O2O新模式,"共享汽車(chē)"悄然上市

　　即“共享單車(chē)”之后的一個(gè)新O2O模式“共享汽車(chē)”已經(jīng)在各大城市悄然上線(xiàn)，這樣的一種新模式會(huì)給大家?guī)?lái)一種什么樣的新體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

　　目前進(jìn)入國(guó)內(nèi)“共享汽車(chē)”市場(chǎng)的有戴姆勒、北汽、奇瑞、比亞迪、吉利、力帆等汽車(chē)制造企業(yè)以及特來(lái)電等充電樁制造企業(yè)，也有首汽集團(tuán)旗下“Gofun出行”、上汽集團(tuán)旗下環(huán)球車(chē)享EVCARD等運(yùn)營(yíng)商；還有滴滴、途歌TOGO等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

　　主流車(chē)型是電動(dòng)車(chē)，也有少部分是燃油車(chē)，如重慶投放的戴姆勒集團(tuán)旗下的“即行car2go”等。從投入規(guī)?？?，投入車(chē)輛多的城市有數(shù)千輛，少的則有幾百輛，整個(gè)市場(chǎng)尚處于萌芽、培育階段。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近年來(lái)隨著國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的施行,在城市緩解交通擁堵、減少碳排放的發(fā)展訴求下,國(guó)內(nèi)基于信息技術(shù)的汽車(chē)共享行業(yè)發(fā)展正當(dāng)其時(shí)，市場(chǎng)潛力巨大。

　　目前，各大“共享汽車(chē)”平臺(tái)均已公布今年乃至未來(lái)的發(fā)展計(jì)劃。例如，上海環(huán)球車(chē)享EVCARD已在全國(guó)投放8500輛“共享汽車(chē)”。2017年，計(jì)劃將覆蓋至全國(guó)50個(gè)城市；首汽集團(tuán)旗下“Gofun出行”已經(jīng)在北京儲(chǔ)備1100輛車(chē),今年計(jì)劃在全國(guó)超過(guò)20個(gè)城市布局，投放超過(guò)1.5萬(wàn)輛車(chē)。據(jù)報(bào)道，北京、上海、重慶等多地近期掀起了共享汽車(chē)的熱潮。只需下載手機(jī)APP注冊(cè)后，就能用手機(jī)在附近找到汽車(chē)使用，到達(dá)目的地后可把車(chē)還到指定的停車(chē)網(wǎng)點(diǎn)或任意的正規(guī)停車(chē)場(chǎng)。

　　不少網(wǎng)民表示，應(yīng)需求而生的共享汽車(chē)，讓民眾用車(chē)更加方便快捷，是解決出行問(wèn)題的新業(yè)態(tài)。但也有網(wǎng)民吐槽，體驗(yàn)初期存在車(chē)輛覆蓋率低、停車(chē)網(wǎng)點(diǎn)太少等痛點(diǎn)；而隨著共享汽車(chē)的推進(jìn)，勢(shì)必對(duì)城市管理提出更高的挑戰(zhàn)。

　　“共享汽車(chē)”省錢(qián)嗎？會(huì)不會(huì)加劇交通擁堵？停車(chē)費(fèi)怎么解決？

　　從市民便利來(lái)說(shuō)“共享汽車(chē)”確實(shí)是便利，但是對(duì)與交通來(lái)說(shuō)有另當(dāng)別論了，“共享汽車(chē)”新的O2O的一種模式，有很大的市場(chǎng)，值得期待。