O2O商城系統(tǒng)美團點評下一步在哪里

HiShop最新消息，美團點評宣布完成40億美元的新一輪融資，投后估值300億美金。伴隨美團點評的新融資以及在共享汽車、新零售等新領域的試水，美團點評的擴張再一次成為熱點話題。

01美團點評的新擴張：從“T”到“DT”

首先來梳理一下美團點評的擴張邏輯。之前王興提出過一個著名的“T型戰(zhàn)略”，橫向為團購，縱向為衍生的垂直業(yè)務，例如電影、酒旅等等。

這個“T”，涵蓋了美團點評的1.0和2.0階段。即在早期的1.0階段將團購的地盤擴大（T的橫），同時立足團購，像釘子一樣向垂直行業(yè)延伸（T的豎），從餐飲擴張到外賣、酒店、旅游、民宿、電影、到店綜合、生鮮等各種垂直領域。現(xiàn)在，美團點評則進入到3.0階段，涉足新零售、共享汽車等領域，甚至還在孵化美團地圖、無人駕駛等新領域。

仔細剖析王興的擴張邏輯，可以很清晰地看到：美團點評的2.0和3.0階段的擴張有很清晰的邏輯。

在2.0階段，是“互聯(lián)網(wǎng)+”連接的擴張，是將餐飲中所積累的“互聯(lián)網(wǎng)+”能力復制到其他垂直服務行業(yè)?？雌饋恚惋嬇c其他垂直行業(yè)差異較大，但是背后連接所需要的能力是一樣的。美團點評可以用技術為一個餐館提供從開業(yè)選址、收銀、外賣、營銷運營等全鏈條的服務，自然可以為一個牙科診所、一個美甲店、一個咖啡館、一個服裝店提供類似的服務。

在3.0階段，則是大數(shù)據(jù)和人工智能等技術能力的升級。眾所周知，未來是DT（數(shù)據(jù)技術）時代，這時候，不僅要用互聯(lián)網(wǎng)連接，而且要用人工智能和大數(shù)據(jù)讓連接變得精準化、智能化?？纯疵缊F點評在新零售、共享汽車、無人駕駛等方面的擴張，無一不是利用技術升級帶來的擴張。

說白了，美團點評的擴張是兩步走，第一步將餐飲業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化中獲得的核心能力，復制到其他垂直行業(yè)，讓整個服務業(yè)走向互聯(lián)網(wǎng)化；第二部是用人工智能、大數(shù)據(jù)讓互聯(lián)網(wǎng)化升級到人工智能化。這兩步走，一個是量、一個是質，一個是連接、一個是智能，看似類似，實則不同。

02四面出擊的背后，是戰(zhàn)壕的廣度和深度

美團點評最近在共享汽車和酒旅領域的擴張，引起了業(yè)界的關注，尤其是美團點評和滴滴、攜程的競爭上。

看起來，美團點評進軍共享汽車，是和滴滴開戰(zhàn)；進軍酒旅，是和攜程開戰(zhàn)。但，這種戰(zhàn)爭只是表象。在商業(yè)中，雙方爭奪的其實是用戶，誰能帶來更好的用戶體驗，誰就能吸引更多的用戶，誰就能在戰(zhàn)斗中勝出。從這個角度來說，攜程的敵人不是美團點評，滴滴的敵人也不是美團點評，而是他們自己。

為什么美團點評在酒旅和共享汽車領域有機可乘？我認為，主要還是攜程和滴滴沒能很好地滿足用戶需求。攜程在今年負面不斷，被爆出捆綁服務，損害用戶體驗；滴滴在并購快的、優(yōu)步中國后，在共享汽車領域形成壟斷，從我的體驗上，無論是司機端還是乘客端的滿意度都下降很大。這個時候，美團點評不做，也必然會有其他公司進入這個領域，因為用戶不滿意就意味著巨大的機會。

美團點評的擴張和所謂的多線作戰(zhàn)，不僅不是負擔，反而是不斷加深的戰(zhàn)壕（護城河）。這個戰(zhàn)壕有兩個維度：商戶維度和用戶維度。在商戶維度，美團點評在2.0階段連接的垂直行業(yè)越多，商戶之間的聯(lián)動機會越多；在3.0階段連接的智能化升級越深，商戶所能連接的用戶質量越高，所以伴隨美團點評的“T”與“DT”的擴張，商戶對美團點評的黏性也將越來越強。

在用戶維度，美團點評2.0階段從餐飲到其他眾多垂直行業(yè)，讓美團點評成為用戶一站式吃喝玩樂的平臺，用戶黏性越來越強。同樣，美團點評在3.0階段的升級，也將讓用戶體驗不斷增強，于是用戶價值的挖掘也不斷走向深入。

03雞肋策略，是通向生活服務大機會的彎道

在最近《財經(jīng)》的一篇有關美團點評的文章里，說到了美團點評的一個策略：雞肋策略。即一般情況看，公司往往是從一個業(yè)務出發(fā)，獲得穩(wěn)定現(xiàn)金流后開拓下一個，擁有清晰的主營業(yè)務，如百度的搜索、騰訊的游戲和阿里的電商。但是，美團不同，它極有可能長期多業(yè)務、多支點并存，單個業(yè)務凈利率低，只有將所有這些業(yè)務拼起來才能賺錢。內(nèi)部稱其為“雞肋策略”。

美團點評高級副總裁、餐飲平臺總裁王慧文這樣描述“雞肋策略”：“我們已經(jīng)愛上含金量低的事兒。一個事情又不怎么賺錢、又難、又慢，BAT怎么能看得上。我們專門做雞肋業(yè)務，把肥肉留給BAT。”

這讓我想起京東，當年京東做電商的時候，阿里巴巴的平臺模式不就是肥肉嗎？但是阿里巴巴已經(jīng)咬住了肥肉，如果京東原樣復制，基本吃不到肥肉。所以，京東獨辟蹊徑，走了一條重模式，自己建物流，自己做采銷。彼時，阿里、當當?shù)入娚虃兂靶〇|的模式是傻大黑粗。就是這樣傻大黑粗的不賺錢模式，卻讓京東厚積薄發(fā)，彎道超越，現(xiàn)在京東早已經(jīng)實現(xiàn)了盈利。

美團點評的路徑有點類似，BAT們將最賺錢的肥肉都吃到了，這時候，美團點評必須獨辟蹊徑，選擇BAT看不上的雞肋下手，走農(nóng)村包圍城市的路線。人連接服務的服務行業(yè)，行業(yè)眾多，商戶復雜，將服務業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化看起來是個吃力不討好的生意，BAT們都看不上。但是，正是因為他們看不上，讓美團能夠殺出來，服務業(yè)雖然每個事情都賺錢少，但積少成多，雞肋多了也可以變成肥肉，實現(xiàn)彎道超越。

BAT的生意，涵蓋了人連接信息（百度）、人連接人（騰訊）和人連接商品（阿里巴巴）。唯獨其中缺乏人連接服務，從市場規(guī)模上，人連接服務的市場可是更為龐大的市場。這也決定了，在這個領域，將能產(chǎn)生BAT級別的巨頭。

O2O商城系統(tǒng)表示總而言之，我們所看到的美團點評四面出擊，只是一個表象。這背后，是美團用技術能力將眾多線下生活服務業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化、智能化的過程，在這個過程中，形成了商戶維度和用戶維度的護城河，并且隨著擴張和升級，護城河不斷加寬、加深，無數(shù)的雞肋積累起來，也能變成通向千億美金級肥肉的彎道。