做O2O如何解決物流問題

2014-12-22|HiShop
導讀: 一提到社區(qū)O2O,必談物流,一談社區(qū)物流,必提成本。這似乎已經(jīng)是不可規(guī)避的話題。都知道做物流的好處,但都不敢輕易做,原因很簡單,如果客單價低,頻次越多投入越大,成本不以商品多寡計算,以運送次數(shù)計算,這當中主要涉及的是人力、交通、時間。如果客...

做O2O如何解決物流問題

  一提到社區(qū)O2O,必談物流,一談社區(qū)物流,必提成本。這似乎已經(jīng)是不可規(guī)避的話題。都知道做物流的好處,但都不敢輕易做,原因很簡單,如果客單價低,頻次越多投入越大,成本不以商品多寡計算,以運送次數(shù)計算,這當中主要涉及的是人力、交通、時間。如果客單價高,又擔心用戶不買賬。這在外賣領(lǐng)域尤其明顯:餓了么主做低端用戶,物流由商家自行解決,省去了物流壓力,但品控難以解決;到家美食主做中高端用戶,自建物流配送,服務(wù)和品質(zhì)可控,但用戶群體有限。下面來看看國內(nèi)六大社區(qū)O2O平臺物流解決方案。

  社區(qū)001

  社區(qū)001將一個城市劃分若干商圈,每個商圈有一個物流駐點,每個駐點在20人左右。用戶從線上下單,所售商品由商超配送給當?shù)匚锪黢v點,再由駐點配送人員負責末端遞送。商超負責拿出需要配送的貨品,社區(qū)001配送人員則專注貨品傳遞到家,相當于物流的支線及其毛細分支。

  E快送

  本地物流配送企業(yè),利用社會人員的閑置時間做本地快遞業(yè)務(wù)。類似代駕服務(wù),只要有時間,就可以做;搶單模式又與滴滴打車相仿,當用戶需要快遞某件物品,在線發(fā)出需求,系統(tǒng)會將需求發(fā)送給與用戶距離最短的周邊人群,誰最先搶單誰就去接活兒。寄件方——配送員——收件方,沒有物流中轉(zhuǎn)、分揀和倉儲環(huán)節(jié)。

  小區(qū)無憂

  小區(qū)無憂按社區(qū)劃分城市的服務(wù)范圍,自有物流與商家配送比例在1:9,即10%的自有物流負責推薦商戶的商品配送到家,另90%需要商家自行解決物流配送,平臺起信息聚集、對接作用。自有物流人員的配置是當?shù)厣鐓^(qū)住戶,這個人住在這個社區(qū),就服務(wù)他周邊的2-8個小區(qū),商戶也在這2-8個小區(qū)內(nèi)。物流人員做的僅僅是跑腿的事。

  點我吧

  點我吧的物流是人力密集+技術(shù)支撐,采用“出租車模式”,以物流配送人員為中心點,覆蓋周邊商戶、用戶。配送員的起點就是終點,終點就是起點。用戶在線下單后,系統(tǒng)會根據(jù)訂單所在區(qū)域自動搜索距離商戶和用戶最近的配送員,并由后臺操作人員將訂單派給配送員。為了減少物流重復運送,對于是否可以并單,會有精確的時間計算,操作人員在派單時會收到系統(tǒng)明確提示,比如有多個單在同一條配送軌跡上,看上去似乎可以合并,但經(jīng)過計算,并單后可能會產(chǎn)生其中一單出現(xiàn)延時,此時系統(tǒng)將給出提醒:此單合并會延遲幾分鐘。

  生活半徑

  生活半徑與社區(qū)001在大的模式上基本相同,將城市劃分成若干服務(wù)商圈,每個商圈設(shè)立一個物流駐點,每個駐點人數(shù)在20人左右。訂單信息會同時傳達給餐飲商家和物流配送人員,為了保證從下單到收到菜品控制在45分鐘內(nèi),餐廳出菜速度須控制在10-15分鐘,其中由專人負責跟進餐廳出菜速度。

  挑食外賣

  不做即時配送,主做火鍋外賣。物流是整個外賣服務(wù)中的一個環(huán)節(jié)。用戶至少需要提前6小時預約訂單,客單價在數(shù)百元,高的甚至達到千元以上,主要面向家庭團餐、朋友聚會和企業(yè)派對。物流是食材到家,挑食是在物流的基礎(chǔ)上增加服務(wù)內(nèi)容,從品類到服務(wù)都具有差異化,從而讓物流成本淹沒在服務(wù)中。

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