汽車(chē)票O(jiān)2O大戰(zhàn)打響 誰(shuí)可能成為最后贏家

2015-09-28|HiShop
導(dǎo)讀:日前手機(jī)百度又突然參戰(zhàn)到在線汽車(chē)票市場(chǎng)并推出了“百度快行”,再次引發(fā)了一場(chǎng)新的出行O2O大戰(zhàn)。...

  汽車(chē)票O(jiān)2O大戰(zhàn)打響 誰(shuí)可能成為最后贏家

        日前手機(jī)百度又突然參戰(zhàn)到在線汽車(chē)票市場(chǎng)并推出了“百度快行”,再次引發(fā)了一場(chǎng)新的出行O2O大戰(zhàn)。來(lái)自交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2013年我國(guó)公路出行人次占到了總出行人次的86.37%。

  從打車(chē)、專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)到代駕,出行O2O早已成為了巨頭們爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。日前手機(jī)百度又突然參戰(zhàn)到在線汽車(chē)票市場(chǎng)并推出了“百度快行”,再次引發(fā)了一場(chǎng)新的出行O2O大戰(zhàn)。來(lái)自交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2013年我國(guó)公路出行人次占到了總出行人次的86.37%,2014年公路出行人次占總出行人次比例為87.32%,而長(zhǎng)途客運(yùn)作為公路出行非常重要的一部分,將會(huì)成為出行O2O平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略要點(diǎn)??v觀當(dāng)前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)票市場(chǎng),著實(shí)讓廣大客運(yùn)朋友不太滿意,劉曠認(rèn)為主要是以下原因造成:

  1、首先第一個(gè)讓客運(yùn)朋友不滿意的地方就在于購(gòu)票難。尤其是對(duì)于很多二三線城市的汽車(chē)客運(yùn)站來(lái)說(shuō),只能跑到車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)去買(mǎi)票,來(lái)回折騰點(diǎn)時(shí)間對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)倒不是什么大事,最讓人痛恨的是起了個(gè)大早,趕了大老遠(yuǎn)的路,排了很長(zhǎng)的隊(duì)伍,結(jié)果買(mǎi)不到票。而這類(lèi)汽車(chē)客運(yùn)站又無(wú)法在網(wǎng)上查到余票信息、線路信息等,用戶的購(gòu)票體驗(yàn)相當(dāng)差,退票就更麻煩了,必須去車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)退。

  2、目前由于國(guó)內(nèi)的客運(yùn)站普遍存在長(zhǎng)期壟斷經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀,這就導(dǎo)致了兩個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題:一個(gè)是客運(yùn)站的環(huán)境極其差,尤其是很多小城市的客運(yùn)站,長(zhǎng)年垃圾成堆無(wú)人打掃;另一個(gè)則是客運(yùn)站的服務(wù)水平了,很多客運(yùn)站的客服工作人員壓根兒就沒(méi)有服務(wù)意識(shí),有的個(gè)別工作人員甚至還成天擺出一副大爺姿態(tài)。

  3、國(guó)內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的汽車(chē)站少之又少,從2014年汽車(chē)票的在線預(yù)訂市場(chǎng)份額來(lái)看,僅僅只占到了國(guó)內(nèi)汽車(chē)票市場(chǎng)的0.1%。而導(dǎo)致這一現(xiàn)狀的主要原因就是汽車(chē)客運(yùn)站不同于機(jī)票和火車(chē)票,都是各自為戰(zhàn),每個(gè)汽車(chē)售票點(diǎn)的售票都是獨(dú)立分開(kāi)的,并沒(méi)有形成一個(gè)系統(tǒng)。缺乏網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的支撐、汽車(chē)站信息化建設(shè)落后普遍落后也是當(dāng)前汽車(chē)客運(yùn)朋友不滿意的重要原因之一。

  4、這跟中國(guó)人口眾多也多少有些關(guān)系,目前國(guó)內(nèi)火車(chē)每年的客戶量在20億-30億次,一到逢年過(guò)節(jié)之際,千金易得一票難求已經(jīng)成為眾所周知。而我國(guó)的公路客運(yùn)市場(chǎng)就更可怕,每年能達(dá)到200億人次的規(guī)模,如此大的人流量跟汽車(chē)票難買(mǎi)也有著密切的牽連。公路訂票官網(wǎng)遲遲未能上線,面對(duì)汽車(chē)票市場(chǎng)存在如此眾多的痛點(diǎn),眾多的第三方平臺(tái)看到了新的機(jī)會(huì),于是各類(lèi)汽車(chē)票預(yù)定平臺(tái)開(kāi)始涌現(xiàn),那么他們誰(shuí)又能成為這當(dāng)中的勝出者?

  一、全國(guó)性訂票平臺(tái)

  說(shuō)到全國(guó)性的汽車(chē)在線訂票平臺(tái),目前運(yùn)作得還不錯(cuò)的有暢途網(wǎng)、12308、快巴等。暢途網(wǎng)目前銷(xiāo)售范圍覆蓋到了長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等省市的300多家汽車(chē)客運(yùn)站點(diǎn);12308收錄了全國(guó)200個(gè)城市,3000個(gè)汽車(chē)站的長(zhǎng)途客運(yùn)數(shù)據(jù),為用戶提供班次信息查詢、汽車(chē)站信息查詢,以及全國(guó)300多個(gè)場(chǎng)站的汽車(chē)票預(yù)定服務(wù);快巴目前已經(jīng)打通北京、上海、廣東、湖南、寧波等255個(gè)場(chǎng)站。

  目前國(guó)內(nèi)存在很多中小汽車(chē)購(gòu)票網(wǎng)站,信息雜亂,交易是否安全可靠有待進(jìn)一步考量,這也就導(dǎo)致了在線汽車(chē)票購(gòu)買(mǎi)市場(chǎng)的不正規(guī)。從消費(fèi)者的角度來(lái)看,暢途網(wǎng)、12308等平臺(tái)在這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)入的時(shí)間相對(duì)比較早,得到了一批客運(yùn)消費(fèi)群體的支持,同時(shí)也為自身積累了一定的品牌和先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

  其次,對(duì)于在線汽車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō),最難的地方就在于如何把多家長(zhǎng)途汽車(chē)公司以及長(zhǎng)途汽車(chē)場(chǎng)主站都整合到一個(gè)體系當(dāng)中,而且這當(dāng)中的利益關(guān)系盤(pán)綜錯(cuò)雜,要想把他們整合到一起著實(shí)成本相當(dāng)之高。目前暢途網(wǎng)、12308、快巴在積累了比較多的客運(yùn)場(chǎng)站,樹(shù)立了自身在這些地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。但是這類(lèi)平臺(tái)要想通吃整個(gè)全國(guó)在線汽車(chē)票市場(chǎng),劉曠認(rèn)為其難度相當(dāng)高。

  但是這類(lèi)平臺(tái)要想通吃整個(gè)全國(guó)在線汽車(chē)票市場(chǎng),劉曠認(rèn)為其難度相當(dāng)高。

  難度一:暢途網(wǎng)在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)耕耘了整整6年的時(shí)間,目前主要還是覆蓋到長(zhǎng)三角、珠三角以及京津冀這三個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū),足見(jiàn)在線汽車(chē)票預(yù)定的整合難度之高。未來(lái)他們想要整合更多城市尤其是中西部一些交通并不是特別發(fā)達(dá)的城市,這些城市的汽車(chē)站信息化水平低,售票種類(lèi)又繁多,系統(tǒng)改造難度相當(dāng)高,這對(duì)于平臺(tái)的擴(kuò)張速度而言無(wú)疑是重重障礙。

  難度二:目前國(guó)內(nèi)的中西部地區(qū)客運(yùn)群體都是受教育程度相對(duì)比較少的人群,這部分人對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的接受程度并不是特別高。對(duì)于平臺(tái)而言,毫無(wú)疑問(wèn)這大大增加了市場(chǎng)的推廣成本。要想讓一個(gè)新的客運(yùn)站人群接受這個(gè)平臺(tái),還需要突破信任障礙,畢竟還是有相當(dāng)一部分人對(duì)于網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)票不是特別信任。

  難度三:從流量入口的角度來(lái)看,相比巨頭以及旅游類(lèi)平臺(tái)而言,這類(lèi)平臺(tái)也存在一定的不足。畢竟他們?cè)谌珖?guó)很多地方的知名度還不是非常高,而且很多地方的汽車(chē)票在線購(gòu)買(mǎi)也沒(méi)有開(kāi)通,隨著在線汽車(chē)票預(yù)定涌入者越來(lái)越多,他們很容易在新的市場(chǎng)拓展中被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擊敗。

  二、巨頭打造的訂票平臺(tái)

  目前BAT三巨頭中,百度已經(jīng)率先向在線汽車(chē)票發(fā)起了猛烈的進(jìn)攻,進(jìn)一步加強(qiáng)自身在出行O2O的布局。百度已有自己的汽車(chē)票網(wǎng)站“百度快行”,在手機(jī)百度、百度地圖搜索相關(guān)路線、客運(yùn)站會(huì)有購(gòu)買(mǎi)入口,目前覆蓋了1300多個(gè)客運(yùn)站。過(guò)去百度先后推出了專(zhuān)車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕等市內(nèi)出行,如今推出在線汽車(chē)票,很明顯百度欲搶在滴滴出行之前布局城際出行。

  從入口及平臺(tái)實(shí)力來(lái)看,不得不說(shuō),百度推出在線汽車(chē)票,通過(guò)借助手機(jī)百度和百度地圖兩個(gè)超級(jí)入口,擁有絕對(duì)的流量入口優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)的在線汽車(chē)票所占市場(chǎng)比例非常低,擁有巨大的市場(chǎng)空間,百度此時(shí)進(jìn)入能夠迅速確立領(lǐng)先地位。同時(shí)手機(jī)百度可以直接查詢班次,然后完成汽車(chē)票購(gòu)買(mǎi),整個(gè)過(guò)程方便快捷。

  另外,百度還有一個(gè)其他平臺(tái)所不具備的優(yōu)勢(shì),百度通過(guò)接入各地方的車(chē)站聯(lián)網(wǎng)中心或者售票IT支持的網(wǎng)站,能夠迅速打通全國(guó)各地的汽車(chē)客運(yùn)站,同時(shí)也為平臺(tái)快速積累用戶。過(guò)去很多在線訂票平臺(tái)之所以發(fā)展速度比較慢,其中很大部分原因就是無(wú)法快速打通各地的汽車(chē)客運(yùn)站,而百度憑借著自身的實(shí)力也更容易得到這些客運(yùn)站的支持。

  不過(guò)百度所推出的在線汽車(chē)票預(yù)訂才剛剛運(yùn)行不久,還需要在培養(yǎng)用戶習(xí)慣上下一番努力。目前對(duì)于大多數(shù)的用戶來(lái)說(shuō),他們購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)票第一時(shí)間想到的可能還是直接到汽車(chē)站去買(mǎi)票,而不是通過(guò)手機(jī)百度查詢購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)票。

  三、地方性訂票平臺(tái)

  至于要說(shuō)到地方性的汽車(chē)訂票平臺(tái),那就非常多了,幾乎每個(gè)省都會(huì)有一些在線購(gòu)票平臺(tái),有的是當(dāng)?shù)卣罱ǖ钠脚_(tái),有的則是汽車(chē)站自己搭建的平臺(tái),還有的則是長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)公司搭建的。

  其實(shí)對(duì)于很多地方性的在線訂票平臺(tái)來(lái)說(shuō),他們并沒(méi)有想稱霸整個(gè)在線汽車(chē)票市場(chǎng)的野心,他們當(dāng)中的大多數(shù)平臺(tái)只是為了幫助汽車(chē)站提供給乘客一個(gè)更好的便利。當(dāng)然也不排除有些平臺(tái)吃透了地方市場(chǎng)之后,會(huì)有進(jìn)軍全國(guó)市場(chǎng)的野心。對(duì)于這些地方性訂票平臺(tái)來(lái)說(shuō),他們更懂當(dāng)?shù)刭?gòu)票人群的性格特點(diǎn),也更清楚這類(lèi)人的消費(fèi)特點(diǎn)。

  此外,地方性的訂票平臺(tái)能夠借助汽車(chē)站的本身優(yōu)勢(shì),借助線下的汽車(chē)站進(jìn)行宣傳,很容易得到當(dāng)?shù)鼐€下汽車(chē)站購(gòu)票者的信任,并將購(gòu)票者培養(yǎng)成該汽車(chē)站的線上忠實(shí)用戶,畢竟線上要比線下方便得多,而該汽車(chē)站對(duì)于很多購(gòu)票者來(lái)說(shuō)又是唯一的必經(jīng)之地。

  不足一:對(duì)于很多地方性的訂票平臺(tái)來(lái)說(shuō),體驗(yàn)性不足是平臺(tái)很大的一個(gè)弊端,一般來(lái)說(shuō),很多地方性的訂票平臺(tái)由于技術(shù)等原因,在平臺(tái)的體驗(yàn)上都會(huì)存在一定的缺陷,他們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)上也比較缺乏經(jīng)驗(yàn),同時(shí)也缺乏這方面的人才。

  不足二:地方性的訂票平臺(tái)在跨省上自然也就會(huì)存在一定的不足,從外省回來(lái)時(shí)候訂票就會(huì)存在諸多的不方便。同時(shí)在流量入口上的不足也將會(huì)成為地方性的訂票平臺(tái)想要發(fā)展壯大的一大障礙。

  四、旅游類(lèi)訂票平臺(tái)

  旅游類(lèi)的訂票平臺(tái)目前在在線汽車(chē)票市場(chǎng)占有一定的市場(chǎng)份額,諸如攜程、去哪兒、同程等旅游平臺(tái)目前都已經(jīng)開(kāi)通了在線汽車(chē)票的預(yù)定。

  第一,在線旅游類(lèi)平臺(tái)不管是攜程、還是去哪兒、同程等平臺(tái),他們過(guò)去積累了很多有著購(gòu)買(mǎi)機(jī)票、火車(chē)票的用戶,而且這部分用戶當(dāng)中有相當(dāng)一部分會(huì)有出行的需求。相比一般的在線汽車(chē)票預(yù)訂平臺(tái)來(lái)說(shuō),這類(lèi)平臺(tái)擁有強(qiáng)大的流量入口優(yōu)勢(shì),而且有相當(dāng)一部分用戶都是汽車(chē)票市場(chǎng)的準(zhǔn)客戶。

  第二,這類(lèi)平臺(tái)過(guò)去多年在旅游領(lǐng)域耕耘,也為平臺(tái)積累了足夠的線下出行資源。這也就是為何攜程、去哪兒能夠在短短的一年時(shí)間里覆蓋到全國(guó)數(shù)百個(gè)城市主要原因,線下的客運(yùn)站資源快速打通是他們作為在線旅游平臺(tái)的一大優(yōu)勢(shì)。

  第三,在資金實(shí)力方面,攜程、去哪兒、同程也具備相當(dāng)?shù)膶?shí)力,這能夠保證他們?cè)谖磥?lái)的競(jìng)爭(zhēng)中有足夠的資金參與補(bǔ)貼大戰(zhàn)。隨著百度汽車(chē)票的介入,未來(lái)整個(gè)在線汽車(chē)票市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)定然將會(huì)越來(lái)越激烈,第一輪洗牌也即將打響,沒(méi)有足夠資金實(shí)力支撐的平臺(tái)很可能會(huì)在第一輪淘汰賽中倒下。

  從當(dāng)前的在線汽車(chē)票市場(chǎng)來(lái)看,攜程、去哪兒、同程確實(shí)具有一定的優(yōu)勢(shì),但是旅游類(lèi)平臺(tái)面臨的挑戰(zhàn)形勢(shì)也將會(huì)越來(lái)越嚴(yán)峻。

  一方面是嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì),目前旅游類(lèi)平臺(tái)進(jìn)入到在線汽車(chē)票市場(chǎng)確實(shí)非常有優(yōu)勢(shì),能夠借助其優(yōu)勢(shì)很快超越一般的平臺(tái),但是隨著巨頭的介入,他們未來(lái)面臨的挑戰(zhàn)壓力也會(huì)非常大。

  另一方面對(duì)于旅游平臺(tái)來(lái)說(shuō),他們?cè)谠诰€汽車(chē)票預(yù)訂還需要面臨很多創(chuàng)新。過(guò)去一直都是采用傳統(tǒng)的在線訂票方式,在很多地方都有待改善與提升,諸如余票查詢、在線選座等,這些也都是目前旅游平臺(tái)汽車(chē)票所不具備的。

  未來(lái)的格局究竟如何?

  通過(guò)以上幾種模式的分析與對(duì)比我們可以看出,在客運(yùn)站的資源整合方面,目前百度與在線旅游類(lèi)平臺(tái)占據(jù)較大的優(yōu)勢(shì);而在用戶的入口方面,百度汽車(chē)票通過(guò)手機(jī)百度和百度地圖這兩大入口擁有最大的流量?jī)?yōu)勢(shì)。也就是說(shuō),百度成為在線汽車(chē)票的最大贏家可能性非常大。不過(guò),劉曠倒認(rèn)為這場(chǎng)大戰(zhàn)才剛剛打響,百度汽車(chē)票在未來(lái)可能還將面臨著四個(gè)方面的競(jìng)爭(zhēng)。

  1、汽車(chē)票版12306

  在2015年6月,交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布對(duì)道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票工作給出了明確的目標(biāo):今年年底前,首批27個(gè)省份省域道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)主體工程完成;明年年底前,全國(guó)道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)整體投入運(yùn)營(yíng)。

  相對(duì)于其他任何平臺(tái)來(lái)說(shuō),汽車(chē)票官網(wǎng)在對(duì)接客運(yùn)站資源上輕松得多。另一方面,汽車(chē)票官網(wǎng)正式上線后,從用戶的信任度來(lái)講,也更容易獲取用戶信任從而讓他們購(gòu)買(mǎi)。雖說(shuō)官網(wǎng)的建設(shè)沒(méi)那么容易,也不可能完全取代第三方訂票平臺(tái),但是官網(wǎng)的上線必然會(huì)對(duì)百度汽車(chē)票造成一定的沖擊。

  2、阿里去啊

  對(duì)于阿里來(lái)說(shuō),汽車(chē)票是出行O2O與在線旅游的必爭(zhēng)之地,阿里不太可能會(huì)放棄如此大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。阿里推出去啊旅行平臺(tái),就是要打造旅行的一站式服務(wù)平臺(tái),未來(lái)進(jìn)軍在線汽車(chē)票務(wù)市場(chǎng)的可能性非常大,并依托支付寶作為去啊的移動(dòng)入口支撐。

  3、騰訊微信

        至于騰訊,同樣也不會(huì)放棄汽車(chē)票市場(chǎng),如今騰訊通過(guò)微信已經(jīng)接入了同城網(wǎng)的機(jī)票和火車(chē)票,接入同程網(wǎng)的汽車(chē)票也只是時(shí)間早晚的問(wèn)題,微信入口是騰訊進(jìn)軍在線汽車(chē)票是的最大優(yōu)勢(shì)。

        4、滴滴出行

        對(duì)于滴滴出行來(lái)說(shuō),目前其業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)設(shè)計(jì)到了租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕等城市出行O2O方面。而就在前不久,滴滴出行又成功推出了公交車(chē),意圖搶占公交市場(chǎng)。面對(duì)自己在出行O2O方面的最大勁敵百度,滴滴出行也定然不會(huì)袖手旁觀,進(jìn)軍長(zhǎng)途汽車(chē)O2O市場(chǎng)也只是時(shí)間早晚的事情。

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