O2O共享經(jīng)濟(jì)樂電共享充電寶首現(xiàn)企業(yè)退出

HiShop最新消息，之前鬧得異?；鸨墓蚕沓潆妼毿袠I(yè)，開始出現(xiàn)企業(yè)退出，那么這是不是說(shuō)明O2O共享經(jīng)濟(jì)不行了？O2O共享經(jīng)濟(jì)樂電共享充電寶首現(xiàn)企業(yè)退出，意味著什么？

一、樂電共享充電停止運(yùn)營(yíng)

在10月11日，杭州共享充電寶企業(yè)樂電LeDian正式宣布，停止運(yùn)營(yíng)共享充電寶業(yè)務(wù)，并已收回所有充電寶設(shè)備。

該公司在微信公眾號(hào)上宣布，“根據(jù)公司政策，現(xiàn)已收回所有充電寶設(shè)備，本公司將停止運(yùn)營(yíng)該項(xiàng)目，請(qǐng)各位用戶及時(shí)將未提現(xiàn)的押金提現(xiàn)，謝謝。”

樂電方面表示，提現(xiàn)后余額會(huì)在1至2個(gè)工作日原路退回。

對(duì)于部分用戶提現(xiàn)失敗，樂電方面回應(yīng)稱，“服務(wù)器由于故障原因，有部分用戶可能暫時(shí)無(wú)法提現(xiàn)，技術(shù)人員正在維護(hù)中。”

樂電方面沒有公布停止運(yùn)營(yíng)共享充電寶業(yè)務(wù)的具體原因。

不過(guò)，據(jù)杭州日?qǐng)?bào)4月6日?qǐng)?bào)道，杭州兔兔幫科技有限公司創(chuàng)始人為樓瑩瑩，其曾公開表示，一臺(tái)小型的充電寶自助機(jī)柜成本大概在2000-3000元不等。“僅僅依靠充電寶租賃是比較難實(shí)現(xiàn)盈利的，更何況接下來(lái)會(huì)有更多競(jìng)爭(zhēng)者的加入。”

公開資料顯示，樂電的運(yùn)營(yíng)方為杭州兔兔幫科技有限公司，成立于2015年1月，注冊(cè)資本為20萬(wàn)元人民幣，胡仁友為法定代表人，并100%持股。樂電于今年3月份上線，是一種自助式的租借終端，每臺(tái)設(shè)備設(shè)置了9個(gè)倉(cāng)門，倉(cāng)門內(nèi)放置的充電寶自帶適用于蘋果和安卓手機(jī)的數(shù)據(jù)線，24小時(shí)內(nèi)可免費(fèi)使用，逾期2元/天，50元封頂。押金為50元，并在歸還充電寶后自動(dòng)退回。

數(shù)據(jù)顯示，截至3月，樂電在杭州鋪設(shè)了近200臺(tái)設(shè)備，覆蓋范圍包含公交站、商場(chǎng)、KTV、酒店等。

目前，市場(chǎng)上常見的共享充電寶產(chǎn)品，主要分為實(shí)體充電寶和充電寶租賃柜。前者是機(jī)端連線充電，無(wú)法帶走充電寶，主要以桌面充電形式分布于各種小場(chǎng)景，目前以小電、Hi電為代表，后者則是固定租賃柜，其中有可攜帶的實(shí)體充電寶，根據(jù)租賃柜容量大小分別分布于火車站、景點(diǎn)等人流量大的區(qū)域或餐廳、酒吧等小場(chǎng)景，以來(lái)電、街電為代表。

從去年的共享單車大火開始，共享充電寶、共享汽車、共享雨傘等如雨后春筍般出現(xiàn)。共享充電寶延續(xù)共享單車的勢(shì)頭，在進(jìn)入2017年4月之后的40天時(shí)間內(nèi)，行業(yè)獲得11筆融資，近35家機(jī)構(gòu)入局，融資金額約為12億元人民幣，是2015年共享單車剛出現(xiàn)時(shí)獲得融資額的近5倍。

但關(guān)于是“真需求”還是“偽共享”的質(zhì)疑一直伴隨著共享充電寶。在今年5月，王思聰就曾在朋友圈打了一個(gè)重口味的賭：“共享充電寶要是能成我吃×，立帖為證。”

二、O2O共享經(jīng)濟(jì)共享充電出路何在？

最近共享充電行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)“冰火兩重天”，有企業(yè)傳出融資失敗、“花樣裁員”，也有企業(yè)高歌猛進(jìn)。

相關(guān)信息顯示，行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)小電科技正進(jìn)行新一輪融資，融資數(shù)額將超過(guò)5億元；另一家共享充電寶企業(yè)充充也在8月宣布，獲得唯獵資本等參與的5億元A輪融資。

而另一邊，天使輪融資過(guò)億的Hi電，則被爆出以“調(diào)員工往邊疆城市”為由，“勸退”旗下200多名員工，遭遇員工集體維權(quán)。其創(chuàng)始人則拒絕回應(yīng)。

O2O共享經(jīng)濟(jì)是否已經(jīng)成為了O2O經(jīng)濟(jì)的失敗樣本？從商業(yè)角度而言，商業(yè)場(chǎng)景中確實(shí)存在相當(dāng)大的需求，而且可以對(duì)出行減負(fù)確實(shí)可以達(dá)到，只是O2O經(jīng)濟(jì)前期都是出于市場(chǎng)格局燒錢戰(zhàn)，要想生存下來(lái)，必須在服務(wù)和資金上都能滿足市場(chǎng)要求。