說說你不知道的快遞
歡迎來踩先列個(gè)提綱 要不一會語無倫次了
1 物流快遞的區(qū)別,種類
2 普通快遞公司運(yùn)行模式,成本,利潤來源
3 為什么會丟件延誤,如何解決
4 快遞該如何選擇
5 怎么樣將快遞銜接到整個(gè)供應(yīng)鏈
很多人做電商,但大多數(shù)人并不了解快遞,或者一知半解。這里完全是我的個(gè)人總結(jié),希望大家總結(jié),討論
P.S.我只說大家不知道的
1中國的民營快遞企業(yè)大約是起源于99年,一批桐廬人在上海建立了申通,圓通,創(chuàng)意性的提出了加盟快遞這樣的經(jīng)營理念。在外國人看來中國的這樣加盟模式實(shí)在不能理解。但也是中國民營快遞發(fā)展的一大功臣,有這樣的承包加盟制度,極大的加速了中國民營快遞業(yè)的發(fā)展。到底有哪些種類的快遞呢?用思維導(dǎo)圖來描述吧:(國企不在討論范圍)
2正如我上面所講,加盟制度極大促成了民營快遞的迅速發(fā)展,一般情況下,總公司建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,也稱作分撥中心,分揀場等。承包公司承包地方城市,縣市,區(qū)域的代理權(quán),負(fù)責(zé)攬收當(dāng)?shù)?a href="http://zytcm.com.cn/Ecschool/wdjh/show_2679.html">快件,派送外地發(fā)來的快件。轉(zhuǎn)運(yùn)中心一般建設(shè)與一些城市之間,一般是以距離為設(shè)定標(biāo)準(zhǔn),承包公司快件發(fā)往轉(zhuǎn)運(yùn)中心,轉(zhuǎn)運(yùn)中心按照收件地址發(fā)往對方網(wǎng)點(diǎn)就近的轉(zhuǎn)運(yùn)中心,例如北京豐臺發(fā)往浙江金華的快件(汽運(yùn)),那么基本上的流程就是由北京豐臺網(wǎng)點(diǎn)發(fā)往北京公司,北京公司將發(fā)往杭州地區(qū)的快件打在一個(gè)大包,稱之為建包,再由北京轉(zhuǎn)運(yùn)中心發(fā)往杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心,杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心發(fā)往金華轉(zhuǎn)運(yùn)中心,金華轉(zhuǎn)運(yùn)中心發(fā)往金華市公司,最后安排派送。聽起來比較復(fù)雜,下面有圖表。(X MIND還是用不好流程圖不好畫大家湊合看吧)
轉(zhuǎn)運(yùn)中心到轉(zhuǎn)運(yùn)中心之間的運(yùn)輸車輛一般稱之為網(wǎng)絡(luò)車,大多數(shù)裝有GPS,能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。還是那句老話,為了網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展,很多公司的網(wǎng)絡(luò)車也是私人承包的。
那么這樣龐大的公司到底如何管理如何盈利呢?
我總結(jié)了下,這里面有幾個(gè)層次
一,總公司。我們使用的快遞單是總公司明碼標(biāo)價(jià)賣給下級公司的,價(jià)格從0.9元到3.5元不等。據(jù)我所知,基本上民營快遞面單出公司的價(jià)格,都是在0.9元的樣子。為什么會有這么大的差價(jià)呢?由于市級公司下會有承包公司和區(qū)域代理,市級公司為了盈利,加價(jià)出售給下級公司,而由于公司內(nèi)部有面單發(fā)放系統(tǒng),所以想“串貨”是不可能的。除了加價(jià),還有一個(gè)派送費(fèi),一般是1到1.5元不等,特殊地區(qū)會有扶持費(fèi),一般是特困地區(qū),受災(zāi)地區(qū),交通困難地區(qū),例如上海的崇明島,浙江的舟山,安徽的黃山,之前玉樹等。運(yùn)轉(zhuǎn)中心收取計(jì)重費(fèi)和中轉(zhuǎn)費(fèi)。計(jì)重費(fèi)也是基本上向發(fā)達(dá)地區(qū)收取的,一般是每公斤0.2元不等,這個(gè)費(fèi)用一般是整車稱重,中轉(zhuǎn)費(fèi),一般是指向外圍地區(qū)中轉(zhuǎn)的費(fèi)用,價(jià)格差異視距離不同差異特別大。
二,終極陳本計(jì)算方式。兩個(gè)例子兩件1.5kg的快件分別從上海發(fā)往安徽合肥和北京
由于上海和合肥都同屬于華東片區(qū),那么成本中不含中轉(zhuǎn)費(fèi),(各個(gè)區(qū)域可能有差異)成本計(jì)算:1.5kg實(shí)際重量 乘 0.2稱重費(fèi) 加面單1元加 派送費(fèi)1.5元 總計(jì)2.8元 當(dāng)然這個(gè)成本算是顯性陳本,快遞同樣有非常多的隱性成本。北京: 1.5kg乘以0.2+面單1+派送費(fèi)1.5+中轉(zhuǎn)費(fèi)1.5乘以4元中轉(zhuǎn)費(fèi) 總計(jì)8.8元所以外圍件價(jià)格相對較高也是理所當(dāng)然的啦。說了這么多,利潤來源不講大家也明白了,市級公司賺取差價(jià),總公司收取承包費(fèi)面單費(fèi)物料費(fèi),當(dāng)然還有中國特色的罰款收入。
3為什么會丟件延誤。
同上,這里我們不討論失火,交通事故,行政干預(yù),自然災(zāi)害等因素。說說大家不知道的。正是由于中國民營快遞快速發(fā)展的最大功臣,承包制度,雖然促進(jìn)了發(fā)展,提高了效率,但是,由于這種地方割據(jù)的事實(shí)。上級公司的規(guī)章制度并不能得到有效實(shí)施,而事實(shí)上,快遞,任然屬于勞動密集型行業(yè),記得以前有個(gè)大市公司老板這樣跟我說,我們做市公司,如果不控制操作員工作效率,利用話務(wù)員從事分揀工作,一年下來并不能獲得多少利潤。這樣講絕對沒錯(cuò)。08年以來電商圈子一直在談?wù)摽爝f漲價(jià)的壓力,運(yùn)能,服務(wù)??蛇@些年來,快遞倒是沒漲多少,而燃油,人員工資的漲幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了快件價(jià)格的漲幅。我相信大多數(shù)快遞從業(yè)者都希望改善服務(wù)質(zhì)量,可顯然,不斷上漲的成本因素及客戶對服務(wù)的需求與注定無法大幅上漲的價(jià)格始終是不可調(diào)和的因素。
老板要賺錢,控制人員薪資是直接手段,流動人口大素質(zhì)低,是必然結(jié)果,那么,你想你大喇喇的在包裝上標(biāo)明里面是什么,若是當(dāng)天送掉了則還好,若是送不掉,在網(wǎng)點(diǎn)公司或者快遞員那里過夜,你覺得若是值錢,能不掉個(gè)包啥的嗎?
三只松鼠就干了這樣操蛋的事情。在包裝盒上貼個(gè)簽,親愛的快遞哥哥。。。。。。。。。希望您快點(diǎn)送達(dá)。。。。。如果您想吃的話,歡迎來我們店鋪購買哦。。。。。。。我知道簽子的初衷是給買家看的??蛻趔w驗(yàn)嘛。但明確的說,如果你這一盒子吃的,當(dāng)天沒送掉,被吃掉幾袋是必然的。
那么這種情況到底怎么避免,什么情況下快遞賠呢?保價(jià)到底是什么,有沒有用呢?每個(gè)公司規(guī)則不同,但是大同小異。按照發(fā)件公司申報(bào)情況一般處以責(zé)任網(wǎng)點(diǎn)500-2000不等的罰款賠償。一般核實(shí)處理周期在15個(gè)工作日。保價(jià)是有用的,但不是快遞總公司賠付而是發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)支付。所以您也別保個(gè)幾十萬,人賠不起只好跑路,幾千塊還是不怕的。人也犯不著為這點(diǎn)錢跑路。
所以綜上所述,一切問題都是來自收,送兩個(gè)端口,而中專過程出現(xiàn)問題的概率是不大的。在包裝時(shí),使用紙盒的時(shí)候多加一個(gè)快遞袋,多花不了兩毛錢,不要總想著快遞賠,哪有時(shí)間天天為你申訴申訴,這樣一來態(tài)度那會好。也許錢是賠了,損失的是你的客戶的客戶體驗(yàn)。在你的店鋪購買不爽,折騰。
忘了亮點(diǎn)。 當(dāng)下大多數(shù)中大型電商都會使用ERP,在驗(yàn)貨環(huán)節(jié),一定要嚴(yán)格制度,絕對禁止驗(yàn)貨跳過去這樣的情況。 包裝出貨后,不要把不同公司的快件混在一起,案例,某快遞公司老板問業(yè)務(wù)員:你怎么把某公司的件帶回來了,業(yè)務(wù)員答,帶錯(cuò)了,老板:你明天要給人帶回去啊。
業(yè)務(wù)員:帶什么帶,人家也把我的帶走了也沒見給我?guī)Щ貋硌剑?/p>
前面說了,快遞從業(yè)人員的素質(zhì)既然無法改變,那就盡量避免這些誘因產(chǎn)生。分區(qū)域發(fā)貨很難做到嗎?如果不難,早點(diǎn)去實(shí)現(xiàn)。
4 快遞該怎么選
我就不說怎么去議價(jià)了,這不是我要教你們的。當(dāng)然如果你目前采用一家快遞且不打算對物流體驗(yàn)做出提升那就不必浪費(fèi)時(shí)間了。
在快遞分撥中心的建設(shè)中,國際上慣用螞蟻算法進(jìn)行路徑優(yōu)化建設(shè),這一點(diǎn)上在國內(nèi)是很少實(shí)現(xiàn)的,國內(nèi)建設(shè)則大多以“人際關(guān)系”為選址條件之一,所以利用好快遞分撥節(jié)點(diǎn)是能夠快速提升效率的有效手段。
舉例:安徽合肥,申通發(fā)一份快件到湖北武漢可能需要兩天時(shí)間,路由:合肥——上海——武漢。 而圓通可能只要兩天 路由合肥——武漢。這種情況下哪怕圓通價(jià)格偏高那么湖北發(fā)圓通將提升一倍的運(yùn)輸效率。就目前而言客戶體驗(yàn)的一大構(gòu)成在于物流。ERP按區(qū)域?qū)弳?,操作不難。一號店實(shí)現(xiàn)了400萬精確到街道的各公司派送范圍統(tǒng)計(jì),基于該數(shù)據(jù),給予B2C里相對不錯(cuò)的物流體驗(yàn)。
很多時(shí)候很多人老是在談我們要自建物流,我想,能夠利用好現(xiàn)有資源才是你厲害的地方,自建物流,比你想象的難的多。
5怎么樣將快遞銜接到整個(gè)供應(yīng)鏈
沒力氣了,現(xiàn)在半夜三點(diǎn)一刻了。思維也有點(diǎn)亂 等從北京回來開個(gè)帖子單獨(dú)談這一點(diǎn)。歡迎拍磚歡迎