2017年有多少O2O企業(yè)可以逃脫死亡

　　現(xiàn)在的O2O市場(chǎng)，不斷有企業(yè)被淘汰也不斷有企業(yè)新生，2016年間到底淘汰了多少O2O企業(yè)呢？O2O在2017年還能夠復(fù)活嗎？2017年又有多少企業(yè)可以逃脫死亡呢？死亡也是重生的開(kāi)始。

　　生活服務(wù)類(lèi)

　　家政、洗滌、商超配送、母嬰護(hù)理、家電后市場(chǎng)....過(guò)去兩年，社區(qū)生活服務(wù)這個(gè)號(hào)稱萬(wàn)億的市場(chǎng)聚集了不計(jì)其數(shù)的創(chuàng)業(yè)者，但生活服務(wù)類(lèi)的O2O要做好并沒(méi)有想象中的容易。

　　比如，曾經(jīng)被寄予厚望的明星企業(yè)社區(qū)001從2015年6月開(kāi)始就身陷員工討薪、不送貨、經(jīng)營(yíng)告急等風(fēng)波;比如，盡管有著背景雄厚的順豐做支撐，順豐嘿客也早已風(fēng)光不再…

　　反之，也有Dmall、愛(ài)鮮蜂、中奧到家等獲得了億級(jí)融資。綜合性物業(yè)服務(wù)平臺(tái)更是吸引各界大佬出手，360就投資了彩生活、小丫兩大平臺(tái)。

　　資本市場(chǎng)對(duì)這一領(lǐng)域企業(yè)的差別待遇，一方面是因?yàn)樯鐓^(qū)服務(wù)市場(chǎng)空間大，終極的社區(qū)消費(fèi)商業(yè)模式還沒(méi)有被找到，幾乎沒(méi)有天花板;另一方面，社區(qū)服務(wù)牽涉的領(lǐng)域眾多，業(yè)務(wù)門(mén)檻低，是典型的重資產(chǎn)模式。如果缺乏高額的利潤(rùn)，單靠砸錢(qián)改變消費(fèi)習(xí)慣，不僅難以為繼，反而可能因?yàn)槿狈诵母?jìng)爭(zhēng)力而被同類(lèi)產(chǎn)品取代，或者被拉得過(guò)長(zhǎng)的戰(zhàn)線虛耗而死。

　　目前，社區(qū)生活服務(wù)領(lǐng)域在以下三個(gè)切入口死亡情況較為明顯。

　　第一、主打最后一公里配送。選擇電商配送模式切入社區(qū)O2O的企業(yè)，典型的有社區(qū)001、愛(ài)鮮蜂等。這類(lèi)模式要在一小時(shí)甚至幾十分鐘內(nèi)完成對(duì)物品的采集配送，意味著需要密集的布點(diǎn)和大量人力成本，如果客單價(jià)不夠高很難實(shí)現(xiàn)盈利，最終可能像社區(qū)001一樣陷入和電商比拼價(jià)格、物流的窘境。

　　另外，在這個(gè)方向上，主打商超、外賣(mài)等配送的百度外賣(mài)、餓了么、京東等都有自己的物流團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)業(yè)企業(yè)基本很難撼動(dòng)這類(lèi)大平臺(tái)。如果不能在社區(qū)場(chǎng)景中樹(shù)立壁壘，剩下的創(chuàng)業(yè)者在2016年處境也會(huì)越發(fā)艱難。

　　第二、垂直服務(wù)切入。從洗衣、按摩、上門(mén)做飯、上門(mén)維修等垂直領(lǐng)域向家庭服務(wù)拓展的模式，最重要的是解決剛需和頻次問(wèn)題。

　　過(guò)去一年，燒飯飯、功夫熊、找修吧等企業(yè)的折戟都與這兩點(diǎn)息息相關(guān)。美麗加創(chuàng)始人馬曉光認(rèn)為，低頻、低價(jià)是違反市場(chǎng)規(guī)律的。比如家電維修是剛需，家電清理卻是低頻和非剛需，如果找不到好的商業(yè)模式，又沒(méi)融到資，這類(lèi)企業(yè)是非常危險(xiǎn)。

　　第三、以社交及服務(wù)切入的綜合平臺(tái)。這一模式，典型的有叮咚小區(qū)、小區(qū)無(wú)憂等。

　　問(wèn)題在于，綜合性平臺(tái)容易過(guò)度的做加法，難以在這一領(lǐng)域深耕細(xì)作。

　　社區(qū)居民更多還是中老年人居多，這部分人群沒(méi)有完全跟上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度，讓他們接受全新的社區(qū)購(gòu)物和交流模式需要較高的引流成本。而對(duì)于朝九晚五的年輕人群來(lái)說(shuō)，上班時(shí)間不會(huì)打開(kāi)社區(qū)APP，下班時(shí)間也大多被微信、QQ、美團(tuán)、支付寶等常用且對(duì)社區(qū)服務(wù)有一定替代性的產(chǎn)品分割。

　　因此，通過(guò)社交或服務(wù)切入社區(qū)O2O，有想象空間，但是目前還沒(méi)有特別成功的商業(yè)模式出現(xiàn)。

　　汽車(chē)后市場(chǎng)類(lèi)

　　2015年上半年，萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模的汽車(chē)后市場(chǎng)熱錢(qián)涌動(dòng)，吸引了眾多創(chuàng)業(yè)者入局。但短短半年多時(shí)間，以E洗車(chē)、博湃養(yǎng)車(chē)等為首的企業(yè)紛紛以暫停服務(wù)告終。

　　上門(mén)洗車(chē)作為汽車(chē)后市場(chǎng)中低價(jià)的代表，首當(dāng)其沖成為典型。此前曾有超過(guò) 100 個(gè)微信公眾號(hào)表示提供 “上門(mén)洗車(chē)” 的服務(wù)，隨著行業(yè)領(lǐng)頭羊e 洗車(chē)宣布停止上門(mén)業(yè)務(wù)，創(chuàng)始人張晶被爆離職傳聞后，包括云洗車(chē)、功夫洗車(chē)、滴嗒洗車(chē)等在內(nèi)的多家上門(mén)洗車(chē)平臺(tái)也選擇關(guān)閉該業(yè)務(wù)或者直接下線平臺(tái)。

　　市場(chǎng)對(duì)洗車(chē)O2O之死最多的判定還是燒錢(qián)速度太快。這部分企業(yè)大都通過(guò)燒錢(qián)補(bǔ)貼搶奪用戶和市場(chǎng)，并希望借洗車(chē)這一高頻、低價(jià)項(xiàng)目最終撬動(dòng)維修、保養(yǎng)等高客單價(jià)項(xiàng)目。不過(guò)事實(shí)證明這只是創(chuàng)業(yè)者為自己和投資人畫(huà)下的一張大餅，燒錢(qián)模式一旦開(kāi)啟，就很難停止。

　　相對(duì)于上門(mén)洗車(chē)，以上門(mén)保養(yǎng)、維修切入汽車(chē)后市場(chǎng)的門(mén)檻相對(duì)較高，2015年也有 e保養(yǎng)、車(chē)螞蟻、途虎養(yǎng)車(chē)等陸續(xù)獲得千萬(wàn)級(jí)美元融資。

　　不過(guò)從在養(yǎng)車(chē)市場(chǎng)擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的博湃養(yǎng)車(chē)倒下的悲劇來(lái)看，切入點(diǎn)和前期的發(fā)展并不能決定最終的成敗，如果不能穩(wěn)扎穩(wěn)打的控制好擴(kuò)張節(jié)奏，而是在發(fā)展初期就盲目的開(kāi)啟整個(gè)市場(chǎng)決戰(zhàn)，最后只會(huì)落得竹籃打水一場(chǎng)空。

　　就汽車(chē)后市場(chǎng)而言，不論洗車(chē)、保養(yǎng)還是維修、保險(xiǎn)都屬于相對(duì)低頻的服務(wù)，加上市場(chǎng)的過(guò)度同質(zhì)化，汽車(chē)后市場(chǎng)形成了資本助力下的價(jià)格比拼，創(chuàng)業(yè)者自然難以支撐高昂的運(yùn)營(yíng)成本。

　　綜合來(lái)看，汽車(chē)后市場(chǎng)，并不能盲目進(jìn)入，幸存下來(lái)的企業(yè)更多的應(yīng)該回歸服務(wù)和價(jià)值本身，提升自身造血能力，而非搭載資本的快車(chē)道在燒錢(qián)補(bǔ)貼的無(wú)底洞中止步不前。

　　移動(dòng)出行類(lèi)

　　出行涉及的領(lǐng)域眾多，專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)、代駕、租車(chē)等均在此列。

　　隨著滴滴快的、神州、uber等的異軍突起，搖搖招車(chē)、大黃蜂等大批早期進(jìn)入出行領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者迅速銷(xiāo)聲匿跡，考拉班車(chē)、愛(ài)拼車(chē)等紅極一時(shí)的項(xiàng)目，也黯然落幕。

　　從2015年出行市場(chǎng)的整體發(fā)展來(lái)看，由于清晰可見(jiàn)的商業(yè)模式，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)逐最為激烈。滴滴快的、神州租車(chē)、易到用車(chē)等大批企業(yè)在曾這一領(lǐng)域掀起了多輪撕逼大戰(zhàn)。

　　不過(guò)2015年10月國(guó)家交通部，關(guān)于專(zhuān)車(chē)管理辦法征求意見(jiàn)稿的發(fā)布，一定程度上使中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)車(chē)司機(jī)和平臺(tái)面臨著監(jiān)管困境。

　　對(duì)于專(zhuān)車(chē)合法化問(wèn)題，日前程維表示，政府鼓勵(lì)創(chuàng)新，也認(rèn)可要把專(zhuān)車(chē)合法化，但是如何規(guī)范發(fā)展這一塊，我們?cè)诠餐朕k法。

　　拼車(chē)市場(chǎng)是創(chuàng)業(yè)者最多的領(lǐng)域，也是2015年來(lái)死亡最明顯的市場(chǎng)。微微拼車(chē)從鼎盛時(shí)期的300人淪落為30人，愛(ài)拼車(chē)、考拉班車(chē)暫停服務(wù)。

　　市場(chǎng)培育困境、商業(yè)化路徑不清晰等問(wèn)題一直伴隨著拼車(chē)市場(chǎng)。滴滴快的和Uber的攪局也使這一領(lǐng)域市場(chǎng)格局變得更加撲朔迷離。

　　在代駕市場(chǎng)，2015年5月獲得1億美金的e代駕曾經(jīng)是佼佼者，不過(guò)隨著滴滴切入該領(lǐng)域，e代駕的市場(chǎng)份額被迅速瓜分，盡管e代駕與神州租車(chē)達(dá)成合作，但依舊沒(méi)有避免裁員風(fēng)波，巨頭入場(chǎng)后2016年的代駕市場(chǎng)可能將進(jìn)入寡頭之爭(zhēng)。

　　此外，在停車(chē)、巴士通勤等領(lǐng)域，目前也有一些玩家，但基本處在原始發(fā)展階段，未來(lái)是否有更大作為尚未可知。

　　毋庸置疑，滴滴、神州等的最終目的都是成為移動(dòng)出行的綜合入口，但其在移動(dòng)出行市場(chǎng)撒下的這張大網(wǎng)在很大程度上壓縮了出行領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者的生存空間。2017年這一領(lǐng)域剩下的企業(yè)將會(huì)如何突圍，可以拭目以待。

　　餐飲類(lèi)市場(chǎng)

　　2012年“國(guó)八條”的餐飲低潮后，“互聯(lián)網(wǎng)+”正在使餐飲行業(yè)經(jīng)歷新一輪的變革。

　　黃太吉、叫個(gè)鴨子、搖滾沙拉等互聯(lián)網(wǎng)餐飲品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，外賣(mài)、點(diǎn)菜菜譜、美食分享、生鮮半成品、廚師上門(mén)等新的消費(fèi)需求被不斷挖掘。而同時(shí)，“餐飲門(mén)店迎來(lái)倒閉潮”、“傳統(tǒng)餐飲已死，緩期執(zhí)行”等唱衰之聲使傳統(tǒng)餐飲如歷寒冬。

　　當(dāng)然，2015年年初開(kāi)始，金百萬(wàn)、湯城小廚等傳統(tǒng)餐飲都開(kāi)始拿出互聯(lián)網(wǎng)武器進(jìn)行反擊，甚至連肯德基、麥當(dāng)勞等一向姿態(tài)高傲的外資餐飲企業(yè)也開(kāi)始高調(diào)“觸網(wǎng)”。但是，餐飲業(yè)的O2O轉(zhuǎn)型并非易事，目前傳統(tǒng)餐飲品牌大多處于摸索階段。

　　對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)餐飲領(lǐng)域，資本市場(chǎng)一直相當(dāng)慷慨，其中外賣(mài)平臺(tái)去年的融資情況尤為明顯。

　　不過(guò)，在美團(tuán)、百度外賣(mài)、阿里口碑等巨頭相繼入局后，外賣(mài)平臺(tái)已然成為燒錢(qián)補(bǔ)貼的紅海，新的創(chuàng)業(yè)者想要在這一領(lǐng)域?qū)で笸黄戚^為困難。

　　早餐是2015年餐飲市場(chǎng)存活率比較低的另一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。早餐佳、趁早、美團(tuán)早餐、呆鵝等平臺(tái)前赴后繼涌入早餐O2O，如今卻鮮有活下來(lái)的企業(yè)。就連百度、美團(tuán)、聚美等巨頭也相繼解散早餐團(tuán)隊(duì)。

　　不可否認(rèn)，早餐的確是剛性需求之一，但由于物業(yè)、城管的雙重夾擊，早餐O2O大多情況下難以形成便捷的消費(fèi)體驗(yàn)。

　　餐飲領(lǐng)域雖然已有黃太吉、叫個(gè)鴨子、西少爺?shù)燃矣鲬魰缘拿餍瞧髽I(yè)，但并沒(méi)有出現(xiàn)獨(dú)角獸級(jí)企業(yè)，未來(lái)有值得期待的發(fā)展空間。

　　2016死亡了多少O2O企業(yè)？2017年能有多少企業(yè)逃脫死亡的命運(yùn)？一個(gè)企業(yè)的崛起背后往往是常人難以想象的跌宕起伏，我們無(wú)法預(yù)判這些企業(yè)能走多遠(yuǎn)，但樂(lè)見(jiàn)其成。