電商燒錢難為繼:VC暴力催生或致寒冬來臨
成了電商銷售增長放緩、甚至陷入寒冬的市場困局。現(xiàn)在B2C企業(yè)也都在尋求新的發(fā)展方式,但這種燒錢競爭模式短期難以改變。
物流成發(fā)展瓶頸
派代網(wǎng)分析師李成東向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,倉儲壓力大、物流難配送、退貨換貨多已經(jīng)成為困擾電商的另一個普遍問題。
CNZZ數(shù)據(jù)顯示,今年11月,日均到訪在線零售行業(yè)網(wǎng)站的訪客數(shù)量(簡稱行業(yè)訪客數(shù))達(dá)到2525萬人,與上個月環(huán)比增長了12.60%,與去年同期同比增長了10.67%。在集中促銷的日子里,行業(yè)規(guī)模上升得更為明顯,在11月11日,在線零售行業(yè)訪客數(shù)達(dá)到了3025萬人,成為年內(nèi)的最高峰。
以規(guī)模最大的11月11日促銷為例,當(dāng)日淘寶商城(微博)訂單數(shù)突破2000萬單,支付寶(微博)交易額達(dá)到33.6億元,為去年同日交易額的近4倍,淘寶商城和淘寶網(wǎng)(微博)總支付寶交易額突破52億元。11月僅是冬季網(wǎng)購?fù)镜拈_端,對于電商和物流行業(yè)來說,緊跟而至的圣誕節(jié)以及農(nóng)歷新年將是更大的挑戰(zhàn)。
“目前比較大的電商中,京東、國美(微博)、蘇寧、好樂買還在做物流,這么做是因為第三方物流退換貨的用戶體驗非常糟糕。如果只布局4個一線城市,約需要自建一支200~300人的配送隊伍,按照每個員工一個月4000元的人員開支,大概每月需投入十幾萬元。”李成東說,以建設(shè)倉儲為例,一般的配置為2萬平方米,以一平方米一千塊的投入,每建一個倉儲就需要投入幾千萬,并且這一成本在短時間內(nèi)難以收回。
他同時指出,電商自建物流要面臨嚴(yán)重的管理難題。“電子商務(wù)與物流行業(yè)完全屬于不同的體系和架構(gòu),物流行業(yè)員工難管、道路交通費用高昂,并且由于缺乏成熟的管理人才和管理機制,問題頻發(fā)。”
李成東說,電商自建物流也是不得已而為之,由于行業(yè)貨運量明顯夏天少冬天多,導(dǎo)致一到銷售旺季,現(xiàn)有物流體系就出現(xiàn)超載甚至難以支撐的局面。這種情況在兩到三年內(nèi)看不到明顯的改善,所以只好自建物流。