CCES上市夢碎：加盟商“轉(zhuǎn)投”匯強快遞

民營快遞CCES依舊癱瘓停工，而滬浙蘇皖多地加盟商正圖謀“換主”——加盟另外一家民營快遞公司浙江匯強快遞有限公司（下稱“匯強快遞”），這或讓CCES準備3年多赴港股上市的夢想徹底地灰飛煙滅。

本報記者從知情人士處獲取的資料顯示，這幾年里CCES快遞一直在招募融資，請律師事務(wù)所設(shè)計架構(gòu)上市股權(quán)，做好準備赴港上市。而讓CCES董事長方里元想不到的是，在臨近IPO的路上，CCES快遞資金斷裂，陷入倒閉危機。

在生死存亡之際，這份上市計劃書本可以成為CCES快遞融資的利器，不過卻在這個時候失去了“殺手锏”功用。7月4日，一位準備接盤CCES快遞的某大型國企高管向本報記者表示：“面對CCES快遞現(xiàn)在的爛攤子，曾感到猶豫，但我現(xiàn)在準備放棄了。”

“方里元融資依舊沒有消息，我們CCES快遞多地加盟商，準備集體加入?yún)R強快遞。”7月4日，CCES快遞一位加盟商向本報記者透露，7月5日滬浙蘇皖四地恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)運營。

上市夢“幻滅”

方里元稱，CCES快遞現(xiàn)在至少需要6000萬，就可以恢復(fù)正常運營，還將繼續(xù)推行上市

“曾經(jīng)幾度傳言要上市的CCES快遞，淪落到如今混亂的局面，讓人想不通。”上述國企高管向本報記者表示，看到本報7月2日、3日關(guān)于CCES的連續(xù)報道，知道CCES現(xiàn)在急需資金，于是準備接盤。

該高管表示，因為其集團旗下有一個分公司從事物流業(yè)務(wù)，欲將產(chǎn)業(yè)鏈拓展至小件包裹快遞企業(yè)，但現(xiàn)在從頭做一家快遞企業(yè)并不現(xiàn)實，而接盤一家正在做的中型企業(yè)，一直是企業(yè)擴張的一個戰(zhàn)略。

“收購CCES快遞，或許是個不錯的選擇。”上述高管表示，他已經(jīng)和方里元取得聯(lián)系，方似乎很忙，不愿意透露很多運營方面的事情，“而提及緣何原匯通速遞有限公司廣東區(qū)總經(jīng)理退出，方里元表示，這是因為江小根進入企業(yè)以后，沒有和貨運司機等處理好債務(wù)關(guān)系，才中途退出”。

上述高管說，方里元還向他表示， CCES快遞現(xiàn)在至少需要6000萬，就可以恢復(fù)正常運營，公司還將繼續(xù)推行上市，而如果需要投資，在一周內(nèi)要將資金到位。

“現(xiàn)在已經(jīng)過去三天了，幾千萬的投資哪這么快能做決定？CCES快遞目前如此混亂的局面，我想放棄此次收購了。”上述高管表示，投資需要了解公司的財務(wù)狀況及運營狀況，這需要長期的考察，公司準備了1億資金但無法做出決斷。

事實上，2010年，CCES快遞就著手籌備上市事宜。方里元日前接受本報記者采訪時表示，2010年完成了上市前的融資，獲得了私募黎曼公司的投資，不過他不太方便向外透露具體的金額。

而CCES內(nèi)部人員介紹稱，獲得私募投資后，一方面CCES快遞在各地建設(shè)分撥中心并力圖完成北京、福建、上海等地的直營模式變革，其分撥中心擴張至200個網(wǎng)點；而另外一方面，急劇擴張，降低門檻招募加盟商，力圖提高每天運營快件的數(shù)量。不過，到事發(fā)前為止，其日發(fā)數(shù)量維持在20萬件，離快遞業(yè)日發(fā)件“盈虧點”35萬件，還差近10萬件。

“方里元告訴我，一年從全國各地加盟商收取的加盟費高達9000萬。”上述國企高管稱。不過，CCES一位加盟商分析稱，在總部的平臺上，雖然有加盟費，但在全國眾多網(wǎng)點建設(shè)或租賃的分撥中心，還有分布眾多的人員管理，這是一筆巨大的費用支出。

雖然面臨經(jīng)營上的困局，但CCES還是找律師事務(wù)所設(shè)計了融資重組架構(gòu)，欲在香港H股上市。據(jù)知情人士提供CCES為上市準備的財務(wù)報表顯示，2010年公司主營業(yè)務(wù)收入為1.2億，毛利潤398萬；2011年主營業(yè)務(wù)收入2.2億，凈利潤一下子高達5051萬。

而上述報表還顯示，截至2011年12月31日，CCES總負債高達1.2億。

新生者“匯強”

來自原CCES快遞北京、廣州、廣西、山東等全國各地的加盟商也表示愿加入?yún)R強

“現(xiàn)在，很多CCES快遞加盟商轉(zhuǎn)向加盟本公司。”7月4日，匯強快遞招商部內(nèi)部人士向本報記者證實，這是加盟商自發(fā)的市場行為，匯強快遞并不是收購、接手CCES快遞，“匯強快遞早在今年4月份就成立了”。

而CCES快遞加盟商告訴記者，自從6月28日公司癱瘓7天以來，一直沒有恢復(fù)正常運營，而方里元一直在外籌劃融資，但沒有消息。

“7月3日晚，上海、浙江、江蘇、安徽四地加盟商連夜召開會議，準備集體加入?yún)R強快遞。”上述加盟商介紹，匯強快遞也為民營企業(yè)，老板為浙江金華人，在義烏做拉鏈生意，而管理團隊來自申通、圓通曾經(jīng)的人員，“這樣的工作團隊，有較強的加盟商運作經(jīng)驗，能夠保證公司的專業(yè)性”。

上述加盟商告訴本報記者，7月4日一整天，匯強的老板與滬浙蘇皖四地加盟商召開內(nèi)部會議，商量如何布局，恢復(fù)運營。“加盟商都是自發(fā)加入?yún)R強快遞，與CCES徹底脫離了關(guān)系，而CCES目前欠全國加盟商的加盟費資金達300萬至400萬，而現(xiàn)在的公司應(yīng)用的是全新的網(wǎng)絡(luò)，不用之前CCES的網(wǎng)絡(luò)。”

上述加盟商透露：“匯強快遞的老板在會上承諾，公司將完全采取加盟商模式，公司將采取股份制形式，老板個人出資2億元，持股50.1%，另外49.9%的股份將分給全國各地的加盟商，吸納加盟商2億資金。”

在上述加盟商看來，之所以在CCES癱瘓之后，不加入順豐、申通、圓通等快遞企業(yè)，一是因為其運營站點重復(fù)，可能無法吸納他們；二是因為不一定能夠獲得快速發(fā)展。“而新成立匯強快遞公司，網(wǎng)點較少，采取全新的加盟商持股的方式，這樣可以充分調(diào)動加盟商的積極性。”

“7月5日，匯強快遞滬浙蘇皖四地將全面恢復(fù)運營。”上述加盟商表示，而4日這天，來自原CCES快遞北京、廣州、廣西、山東等全國各地的加盟商，紛紛響應(yīng)匯強快遞，表示愿意加入。

CCES一夜之間坍塌，新生者匯強快遞一夜之間能變強變大嗎？本報記者將持續(xù)關(guān)注。