滴滴收購99打車，滴滴的目標是什么？

HiShop最新消息，滴滴宣布正式收購巴西本土打車平臺99打車，從而實現(xiàn)了在巴西市場的運營。這將會是滴滴在中國市場以外第一次的正式運營（而不僅僅是投資）。 這次收購將會造成怎樣的影響？而滴滴的目標又是什么？

為什么是巴西？

實際上，圣保羅是Uber在全球運營車輛最多的城市。同時，巴西可能是全球最大的幾個出行市場里，唯一一個還有機會去攻占的。

中國，印度，美國，印尼這幾個人口大國，都已經(jīng)被幾個大玩家牢牢地占據(jù)了市場。中國有滴滴，而在其他市場，我們都能看到當?shù)卮蜍囓浖蚒ber的激烈競爭 - 印度有Ola，美國有Lyft，而印尼有Grab和Go-jek，這些Uber的競爭對手體量都已經(jīng)發(fā)展的很大，已經(jīng)很難去收購了。

而拉美的很多城市，都擁有眾多人口及較低的人口密度（相比于中國），同時這些城市的公共交通系統(tǒng)還有待發(fā)展，而人們在出行時還會面臨一定的安全隱患。這一切都十分有利于打車平臺的發(fā)展。

我們認為巴西只是滴滴進軍美洲的第一站，將來勢必會有其他動作。從去年一月1億美元投資99打車以來，滴滴花了一整年的時間來邁出這一步。圣保羅最多時曾同時擁有20多家出行平臺的初創(chuàng)企業(yè)，又是什么讓99打車從中脫穎而出贏得滴滴的青睞呢？

O2O商城網(wǎng)站了解到，一個很顯而易見的原因是，老虎環(huán)球（Tiger Global）。當Tiger Global在全球各地投資打車出行市場，建立“反Uber聯(lián)盟”的時候，在巴西市場，他們選了99打車。而在Tiger的投資組合里，還有東南亞的Grab，印度的Ola以及滴滴出行。而后軟銀也投資了以上所有的公司。

所以當?shù)蔚谓Y(jié)束了其與Uber在中國市場的競爭，開始放眼海外市場的時候，這些“同一戰(zhàn)線”的公司就成了首選。這也是為什么去年滴滴和軟銀都參與了99打車的C輪融資。其實關(guān)于這筆投資，背后是一個很復雜的故事，在此也不太方便多講。如果你對這個故事感興趣，可以后臺發(fā)信息聯(lián)系我們。

下一站在哪？

以圣保羅為首站，滴滴必然會逐漸滲透到其他眾多城市。我們都知道圣保羅是Uber在海外的最大市場，那么哪個城市排第二呢？

墨西哥城。像圣保羅一樣，這座城市擁有著太多適合打車平臺發(fā)展的條件。

有消息稱滴滴已經(jīng)把目光投向了墨西哥城，而我們也私下確認了這個消息是可信的 - 我們的很多朋友已經(jīng)收到了滴滴的招聘電話，內(nèi)容就是關(guān)于開拓這個市場的。從我們得到的消息來看，因為墨西哥城沒有能夠與Uber抗衡的有利競爭者，通過收購來滲透市場這條路是行不通了，滴滴應(yīng)該會在當?shù)亟M建自己的團隊。

所以現(xiàn)在的情況是一方面滴滴大膽地邁出國門進軍海外市場，另一方面，Uber后院失火，那個曾經(jīng)把他們擠出中國市場的競爭對手，現(xiàn)在竟然主動打過來了。

圣保羅的出租車司機對Uber還不是很滿意

并不算激烈的競爭格局

除巴西以外，拉美的其他打車市場都比較分散，競爭也沒那么激烈，畢竟這里除了Uber之外，并沒有其他十分強有力的競爭者。

但是其中還是有值得一提的玩家，那就是Easy Taxi。熟悉墨騰創(chuàng)投的人應(yīng)該知道，我們團隊的一些核心成員以前主導過Easy Taxi在東南亞市場的運營，現(xiàn)在我們也有很多朋友在Easy Taxi工作。Easy Taxi將Rocket Internet的風格發(fā)揮到了極致，急迫地在很多國家同時擴展打車業(yè)務(wù) - 有段時間他們甚至將足跡蔓延到了危地馬拉和洪都拉斯。

而最終Easy Taxi了解到，占領(lǐng)關(guān)鍵市場往往比全面撒網(wǎng)一味追求市場廣度要重要的多。曾經(jīng)有一段時間Easy Taxi在整個巴西市場排名第一，但是單就圣保羅這個城市而言，他們就只能排到第二，而后來的事實證明，后者的市場份額更加重要。

過于激進的擴張

通過將運營擴張到拉美，將當?shù)剡€算成功但體量較小的玩家收購或擠出局，滴滴最終將逐漸趕上Uber的腳步。這一舉動不僅是將滴滴之前投資的進一步深化，同時也是在向滴滴的競爭對手們發(fā)出一個信號：全球市場，我們來了。

整個拉美而言，可能也就以下這么幾個市場會比較難做：委內(nèi)瑞拉（一個防彈車盛行的地方），阿根廷（一個出租車司機堪比黑手黨的地方）和秘魯（一個體系復雜的地方）。不過歷史經(jīng)驗告訴我們，說到打亂戰(zhàn)的能力，中國企業(yè)往往要比美國對手強的多。

軟銀的如意算盤

其實除過去年投資99打車，滴滴在全球其他市場也投資了不少打車平臺 - 中東的Careem，東南亞的Grab，歐洲的Taxify，以及他們在中國與Uber的合并。

孫正義到底想要什么

而另一個活躍的身影也不能忽視。軟銀，這個基本上參與投資了打車市場所有主要玩家的投資者，他們的計劃，大概就是全面投資打車出行這個賽道，不管最后的贏家是誰，背后都會有軟銀的身影 – 同時，這樣一個多家爭鳴的“健康”的競爭狀態(tài)，也有助于向監(jiān)管者施壓。

最后，一個有趣的現(xiàn)象

比較諷刺的是，Uber在巴西曾有過一段漫長痛苦的經(jīng)營過程，而Uber通過不斷地游說最終說服巴西政府修改了一些法案，以助于打車平臺更有效地在巴西運營。多虧了Uber，滴滴等其他打車平臺如今可以毫無障礙地在巴西進行運營。