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美團為什么要從滴滴手中搶走摩拜?

時間:2024-12-23 12:38:00 |閱讀量:

HiShop最新消息報道,共享單車巨頭摩拜近日被美團收購成為市場關注的焦點,前有阿里系的ofo、哈羅單車,現(xiàn)在有騰訊系的摩拜。共享單車都背靠巨頭,同時也將會陷入到巨頭中的斗爭當中。

美團為什么要從滴滴手中搶走摩拜?

據(jù)HiMall多用戶商城系統(tǒng)了解,摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒說:“沒有一家真正成功的企業(yè)最后成功的原因,完完全全只是因為資本。所以,資本是助推你的,但是最后,其實你都得還回去。”

那為何美團愿意接手這樣一個“燙手的山芋”呢?對于美團來說,最后一公里的出行是美團場景的補充,且可以帶來大量數(shù)據(jù)?;ヂ?lián)網(wǎng)觀察家葛甲認為,“美團是按場景布局的,美團認為城市中的所有生活場景都將涉及出行需求,有中途的、短途的、還有超短途的,摩拜所掌握的市場就是3公里以內(nèi)的超短途出行,而這一市場與美團的生活場景結(jié)合起來,將發(fā)揮出一定的業(yè)務協(xié)同效應”。夸客傳媒創(chuàng)始人王如晨認為,摩拜有很多短途出行的數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)畫像與新零售的場景可以進行天然融合,幫助美團“決戰(zhàn)三公里”。

放大視角來看,美團是在與滴滴的競爭中奪下摩拜的。滴滴曾給出摩拜另一份融資方案:滴滴對摩拜以36.7億美元的估值投資6億美元,再聯(lián)合軟銀投資4億美元,但并不收購,對摩拜投后估值45億美元。不過最終,該方案被摩拜方面拒絕。分析人士認為,摩拜方面認為,融資無論如何是權宜之計,這筆錢即使給了摩拜,也不會讓沒有清晰盈利模式的摩拜“燒”太久。

另外,滴滴和美團的關系目前非常微妙,從體量上來看,二者都是估值數(shù)百億美元的小巨頭,同時二者在多個領域都成為競爭對手。從共享單車業(yè)務來看,滴滴剛與ofo“鬧掰”,又幫助小藍單車起死回生,同時還推出自己的品牌“青桔單車”。從網(wǎng)約車業(yè)務來看,美團去年在南京試水網(wǎng)約車業(yè)務,今年將戰(zhàn)場擴大到上海,在上海與滴滴掀起網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)。從外賣業(yè)務來看,滴滴4月在無錫上線外賣業(yè)務,無錫外賣市場美團、餓了么、滴滴三方混戰(zhàn),滴滴隨后宣布外賣業(yè)務將再下九城。

有分析人士認為,如果摩拜進入滴滴系,只是滴滴出行業(yè)務的一個分支,不論是業(yè)務還是資源都不會有太多擴展;但如果選擇美團,就從出行方式變?yōu)榱松罘绞?,與美團的現(xiàn)有業(yè)務相結(jié)合,會帶來更大的業(yè)務融合想象空間。“共享單車經(jīng)過前期大戰(zhàn)失血過多,面臨著需求單一無法協(xié)同突破、成本支出過大、車輛損耗過多、收益增長不順等諸多問題,由美團這樣一個有豐富業(yè)務場景的公司將摩拜接過去相當合適。之前摩拜和ofo苦戰(zhàn)很久想要做但還是做不到的事情,如創(chuàng)新業(yè)務模式等,在美團這里其實很容易可以做到,因為美團有相當不錯的業(yè)務條件。”葛甲說。

而從更大的視角來看,此次摩拜選擇被騰訊系的美團收購,某種意義上是與已經(jīng)站到阿里系的ofo、哈羅單車的一次抗衡。騰訊是摩拜此前的最大機構(gòu)股東,據(jù)知情人士透露,美團和摩拜的結(jié)合,是騰訊牽線的結(jié)果;而摩拜最終能夠被美團收購,也要歸功于騰訊20%的投票權。

HiMall多用戶商城系統(tǒng)了解,雖然共享單車并不賺錢,但它可以帶來高頻的入口和巨大的數(shù)據(jù),而這正是巨頭所看重的。據(jù)摩拜和ofo透露,目前一家共享單車企業(yè)每天的數(shù)據(jù)量就超過40TB(太字節(jié)),這些數(shù)據(jù)對于共享單車企業(yè)來說,可能價值不大;但放到巨頭的整個生態(tài)體系中,卻是重要的決策依據(jù)。

<本文由himall原創(chuàng),商業(yè)轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者獲得授權,非商業(yè)轉(zhuǎn)載請標明:himall原創(chuàng)>

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