Hi新零售了解到，阿里巴巴主導(dǎo)的新零售，以前所未有的速度落地生根。新零售釋放的物流需求正催動(dòng)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行一場(chǎng)深入的場(chǎng)景變革。“所見(jiàn)即所得”的新零售，以及與之匹配的“分鐘及配送”的新物流，給了千千萬(wàn)萬(wàn)中小企業(yè)發(fā)展的歷史機(jī)遇。

　　然而在實(shí)際中，中小企業(yè)轉(zhuǎn)型新零售面臨著諸多難題，是技術(shù)、資金的亟待提升，也是思維觀(guān)念的全新轉(zhuǎn)變。對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何在產(chǎn)業(yè)升級(jí)的浪潮中把握變革的脈絡(luò)，找到抓住改革的紅利，并找到屬于自己的生存邏輯?

　　1物流行業(yè)進(jìn)入“下半場(chǎng)”，中小企業(yè)商機(jī)無(wú)限

　　“未來(lái)，線(xiàn)下與線(xiàn)上零售將深度結(jié)合，再加現(xiàn)代物流，服務(wù)商利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等創(chuàng)新技術(shù)，構(gòu)成未來(lái)新零售的概念。”從2016年馬云提出了“新零售”的概念以來(lái)，中國(guó)的物流行業(yè)也如沐春風(fēng)，進(jìn)入到了互聯(lián)網(wǎng)化的“下半場(chǎng)”。

　　馬云所打造的新零售是讓線(xiàn)上、線(xiàn)下與物流結(jié)合，將物流公司從“比誰(shuí)做得更快”向“消滅庫(kù)存，讓企業(yè)庫(kù)存降到零”轉(zhuǎn)變。這就對(duì)新零售時(shí)代的物流行業(yè)提出了一系列的新要求，也就是要以用戶(hù)需求為中心，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)售更貼近用戶(hù)心智的商品，實(shí)現(xiàn)更加快速的配送和更極致購(gòu)物體驗(yàn)，同時(shí)最大程度的降低企業(yè)的物流成本。

　　具體地說(shuō)，通過(guò)掌握客戶(hù)消費(fèi)行為特征，展開(kāi)個(gè)性化、定制化物流服務(wù);

　　通過(guò)采取產(chǎn)地直采加物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)降低成本，增加客戶(hù)信任度的效果;

　　通過(guò)構(gòu)建逆向物流和售后服務(wù)提升客戶(hù)體驗(yàn)感和滿(mǎn)意度;

　　通過(guò)智慧物流、資源共享和效率提升來(lái)實(shí)現(xiàn)物流成本的下降，以及通過(guò)店倉(cāng)一體化、智能柜、微倉(cāng)、眾包快遞、無(wú)人機(jī)等方式，解決新零售模式下的最后一公里難題。

　　在新零售時(shí)代，物流體系不會(huì)是由一兩個(gè)企業(yè)壟斷而成的，而是有千萬(wàn)個(gè)企業(yè)緊密連接所建立起的開(kāi)放性新物流生態(tài)。

　　舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，一個(gè)普通的線(xiàn)下生鮮超市在新零售時(shí)代：

　　需要專(zhuān)注于數(shù)據(jù)搜集和分析的企業(yè)來(lái)為其提供個(gè)性化解決方案，

　　需要更多的眾包快遞企業(yè)來(lái)支持大量的線(xiàn)上訂單，或者通過(guò)無(wú)人車(chē)和無(wú)人機(jī)的研發(fā)來(lái)提高城市配送效率，

　　也需要專(zhuān)注于末端收獲體驗(yàn)的倉(cāng)儲(chǔ)公司開(kāi)發(fā)出適合生鮮商品儲(chǔ)存的代收柜，

　　同時(shí)需要支持中小型企業(yè)發(fā)展的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品，

　　甚至需要環(huán)保企業(yè)來(lái)開(kāi)發(fā)環(huán)境友好的綠色材料解決未來(lái)每天產(chǎn)生的10億快遞包裹。

　　可以說(shuō)，商機(jī)無(wú)處不在。

　　2菜鳥(niǎo)賦能中小企業(yè)，全球智慧物流峰會(huì)開(kāi)幕在即

　　在阿里巴巴的新零售戰(zhàn)略中，明確了“菜鳥(niǎo)為地”的定位，菜鳥(niǎo)成為了新零售新物流的重要踐行者，也為中小企業(yè)樹(shù)立起行業(yè)標(biāo)桿。

　　盒馬30分鐘達(dá)、天貓超市生鮮1小時(shí)達(dá)、天貓第三方商家門(mén)店發(fā)貨2小時(shí)達(dá)等“分鐘級(jí)配送”體驗(yàn)不斷涌現(xiàn)。在銀泰、大潤(rùn)發(fā)等商業(yè)場(chǎng)所，菜鳥(niǎo)也在陸續(xù)打通線(xiàn)上線(xiàn)下的供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)一盤(pán)貨供線(xiàn)上和線(xiàn)下，一盤(pán)貨同時(shí)供商場(chǎng)、小店和消費(fèi)者。

　　在去年的以“連接升級(jí)”為主題的全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥(niǎo)宣布了賦能行業(yè)的兩大升級(jí)戰(zhàn)略。

　　一是從數(shù)據(jù)開(kāi)放到全面開(kāi)放，為10000個(gè)中小品牌提供智能供應(yīng)鏈解決方案;幫助5000萬(wàn)平方米的普通倉(cāng)庫(kù)變成智能倉(cāng)庫(kù)，和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)自己的智能倉(cāng)庫(kù)一起打造“地網(wǎng)”;讓每一家物流企業(yè)用得上全鏈路物流云開(kāi)放業(yè)務(wù)，用上世界領(lǐng)先的智能設(shè)備。

　　二是從局部?jī)?yōu)化到全局優(yōu)化。通過(guò)大數(shù)據(jù)優(yōu)化為每一輛車(chē)每一個(gè)節(jié)點(diǎn);讓智能的倉(cāng)庫(kù)分布使中西部資源均衡;從城市到鄉(xiāng)村，為更多末端消費(fèi)者提高收貨時(shí)間;超級(jí)物流樞紐全球布局，從中國(guó)連接世界到世界連接世界。

　　2018年以“新物流時(shí)代”為主題的全球智慧物流峰會(huì)即將在5月31日舉行，據(jù)悉，阿里巴巴CEO、菜鳥(niǎo)董事長(zhǎng)張勇、湖畔大學(xué)教務(wù)長(zhǎng)曾鳴、申通董事長(zhǎng)陳德軍、圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟、中通董事長(zhǎng)賴(lài)梅松、韻達(dá)董事長(zhǎng)聶騰云、百世董事長(zhǎng)周韶寧等都將分享他們對(duì)于新零售新物流的經(jīng)驗(yàn)和思考。

　　而對(duì)中小企業(yè)關(guān)注的新零售物流、跨境物流、供應(yīng)鏈金融、智能自動(dòng)化、無(wú)人物流、快遞、城市末端、綠色物流與組織人才等9大領(lǐng)域，大會(huì)都設(shè)立了分論壇。

　　2018年是峰會(huì)(GSLS)舉辦的第三年，在新零售實(shí)踐不斷推進(jìn)的大背景下，各種模式紛紛涌現(xiàn)，物流行業(yè)作為新零售的基礎(chǔ)設(shè)施，也持續(xù)加快了探索和演變。

　　在這里，全球物流行業(yè)的企業(yè)高管、行業(yè)研究者，相關(guān)政府部門(mén)和物流服務(wù)的使用者——品牌商家和中小企業(yè)代表等數(shù)千人將濟(jì)濟(jì)一堂，探討智慧物流如何持續(xù)演進(jìn)，更好賦能商家、服務(wù)消費(fèi)者。

　　據(jù)悉，分論壇和互動(dòng)展區(qū)部分對(duì)所有參會(huì)者開(kāi)放，主論壇將開(kāi)放給部分合作伙伴和參會(huì)嘉賓，如無(wú)法進(jìn)入主論壇，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指引到直播區(qū)域觀(guān)看直播。