當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將推“超快遞”業(yè)務(wù) 快遞業(yè)迎來新一輪整合

      中廣網(wǎng)北京9月3日消息（記者滿朝旭）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，近日有報道說，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)會在9月推出一種“超快遞”業(yè)務(wù)，打個比方，如果你在上海機場看到別人穿了一件你非常喜歡的裙子，馬上下單，在北京下了飛機回家就能直接試穿了，在如今快遞業(yè)飽受詬病的現(xiàn)實下，這樣的快遞服務(wù)是否能實現(xiàn)？就此疑問，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)做出了回應(yīng)。

　　當(dāng)當(dāng)網(wǎng)公關(guān)高級總監(jiān)郭鶴接受記者采訪時表示，目前這項“超快遞”還沒有正式上線，同時他像記者介紹了這究竟是一項怎樣的服務(wù)。

　　郭鶴：也就是顧客從下單時間開始算起的4個小時之內(nèi)把商品送到顧客的所在地，這個業(yè)務(wù)是從9月中旬會在北京和上海試運營，過后像廣州和深圳，是我們二級推廣的地區(qū)，我們現(xiàn)在初步定的這個收費的標(biāo)準(zhǔn)可能是每一單是15元，在訂單之后有一個收貨方式，可以選擇我們收費的超快遞服務(wù)。

　　對于此前報道中所打的比方，在上海機場看見合適的商品，立即下單，回北京到家就能收貨，郭鶴表示，北京地區(qū)目前可以實現(xiàn)。

　　郭鶴：北京的客戶是可以實現(xiàn)的，但是北京要是訂到上海的其實也不存在，因為我們是一個網(wǎng)絡(luò)商城，也是說北京送到上海，我們現(xiàn)在基本上屬于訂貨全是從當(dāng)?shù)貛旆堪l(fā)出的，才能夠?qū)崿F(xiàn)這個4個小時，否則的話從北京發(fā)到上海的貨很難實現(xiàn)4小時之內(nèi)送達了。

　　但是，北京和上海這樣的大城市，交通狀況極為不穩(wěn)定，特別是北京，今年連續(xù)出現(xiàn)極端天氣，讓交通現(xiàn)狀是雪上加霜，如果在規(guī)定時間內(nèi)無法將貨物送到又該怎么辦呢？

　　郭鶴：針對于這項業(yè)務(wù)有專人、專車去提供這個服務(wù)，如果今天這個天氣情況很差，首先當(dāng)當(dāng)?shù)捻撁嫔暇蜁M行一些公示，會告訴大家說今天我們無法提供4小時的服務(wù)，因為天氣原因或者什么其他的原因，同時如果有一些顧客已經(jīng)選擇了4小時快遞的服務(wù)，那我們的客服，我們的快遞員也會提前跟顧客取得聯(lián)系，然后告訴他今天我們天氣原因然后這個4小時不能夠送達，我們在費用上也不會收取多加的4小時的快遞費，只會按照其他的訂單一樣的標(biāo)準(zhǔn)進行收費或者是免費的送貨。

截止到去年，中國快遞業(yè)平均每天的業(yè)務(wù)量達1000多萬件，排在世界第三位，但是投遞慢、物品損壞、節(jié)假日送不到等現(xiàn)象，經(jīng)常惹得消費者抱怨不斷，快遞公司表示，用地難、用車難、用工難已經(jīng)成為快遞業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　申通快遞副總裁陳向陽告訴記者，要實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的流暢速遞，需要建立轉(zhuǎn)運中心，但是建設(shè)用地不好拿。

　　陳向陽：我們在青浦拿地沒問題，是稅收大戶。但是我們稅收集中。人家問我能交多少稅，比如我在成都拿土地，成都分公司的交易額肯定都不大，我去拿土地就遇到了很大的難題。

　　中通速遞董事長賴梅松認(rèn)為，快遞行業(yè)人員流動性大、凝聚力不夠是導(dǎo)致糾紛多的一個原因。

　　賴梅松：人員不是太穩(wěn)定，造成了你的件量多，相應(yīng)配備的人員跟場地的限制造成了一些問題?，F(xiàn)在的薪酬每年是增長20%左右，員工來講對這個行業(yè)的凝聚力還是不夠。

　　對于快遞企業(yè)來說，運輸能力是命脈，但是韻達貨運董事長聶騰云坦言，一些大城市對外地車輛的限制影響了投遞質(zhì)量。

　　聶騰云：現(xiàn)在像北京二環(huán)內(nèi)，一個是堵車，再一個是路政查我們派送車輛，我們的派送就快不起來。像上海有些大城市，我們的車輛通行需要給我們放松一些政策。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，中國快遞行業(yè)將會出現(xiàn)兩大趨勢，一個是集約化，大量資金投資將被投放在信心化設(shè)備、中轉(zhuǎn)中心和運輸設(shè)備上，另一個是優(yōu)勝劣汰，快遞行業(yè)會在未來5年完成一輪整合。