新零售需要回歸商業(yè)本質(zhì) 解鎖新零售的十大網(wǎng)絡(luò)布局(上篇)
友數(shù)新零售了解到:商業(yè)創(chuàng)新需回歸商業(yè)本質(zhì),新零售同樣如此,與之相伴隨的物流體系同樣不可例外。本文作者通過(guò)對(duì)新零售與新物流的情況了解到,當(dāng)前一定要將二者協(xié)同發(fā)展,從提高產(chǎn)業(yè)效益的角度入手,提到目前形成的10大網(wǎng)絡(luò)布局。
一、交易互聯(lián)網(wǎng)
新零售下的交易互聯(lián)網(wǎng)將超越傳統(tǒng)的線下零售與分銷網(wǎng)絡(luò),也將跳出傳統(tǒng)的B2C、B2B電商平臺(tái)、微商、社交電商以及其他垂直電商交易體系。
這一次將是通過(guò)模式再造,渠道再造與利益機(jī)制再造,通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)連接手段,融合大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及分布式終端實(shí)現(xiàn)交易環(huán)節(jié)的全面互聯(lián),構(gòu)建集連接、信息、交易、智能匹配、營(yíng)銷場(chǎng)景、支付、金融及物流體系為一體的交易互聯(lián)網(wǎng),在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)之下,商品、企業(yè)、組織、零售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的將無(wú)縫融合,圍繞用戶的現(xiàn)實(shí)需求及期望要求,創(chuàng)新玩法,創(chuàng)新手段,最終實(shí)現(xiàn)零售供應(yīng)鏈重構(gòu),交易成本降低,響應(yīng)速度加快。
近年來(lái),無(wú)論是阿里的在下線的瘋狂布局,京東在農(nóng)村、跨境及金融等領(lǐng)域的探索,都日益明顯地預(yù)示著交易互聯(lián)網(wǎng)正在緩緩形成,這將成為互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的必經(jīng)之路。
二、智能物聯(lián)網(wǎng)
新零萬(wàn)物互聯(lián)正在成為現(xiàn)實(shí),新技術(shù)正在涌入這個(gè)市場(chǎng),AR、VR、人工智能、深度學(xué)習(xí)、NFC、RFID、LBS、4G、5G、智能倉(cāng)儲(chǔ)等正使得物聯(lián)網(wǎng)的深度應(yīng)用越來(lái)越近了,近日阿里剛公布其NASA計(jì)劃、結(jié)合京東過(guò)去在X、Y事業(yè)部方面的積極探索以及其他商業(yè)巨頭的投資布局,我們發(fā)現(xiàn),物與物之間的連接,人與物之間的連接將更加便捷、高效,在不久的將來(lái)零售產(chǎn)業(yè)鏈將被深度重構(gòu),從零售終端、在線交易、支付、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、數(shù)據(jù)挖掘、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等每一個(gè)環(huán)節(jié)都或多或少地被物聯(lián)網(wǎng)連接并改變,下一波的商業(yè)機(jī)會(huì)將多誕生于此。
在如今新零售全面推進(jìn)與深化之際,智能物聯(lián)網(wǎng)正在成為一條巨頭們必須搶占的跑道,從硅谷、中關(guān)村、深圳,到以色列、東南亞等紛紛有這類商業(yè)巨頭的影子。從這個(gè)角度看,未來(lái)的零售將不再是零售本身,未來(lái)的物流業(yè)不將物流本身,而更多的是將具有自動(dòng)連接、智能互動(dòng)與自我管理等特征的人機(jī)智慧連接器,商業(yè)將因此變得更為不同,值得期待。
三、分布式人才網(wǎng)
商業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不僅是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng),也不僅是生態(tài)系的競(jìng)爭(zhēng),歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。新零售場(chǎng)景下,具有商業(yè)、物流、金融、產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)等復(fù)合思維的人才或具有特定專業(yè)技術(shù)能力的人才將成為企業(yè)爭(zhēng)奪對(duì)象。
在新物流體系之下,懂得傳統(tǒng)物流規(guī)律,掌握新興技能、互聯(lián)網(wǎng)思維、商業(yè)變革領(lǐng)導(dǎo)力的人才也將成為行業(yè)搶奪的對(duì)象。這一波產(chǎn)業(yè)格局的改變,不僅拼的是關(guān)系,更多是將拼的集資源整合、創(chuàng)新管理、領(lǐng)導(dǎo)執(zhí)行等為一體的綜合能力。
因此,我們需要積極布局人才網(wǎng)絡(luò),搭建人才梯隊(duì),構(gòu)建適合企業(yè)變革與升級(jí)所需的人才隊(duì)伍。當(dāng)下,BAT等商業(yè)巨頭紛紛通過(guò)招聘、投資并購(gòu)、合伙人、研究實(shí)驗(yàn)室、戰(zhàn)略結(jié)盟等方式提前布局未來(lái)的人才網(wǎng)絡(luò),這將成為巨頭未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。
作為當(dāng)下普通的物流人或者創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō),我們要做的不一定要走巨頭的路,但一定要因地制宜、積極布局、規(guī)劃與拓展人才梯隊(duì)與人才體系,打造適合自己的人才網(wǎng)絡(luò)體系。
四、全網(wǎng)入倉(cāng)網(wǎng)
新商業(yè)時(shí)代,品牌塑造模式正在升級(jí)與變革,消費(fèi)者將具有更多的權(quán)利與影響力來(lái)決定品牌的力量。與此同時(shí),隨著零售渠道線上、線上同時(shí)加速推進(jìn),全渠道,分布式,碎片化,拉動(dòng)式的需求模式正在深度影響品牌傳統(tǒng)的分銷渠道與供應(yīng)鏈管理。
于是,從零售倉(cāng)、集貨倉(cāng)、電商倉(cāng)、存儲(chǔ)倉(cāng)等貨物將面臨更多的調(diào)撥與管控壓力,近年來(lái)無(wú)論是線上零售上,還是線上電商都紛紛開(kāi)啟了倉(cāng)儲(chǔ)布局,這對(duì)于品牌商來(lái)說(shuō)可謂喜憂參半,喜的是可減少自己的倉(cāng)儲(chǔ)投資,貨的運(yùn)距將縮短,響應(yīng)速度可能會(huì)加快。憂的是傳統(tǒng)分銷與物流體系面臨重塑,新零售場(chǎng)景下的電商倉(cāng)儲(chǔ)與線下零售倉(cāng)儲(chǔ)是兩種不同的玩法,在零售商采購(gòu)、下單、交倉(cāng)、逆向物流環(huán)節(jié)都有巨大差異,這就要求品牌商構(gòu)建或者尋覓全網(wǎng)入倉(cāng)能力。
如今這將變得越來(lái)越迫切,而京東、阿里等零售巨頭前期一直忙于面向C端及倉(cāng)的物流布局,未來(lái)隨著新零售的融合從C端延伸至B端,乃至品牌商、生產(chǎn)廠商,入倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)將成為競(jìng)爭(zhēng)與爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)之一,值得我們關(guān)注。
五、分布式倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)
近年來(lái),電商的高速發(fā)展催生了物流地產(chǎn),特別是物流倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展,在一線、二線熱點(diǎn)城市標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)成為搶手貨,甚至在個(gè)別一線城市普通倉(cāng)儲(chǔ)都一倉(cāng)難求。
新零售場(chǎng)景的需求模式?jīng)Q定了倉(cāng)儲(chǔ)將成為零售產(chǎn)業(yè)鏈的核心資源,新物流的社會(huì)化模式?jīng)Q定了物流體系的構(gòu)建不能完全遵循傳統(tǒng)的自建自用,或者租用模式,需要結(jié)合業(yè)務(wù)+倉(cāng)儲(chǔ)+技術(shù)等為一體的綜合管控模式。因此,在這個(gè)大背景之下,零售產(chǎn)業(yè)鏈的倉(cāng)儲(chǔ)體系正在從原來(lái)的品牌、生產(chǎn)廠商的核心倉(cāng),到分銷商的倉(cāng)儲(chǔ),零售倉(cāng)等,轉(zhuǎn)變?yōu)槿珖?guó)電商、零售商、品牌商等多類型的DC、RDC、FC、微倉(cāng)、店倉(cāng)、社區(qū)倉(cāng)等多種倉(cāng)儲(chǔ)形式,圍繞零售產(chǎn)業(yè)鏈條的多級(jí)分倉(cāng)體系成為必然選擇。
在此之下,未來(lái)我們將看到更多的零售平臺(tái)、品牌商將通過(guò)合作、加盟、聯(lián)營(yíng)、外包等多種形式圍繞自己的核心能力,構(gòu)建分布式的倉(cāng)儲(chǔ)體系,以支撐新零售場(chǎng)景下的供應(yīng)鏈選擇。從這個(gè)角度看,由于倉(cāng)儲(chǔ)資源本身具有公共新,單純的自建倉(cāng)儲(chǔ)將日益減少,未來(lái)第三方平臺(tái),專業(yè)服務(wù)商,乃至其他合作組織建設(shè)的眾包眾享共建倉(cāng)成為新趨勢(shì),拭目以待。
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