電商與物流商“掐架”真打還是假摔？
電商要自建物流體系
在電子商務(wù)平臺，如淘寶，解決了支付寶問題后，發(fā)現(xiàn)被物流堵住了，所有抱怨、投訴都來自物流，包括時間、安全等。另外商家和消費(fèi)者一直在因?yàn)樯唐返绞謺r的損壞是商家發(fā)貨時已經(jīng)出現(xiàn)的，還是在物流途中造成的，產(chǎn)生投訴與糾紛。但盡管如此，圓通、順豐等快遞公司還吹風(fēng)，說要漲價。于是財(cái)大氣粗的阿里巴巴、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等電商相繼表示要建立自己的物流平臺。
據(jù)權(quán)威人士介紹，目前電子商務(wù)快速發(fā)展、各類型電子商務(wù)企業(yè)競爭漸趨激烈，電子商務(wù)企業(yè)都希望在網(wǎng)購配送速度、配送服務(wù)水平、入宅增值服務(wù)等方面得到提升。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也剛剛在其庫房所在地的7座城市推出了“當(dāng)日訂，當(dāng)日達(dá)”服務(wù)。而像凡客誠品、京東商城等其他B2C電子商務(wù)企業(yè)，也都有自建物流的提速計(jì)劃。
“由于國內(nèi)物流發(fā)展仍然有待提升，物流企業(yè)往往難以滿足相應(yīng)需要，這使得我們不得不選擇自建物流的方式。”深圳大型水果團(tuán)購網(wǎng)站“果樂送”負(fù)責(zé)人林義平感嘆道。
物流商要自建電子商城
電子商務(wù)的爆炸式增長催生了電子商務(wù)物流的火爆和尷尬現(xiàn)狀，面對一些電商的埋怨與責(zé)難，前不久，申通、圓通、中通、韻達(dá)等民營快遞老總集齊亮相媒體，透露了一個共同的信息：自建電子商城。這是繼阿里巴巴、京東、凡客等電商企業(yè)表示要自建物流后，快遞物流商“殺”出的第一個回馬槍。
說干就干。日前記者獲悉，國內(nèi)圓通、申通、宅急送、韻達(dá)以及順豐等多家民營快遞公司都開始向電子商務(wù)領(lǐng)域進(jìn)發(fā)，其中北京宅急送快運(yùn)股份有限公司已經(jīng)上線了商品代銷平臺“E購宅急送”，順豐速運(yùn)有限公司則推出了購物網(wǎng)站“順豐E商圈”，申通快遞創(chuàng)辦了“久久票務(wù)網(wǎng)”，圓通的網(wǎng)上商城“全聯(lián)網(wǎng)”也正在緊鑼密鼓地籌劃中。
國內(nèi)領(lǐng)先的民營快遞公司，正在臥薪嘗膽不約而同地從物流配送環(huán)節(jié)延伸進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域，形成了一股新的“跨界潮”。
打斗背后的隱憂
面對這種雙方互不買賬、互相入侵的現(xiàn)象，綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈研究中心主任王國文博士認(rèn)為，干好自己的事才是明智的選擇。他分析說，對電子商務(wù)物流市場的爭奪，背后存在著巨大的隱憂。首先，電子商務(wù)物流并不是一個暴利行業(yè)。電子商務(wù)物流從總量上看，物流需求量很大，是一個大蛋糕。但是，電子商務(wù)的物流市場十分分散，每個單一的電子商務(wù)業(yè)務(wù)，都類似于“雞肋”，承接的企業(yè)由于尚不存在規(guī)模效益，所以，利潤低下是必然的，要解決這個問題，需要物流行業(yè)的整合，需要電子商務(wù)與物流行業(yè)之間的協(xié)調(diào)，這需要一個過程；其次，如果電子商務(wù)企業(yè)都發(fā)展物流，每個快遞企業(yè)都建立自己的電子商城和配送中心，就會造成重復(fù)建設(shè)，達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，也不會取得好的收益。
王國文告訴記者，“越來越多的電子商務(wù)企業(yè)做物流，雖然目前看是一種趨勢，但過一段時間，這種情況就會出現(xiàn)變化”。他給記者算了一筆賬，如果400萬元可以建一個網(wǎng)站，4000萬元才能建一個倉庫。大的電子商務(wù)企業(yè)如果有實(shí)力，可以建立物流網(wǎng)絡(luò)。但他們要明白，建倉庫容易，1-2年可以完成。但建立一套物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，至少需要5年以上的時間。同時，也存在物流管理經(jīng)驗(yàn)和人才培養(yǎng)的問題。所以，他認(rèn)為電子商務(wù)企業(yè)投資物流，是“遠(yuǎn)水解決不了近渴”。等過一段時間，就會發(fā)現(xiàn)，不是哪個電子商務(wù)都可以建物流體系的。
真打假摔需要時間判定
深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流研究所所長劉念教授認(rèn)為，電子商務(wù)的發(fā)展離不開快遞物流的支撐，目前電商和快遞，只是一種基于利益分享的合作關(guān)系，這種關(guān)系，很難形成對供應(yīng)鏈的控制力。電子商務(wù)企業(yè)在同質(zhì)化程度越來越高的情況下，已經(jīng)把對物流系統(tǒng)的控制作為重要的競爭手段，電商和快遞，誰能成為電子商務(wù)供應(yīng)鏈上商流、信息流、物流的主導(dǎo)者，完全取決于市場。
劉念認(rèn)為，電商與物流企業(yè)今年以來確實(shí)吵得很兇，甚至各搞一套“打起架”來，但無論是真打還是假摔都對政府主管部門提出了更高的要求。她認(rèn)為，政府部門對于電子商務(wù)企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)要嚴(yán)格監(jiān)管，防止物流土地改變用途。同時，應(yīng)鼓勵有實(shí)力的電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)，以資本為紐帶整合資源，創(chuàng)新運(yùn)營模式。劉念預(yù)計(jì)，雙方“掐架”的亂象很快就會得到梳理，5-10年后會出現(xiàn)新的競爭格局。
