圓通成都借＂東風(fēng)＂便利店收發(fā)快遞將起＂舞＂

 快遞大佬順豐“跨界”試水便利店引起業(yè)內(nèi)軒然大波，這一新模式終于在成都有了2.0版。

昨日，四川本土的舞東風(fēng)超市已和四川圓通快遞公司達(dá)成了意向性戰(zhàn)略合作協(xié)議，目前舞東風(fēng)的3家超市已在進(jìn)行改裝，預(yù)計(jì)年底網(wǎng)購達(dá)人們就可以在武侯區(qū)的三家舞東風(fēng)門店收取快件，這也是四川首次零售-快遞行業(yè)的“跨界經(jīng)營”。

舞東風(fēng)門店年底“試水”快遞

“現(xiàn)在超市已開始架設(shè)攝像頭，部分門店也在改裝收取快件的柜子，預(yù)計(jì)最快本月底在武侯區(qū)的三家門店就可以接受圓通快遞的快件。”舞東風(fēng)超市總經(jīng)理王明露昨日告訴成都商報(bào)記者，目前舞東風(fēng)500多家門店已有了水、電、氣繳費(fèi)以及移動(dòng)手機(jī)話費(fèi)自助服務(wù)，“最后一公里快遞服務(wù)”一旦實(shí)施，對快遞企業(yè)來說也可以節(jié)省不小的人力物力。“不過現(xiàn)在仍然處于‘試水’階段，如果效果好自然會(huì)全面鋪開。”

據(jù)了解，按照協(xié)議，網(wǎng)購達(dá)人們可以憑借身份證復(fù)印件，直接去舞東風(fēng)門店收取快件，目前已基本確定了武侯區(qū)的三家門店進(jìn)行“試水”，全部在二環(huán)路以外。為了保證快件的安全，便利店工作人員在接到快件后將馬上包裝快件，全過程受視頻監(jiān)控。圓通和舞東風(fēng)雙方依然采取的是扣點(diǎn)利潤分配的合作模式。

據(jù)了解，圓通在便利店收取快件的價(jià)格依然不變，圓通1kg同城件收費(fèi)為11元，超過1kg每1kg收3元，省內(nèi)件500g以內(nèi)11元，超過500g，每500g加收7元。就在前幾天，民營快遞巨頭順豐速遞剛在深圳自開了20多家便利店，此前，順豐速運(yùn)已率先在深圳、廣州聯(lián)手便利店“7-11”，開設(shè)寄件代辦點(diǎn)，消費(fèi)者在當(dāng)?shù)氐?ldquo;7-11”可以完成寄件。

借便利店沖刺最后一公里

實(shí)際上“最后一公里”，幾乎已成為快遞之殤。小趙是成都某快遞公司的員工，常年在紅星路二段做快遞業(yè)務(wù)，經(jīng)常發(fā)送包裹在50個(gè)以上，但說起送包裹，小趙也是一肚子的煩惱，“經(jīng)常遇到收件人不在家，或者不方便收件的情況。”聽說成都地區(qū)也有可以將快件送到對方家門口或單位樓下的便利店，客戶隨后自行取件，這將是一個(gè)很大的變化。”

申通快遞一位不愿意透露姓名的員工在接受記者電話采訪時(shí)說，不光是一些高檔寫字樓不讓快遞員進(jìn)，還有一些小區(qū)也很難“伺候”，有時(shí)候等待客戶收取快遞的時(shí)間，往往多于在路上送快遞所花費(fèi)的。“要是便利店能收發(fā)快遞，那肯定省時(shí)省力，對（快遞）公司來說也是節(jié)省了成本。”

昨日，四川圓通總經(jīng)理助理朱家寧對成都商報(bào)記者表示，圓通此舉主要還是希望借助便利店以及超市來擴(kuò)大寄收件的網(wǎng)點(diǎn)。不過他表示，“市區(qū)內(nèi)的快遞量太大，停車等運(yùn)行起來有難度，因此應(yīng)該還是會(huì)在二三環(huán)路間進(jìn)行試運(yùn)行。”

跨界經(jīng)營有待考驗(yàn)

為何快遞業(yè)開始試水便利店甚至索性直接開店？中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，現(xiàn)在很多白領(lǐng)辦公時(shí)間比較固定，且辦公地離家較遠(yuǎn)，通常在晚上下班后才有時(shí)間取件，快遞公司無疑盯住了這些目標(biāo)客戶的需求。“對快遞公司而言此舉不僅可以借此拓展經(jīng)營渠道，還有助于緩解人工及燃油價(jià)格持續(xù)上漲給快遞業(yè)帶來的經(jīng)營壓力。”他認(rèn)為，本土快遞業(yè)目前的難點(diǎn)，正是如何在擴(kuò)大收件業(yè)務(wù)量的同時(shí)降低成本。與便利店合作，一方面有利于快遞公司減少人力配送，另一方面能在維持自身收支平衡的前提下，讓便利店能為快遞業(yè)務(wù)提供更高的邊際利潤以及廣告效應(yīng)”。而便利店也可以借助快遞來吸引人氣，增加銷售。

事實(shí)上，便利店和快遞合作，這一方式在境外已風(fēng)行多年并日趨成熟，但是在國內(nèi)還剛起步。在一些地區(qū)的便利店，大部分都有和DHL、UPS合作，開展收取件等，而采取的合作模式一般是扣點(diǎn)的利潤分配。而在順豐速運(yùn)之前，與便利店合作的快遞公司只有郵政EMS。

“民營快遞企業(yè)開便利店，這本身只是企業(yè)的一種嘗試，是否真有成效還說不好，在全國可能不容易大規(guī)模推廣起來。”四川一位快遞界人士對記者說，對于有足夠網(wǎng)點(diǎn)的快遞企業(yè)來說，跨界未必是好事，但對于網(wǎng)點(diǎn)不足的快遞企業(yè)，通過便利店來收發(fā)快遞，在某種程度上可以給企業(yè)節(jié)省成本。而便利店自身也要面對店鋪面積不大，存放包裹的空間受限，其收件、配送的周轉(zhuǎn)頻次要求高以及管理難等問題，也很可能讓這種模式的普及受阻。