生鮮電商如何向共享經(jīng)濟(jì)借力

        共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為橫掃全球的一股潮流，蘊(yùn)含著巨大能量。在共享經(jīng)濟(jì)的大潮中，國(guó)外有Uber、Airbnb等世界級(jí)的明星公司橫空出世，國(guó)內(nèi)的滴滴快的迅速崛起。共享經(jīng)濟(jì)正以不可阻擋之勢(shì)，在重構(gòu)甚至顛覆固有的商業(yè)模式。共享經(jīng)濟(jì)這種新的經(jīng)濟(jì)模式并不只會(huì)在出租車業(yè)和酒店業(yè)發(fā)揮作用，它正迅速、深刻地滲透到各個(gè)行業(yè)。

　　對(duì)體量不大、力量單薄、發(fā)展受困的垂直生鮮電商來(lái)說(shuō)，借助共享經(jīng)濟(jì)的力量，或許才能突出重為，走得更快更遠(yuǎn)。那么，生鮮電商如何向共享經(jīng)濟(jì)借力呢?有三條途徑。

　　供應(yīng)鏈共享：抱團(tuán)提高議價(jià)能力

　　近幾年來(lái)，全國(guó)各地出現(xiàn)農(nóng)民增產(chǎn)不增收，甚至種養(yǎng)越多虧得越慘的怪現(xiàn)象。由于價(jià)格波動(dòng)不定、市場(chǎng)信息之后，農(nóng)產(chǎn)品銷售成為農(nóng)業(yè)發(fā)展的“腳鐐”。而對(duì)城市里的家庭而言，蔬菜逢好必貴也是一個(gè)頭疼的問(wèn)題。之所以農(nóng)民種菜收入低、市民吃菜貴，很大一個(gè)原因就在于中間環(huán)節(jié)對(duì)接的不連貫。

　　生鮮O2O的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了生鮮從農(nóng)場(chǎng)到家庭的高效對(duì)接。不過(guò)，農(nóng)戶個(gè)人種養(yǎng)很難滿足生鮮電商對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、量化的要求。要從源頭上把控生鮮品質(zhì)、供應(yīng)量，實(shí)現(xiàn)生鮮產(chǎn)品好而不貴，必須與大基地合作，實(shí)現(xiàn)保質(zhì)保量供給。

　　但垂直生鮮電商很難消化大基地的產(chǎn)能，議價(jià)能力處于下風(fēng)。在這種情況下，最理想的解決辦法是生鮮電商通過(guò)抱團(tuán)，與基地開(kāi)展合作，通過(guò)共享供應(yīng)鏈，既能夠獲得優(yōu)質(zhì)的上游供應(yīng)資源，又可以提高議價(jià)能力。

　　冷鏈共享：擺脫自建冷鏈的重模式

　　自建冷鏈，投資成本非常高，管理難度大，非創(chuàng)業(yè)生鮮電商能夠承受。經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，生鮮保鮮配送所需的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)不斷完備，出現(xiàn)了專業(yè)的冷鏈物流供應(yīng)商，同時(shí)大的種養(yǎng)基地也可以提供冷庫(kù)、冷藏車等冷鏈設(shè)備，長(zhǎng)期困擾生鮮電商的保鮮難題正不斷被破解。

　　對(duì)于無(wú)法建立冷鏈的生鮮電商，可以充分利用第三方的冷鏈服務(wù)，解決從基地到冷庫(kù)環(huán)節(jié)的冷藏配送。基于全程冷鏈自建的生鮮電商是非常重的模式，對(duì)企業(yè)的資金、管理、人員的挑戰(zhàn)非常大，并不適合電商的輕模式。

　　而一個(gè)并不樂(lè)觀的現(xiàn)狀是，目前我國(guó)冷鏈運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用率只為19%，每年有1.3億噸的蔬菜和1200萬(wàn)噸的果品在運(yùn)輸中腐爛變質(zhì)，腐爛變質(zhì)的果蔬可以滿足2億人的基本營(yíng)養(yǎng)需求?？上驳氖?，冷庫(kù)建造還是冷鏈物流，都處于快速增長(zhǎng)時(shí)期，而主戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)從城市逐漸轉(zhuǎn)移到了農(nóng)村。對(duì)冷鏈提供商而言，高投入的冷鏈只有充分利用起來(lái)，才能夠維持正常運(yùn)營(yíng);而對(duì)生鮮電商而言，不用自建冷鏈，可以輕松上陣，做好銷售和服務(wù)。

　　生鮮電商冷鏈共享，是生鮮電商和冷鏈供應(yīng)商共贏之舉。

　　物流共享：借助外部力量打破配送困局

　　自建物流和第三方物流，是生鮮電商最主要采用的終端物流配送方式。但兩者的缺陷都很明顯。

　　自建物流，配送能力有限，成本高，配送不及時(shí)，配送隊(duì)伍難以管理，很難標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化。

　　第三方物流配送，基本以隔日、次日配送為主，經(jīng)過(guò)一夜多個(gè)配送站點(diǎn)周轉(zhuǎn)，破損、保鮮問(wèn)題突出，嚴(yán)重影響用戶的體驗(yàn)，導(dǎo)致重復(fù)購(gòu)買率非常低。同時(shí)，通過(guò)第三方物流配送及包裝物料成本非常高，轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，造成生鮮產(chǎn)品價(jià)格的虛高。

　　眾包物流應(yīng)該是未來(lái)生鮮電商解決最后一公里配送理想之選。眾包物流，是指把原由企業(yè)員工承擔(dān)的配送工作，轉(zhuǎn)交給企業(yè)外的大眾群體來(lái)完成，通過(guò)招攬有空閑時(shí)間的人員“順路捎帶，隨手賺錢”，成為兼職快遞員，完成最后一公里的配送。眾包物流采用搶單制完成訂單的分配，商家既不用自己養(yǎng)團(tuán)隊(duì)，又可以用社會(huì)力量滿足物流配送需求。

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)把我們帶進(jìn)了一個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)、資源共享的商業(yè)時(shí)代，閑置的資源只有流通起來(lái)才能產(chǎn)生更大的價(jià)值。Uber和Airbnb作為共享經(jīng)濟(jì)最具代表性的兩家企業(yè)，分別給出租車業(yè)和酒店業(yè)帶來(lái)了革命性的改變，也讓我們看到了共享經(jīng)濟(jì)的巨大潛力。未來(lái)，只有懂得借力發(fā)展的公司，才能獲得更大的能量。生鮮電商如果能夠借助共享經(jīng)濟(jì)的勢(shì)能，或許能夠更快地沖破發(fā)展的層層屏障。