摩拜共享汽車是否能讓摩拜走出共享單車?yán)Ь郑?/h1>

作者: 楊先生 來源: [db:來源] 發(fā)布時(shí)間：2018-01-04 18:09

HiShop最新消息，隨著越來越多的新玩家入局，共享汽車領(lǐng)域新一輪規(guī)模大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

繼美團(tuán)打車與滴滴出行正面交鋒之后，網(wǎng)約車市場再添一名新玩家，而這位新玩家不是別人，正是以共享單車業(yè)務(wù)起家的摩拜。

2017年下半年至今，摩拜與ofo合并傳言甚囂塵上，隔段時(shí)間便有相關(guān)報(bào)道流出。兩家創(chuàng)始人堅(jiān)守獨(dú)立陣地，聲稱合并絕無可能，但拗不過投資人的有意撮合，合并之說并無定論。

在管理權(quán)遭遇威脅之際，摩拜和ofo都在努力向縱深方向發(fā)展，以證明自身基礎(chǔ)夯實(shí)、實(shí)力過硬。與ofo在技術(shù)領(lǐng)域不斷深耕的方式不同，摩拜選擇了不斷擴(kuò)大自身業(yè)務(wù)范圍。

近日，摩拜宣布正式上線共享汽車業(yè)務(wù)。目前摩拜官方APP中，除共享單車業(yè)務(wù)外，專車和順風(fēng)車也赫然在列，標(biāo)志著摩拜正式進(jìn)軍網(wǎng)約車市場。

據(jù)悉，摩拜共享汽車首期將在貴安新區(qū)及貴陽市主城區(qū)試運(yùn)營，覆蓋觀山湖區(qū)、云巖區(qū)、南明區(qū)、花溪區(qū)、清鎮(zhèn)市等主要行政區(qū)及商圈。引人注目的是，摩拜首批上線的共享汽車全部都是新能源汽車。

實(shí)際上，摩拜在網(wǎng)約車領(lǐng)域的布局早有端倪。2017年6月26日，摩拜就注冊了“摩拜出行服務(wù)有限公司”，法定代表人為胡瑋煒，注冊資本5000萬元。據(jù)報(bào)道，摩拜內(nèi)部成立了獨(dú)立的出行服務(wù)部門，專門負(fù)責(zé)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

雖然心之向往，但摩拜在網(wǎng)約車領(lǐng)域的首度試水并不激進(jìn)，而是采取了比較保守的合作模式。2017年9月，摩拜與首汽約車簽署戰(zhàn)略框架，在APP接入、服務(wù)互通、用戶對接、品牌營銷和技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域展開全方位合作。

從合作伙伴處取經(jīng)歸來的摩拜，開始謀求獨(dú)立發(fā)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。2017年11月初，摩拜單車與貴州新特電動汽車簽訂協(xié)議，雙方就定制摩拜出行共享汽車、助力電動車、建設(shè)智能化電動汽車共享平臺以及成立共享汽車投資基金等方面達(dá)成合作。

值得注意的是，對于具體的運(yùn)營模式、投放數(shù)量和押金計(jì)費(fèi)等問題，目前摩拜官方暫未做出明確的說明。但是，打著“共享”名號的共享汽車，其運(yùn)營模式和盈利空間，目前并不明朗。

而共享汽車企業(yè)的接連倒閉，更讓共享汽車業(yè)務(wù)雪上加霜。2017年3月份，主打私家車共享的平臺友友用車倒閉；2017年10月份，主打高端車租賃的平臺EZZY突然宣布解散。這些負(fù)面事件不斷發(fā)酵，為摩拜共享汽車的未來蒙上一層陰影。

EZZY創(chuàng)始人兼CEO付強(qiáng)坦言，在EZZY平臺上，如果用戶一單支付了30塊錢，那么背后的成本很可能是60塊錢。同時(shí)坦言，造成EZZY倒閉的最直接原因是融資失敗，而根本原因是成本管理沒做好。這直接暴露了共享汽車企業(yè)燒錢求發(fā)展的弊病所在。

HiShopO2O商城系統(tǒng)了解到，盡管位居共享單車第一梯隊(duì)，但摩拜的共享單車業(yè)務(wù)是否已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利目前并不明朗。身旁有ofo虎視眈眈，身后有永安行(行情59.49+0.44%,診股)等后起之秀窮追不舍，摩拜單車的處境并不樂觀。摩拜選擇此時(shí)發(fā)展共享汽車業(yè)務(wù)，既是一個(gè)突破自我的契機(jī)，也是對自身融資能力和管理能力的極大挑戰(zhàn)。

慶幸的是，摩拜前期積累的巨量用戶，為其發(fā)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)奠定用戶基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年12月20-27日，即2017年最后一周，摩拜的周活躍量用戶共計(jì)2659萬，日均活躍用戶量達(dá)到820萬，暫時(shí)領(lǐng)先于ofo。倘若摩拜能將共享單車用戶成功導(dǎo)流至共享汽車業(yè)務(wù)上，無疑會取得事半功倍的效果。

但共享汽車行業(yè)大環(huán)境并不樂觀的事實(shí)不容忽視。目前大多數(shù)共享汽車平臺采取的是里程和時(shí)間雙重收費(fèi)模式，基本維持在一公里一塊錢，一分鐘一毛錢的價(jià)格上。有業(yè)內(nèi)人士透露，目前大多數(shù)共享汽車企業(yè)只能以虧損狀態(tài)維持現(xiàn)有運(yùn)營，能做到盈利的寥寥無幾。

無論如何，摩拜進(jìn)軍網(wǎng)約車領(lǐng)域已經(jīng)成功打響第一槍。至于摩拜共享汽車的未來是否一片光明，仍需時(shí)間給出答案。