行業(yè)現(xiàn)狀

　　人才缺口至少25％

　　保證質(zhì)量收費(fèi)就貴

　　廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長、廣州市商貿(mào)流通現(xiàn)代化重點(diǎn)研究基地主任王先慶表示，物流行業(yè)在我國是個(gè)新興行業(yè)，人才缺口大。“人才的缺口不僅表現(xiàn)在普通的快遞員上，高級(jí)技術(shù)人員、管理人員也同樣缺”。他認(rèn)為，現(xiàn)在的缺口至少在25％左右。

　　如何能讓快遞行業(yè)的員工穩(wěn)定？王先慶明確表示，“很難穩(wěn)定”。他介紹，目前快遞行業(yè)的設(shè)備、裝備都很差，主要靠單車、電動(dòng)車等，工作非常辛苦、且工資低風(fēng)險(xiǎn)大。“而國外的快遞行業(yè)配有專門的快遞專車、裝備更先進(jìn)，但相應(yīng)的職業(yè)要求也高”。目前來說，國有的EMS配有專門的車輛，且因?qū)嵙π酆?，在設(shè)備、人手上都領(lǐng)先于民營快遞企業(yè)。

　　同樣是民營企業(yè)的順豐快遞即使經(jīng)歷“雙12”、年底旺季也同樣保證服務(wù)質(zhì)量與平時(shí)一樣，但相應(yīng)地，其收費(fèi)就更高，其同城起步價(jià)12元，而外省則根據(jù)距離不同價(jià)格有所不同，例如，如果發(fā)往南昌，其起步價(jià)則為24元。但相對其經(jīng)濟(jì)實(shí)力在快遞行業(yè)中也較強(qiáng)。

　　“我們要保證服務(wù)質(zhì)量，每年在高峰期都有應(yīng)急方案，保證快遞和平時(shí)的速度毫無差異”。記者致電順豐客服咨詢，客服代表8227號(hào)對記者表示。

　　同城的3天了還查不到發(fā)貨記錄，是能力不足還是資源有限？——網(wǎng)友“Vibration軒”

　　吃不了苦、受不了投訴、工資不高，快遞員3個(gè)月內(nèi)流失率超50％。 ——圓通火車站站點(diǎn)負(fù)責(zé)人何智明

　　人才的缺口不僅表現(xiàn)在普通的快遞員上，高級(jí)技術(shù)人員、管理人員也同樣缺。——廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長、廣州市商貿(mào)流通現(xiàn)代化重點(diǎn)研究基地主任王先慶