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最新消息報告,HiShop了解到,快遞行業(yè)是現(xiàn)在不可缺少,雙11剛剛過去,現(xiàn)在的快遞應(yīng)該是最忙的時候,怎么讓快遞更合理的做好分配,快遞行業(yè)新零售怎么做?傳統(tǒng)快遞業(yè)還能走多遠?
瘋狂的“雙十一”剁手后,這一周對于很多人來說,期盼著快遞什么時候到成了精神支柱。而近日網(wǎng)上流傳的一段視頻讓鹽城剁手黨們驚出一身冷汗,視頻中,快遞員暴力分揀快遞,粗暴地用腳踢飛“寶貝”。原來是兩快遞員因不滿“雙十一”提前上班,便“自導(dǎo)自演”了這一出暴力踢快遞的視頻。“雙十一”的電商狂歡已經(jīng)跑了9年,類似的新聞也成了年年翻的例牌。當“雙十一”遇到暴力分揀,難道真的要消費者拼運氣和人品,才可以收到完好無損的包裹嗎?
電商狂歡盛宴之后便是物流快遞業(yè)的“大考”。8.12億物流訂單,“雙十一”后,伴隨著這個龐大的數(shù)據(jù),是快遞小哥停止不下的忙碌。而“最后一公里”配送一直是快遞的痛點。在“雙十一”包裹量井噴之下,這個痛點必然會加劇發(fā)作。面對快遞行業(yè)的種種亂象,國家郵政局曾發(fā)布多個規(guī)范性文件,比如現(xiàn)行的《快遞市場管理辦法》中,就提到快遞企業(yè)在投遞過程中,嚴禁拋扔、踩踏,并對相關(guān)損失按照約定予以賠償作出規(guī)定。但從實際來看,這些規(guī)定都收效甚微。
由于缺乏明確的處罰依據(jù),快遞企業(yè)似乎仍然是我行我素??爝f企業(yè)本身對于快遞員野蠻分揀行為有著不可推卸的責(zé)任??爝f業(yè)的整體環(huán)境不改善,就算罰得再多成效也不大??爝f業(yè)進入門檻低是不爭的事實,一些加盟商直言“‘雙十一’撐不過去就是死”。在這背后,是不少加盟商一直面臨“用工荒”的窘境。而據(jù)媒體報道,一些高校附近的物流加盟商,新人來不及走培訓(xùn)流程,報到當天就直接上崗的不在少數(shù)。行業(yè)內(nèi)部以罰代管的管理模式并沒有讓網(wǎng)點的管理水平得到改善,而是在不斷地施壓下,快遞員更加肆無忌憚地上演暴力飛踢包裹事件。
各種規(guī)范性文件雖然對暴力分揀能起到一定的制約,但是不能從根本上解決問題。要從根本上杜絕有多遠踢多遠的暴力快遞行為,需要快遞公司在運行機制和人員管理上的改變,更需要快遞企業(yè)自身加快機械化、信息化、智能化改造。
而這種改變的緊迫性不僅是來自企業(yè)內(nèi)部。2017年,阿里、京東都相繼提出了新的零售概念,今年“雙十一”,就成為了對新零售模式的一次模擬考。新零售給行業(yè)帶來的是質(zhì)的變更,是行業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)。
不管是線上線下的融合,還是消費者跟賣家的交互方式,零售的本質(zhì)依然是體驗和效率。讓包裹快速安全地送達顧客手中,才是給顧客一個完整的好的消費體驗。電商狂歡盛宴如今已經(jīng)演變成物流快遞業(yè)的“大考”。所以各大電商也開始注重物流服務(wù)的建設(shè)。阿里的菜鳥、京東、蘇寧三家都采用了智慧物流的理念,充分運用高科技,投入使用更多的無人倉、全自動化管理。物流的比拼,也是科技的比拼,這可能是“雙十一”除了低價之外最大的看點。
新零售,干掉的不是零售,干掉的是傳統(tǒng)快遞
傳統(tǒng)的快遞公司將成為新零售業(yè)態(tài)下的犧牲品。新零售時代的物流將是“二段式物流+末端共享經(jīng)濟”的新趨勢,骨干物流到成熟樞紐中轉(zhuǎn)后,直接進入城市配送到社區(qū)店、專賣店、社區(qū)云倉;末端融入共享經(jīng)濟的配送服務(wù)。
這樣一來的結(jié)果是:
1、干線班車未來擁有足夠大的市場機會;
2、城市周邊集散樞紐會高效運轉(zhuǎn),存貨型倉儲將越來越少;
3、城市配送集約整合;
4、末端配送將走向共享眾包模式。
如此一來,整個工業(yè)品物流、農(nóng)產(chǎn)品進城物流就與傳統(tǒng)快遞沒有太多的關(guān)系了。剩下的將是急件、商務(wù)件。
1、阿里菜鳥的模式將是:
品牌方——干線物流——菜鳥倉(心怡物流)——城市配送由上海萬象+南京晟邦等負責(zé)——天貓小店、菜鳥驛站末端站點——末端取貨。
2、京東的模式將是:
品牌方——干線物流——京東全國云倉——京東城市配送——京東快遞+達達眾包物流平臺。
3、農(nóng)業(yè)產(chǎn)地直供模式將是:
產(chǎn)區(qū)直發(fā)——干線物流——城市快速中轉(zhuǎn)——城市配送——社區(qū)新零售服務(wù)站點——宅配或自提。
如此以來,傳統(tǒng)快遞的業(yè)務(wù)量將逐步面臨下滑,這就是未來新零售的物流新業(yè)態(tài)。
相比之下,電商一路狂奔急速發(fā)展,快遞業(yè)的腳步就顯得有些吃力。雖說快遞業(yè)這幾年的發(fā)展使從業(yè)人員和加盟網(wǎng)點實現(xiàn)裂變式數(shù)量增加。但和新經(jīng)濟浪潮的核聚變相比,傳統(tǒng)快遞業(yè)還停留在拼人力拼數(shù)量上。新零售帶來的將是物流快遞行業(yè)的全面變革,中國快遞企業(yè)必然要從勞動密集型行業(yè)向技術(shù)密集型行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
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