貨運O2O新商業(yè)模式如出一轍？

　　貨運O2O現(xiàn)在的一個O2O新模式，每個模式都會有自己的定義以及商業(yè)模式，但是現(xiàn)在在這么激烈的市場環(huán)境下沒有新經(jīng)營手法很難出頭。

　　商業(yè)模式可以說是一個企業(yè)創(chuàng)建的初衷，一個好的商業(yè)模式不僅可以為企業(yè)發(fā)展指明道路，更是企業(yè)獲得資本投資的關(guān)鍵點。

　　（1）貨車幫的貨車綜合服務(wù)平臺模式

　　貨車幫通過互聯(lián)網(wǎng)手段連接司機(jī)與貨主，在卡車后服務(wù)市場發(fā)力深耕，以此體現(xiàn)自身價值獲取經(jīng)濟(jì)利益，就目前已知貨車幫已涉足車貨匹配、智慧物流園區(qū)運營、物流智能硬件開發(fā)、物流金融以及其它相關(guān)的公路物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺建設(shè)的相關(guān)業(yè)務(wù)。

　?。?）運滿滿的移動互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺

　　運滿滿希冀通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建一個綜合的信息服務(wù)平臺，通過云計算、大數(shù)據(jù)構(gòu)建公路物流行業(yè)的信用數(shù)據(jù)庫，通過信用管理實現(xiàn)增值服務(wù)，例如金融、卡車后服務(wù)市場等。

　?。?）福佑卡車——貨運屆的UBER+淘寶

　　福佑卡車相對來講與上述兩者有所區(qū)別，福佑卡車通過對接貨運經(jīng)紀(jì)人（即常說的信息中介）來掌控車輛，進(jìn)而直接對接貨主，成為了銷售運力的集成供應(yīng)商，以此來實現(xiàn)提高物流效率發(fā)揮自身的價值。

　　從上述三者的商業(yè)模式來看，可以說本質(zhì)是相同的，都是通過車貨匹配聚集基礎(chǔ)資源（即車與貨），然后再植入增值服務(wù)（金融、卡車后服務(wù)、商業(yè)服務(wù)等），即使最初的商業(yè)模式有所差別，但在競爭中，商業(yè)模式也逐漸趨于一致了，互相競爭的過程也是相互學(xué)習(xí)吸取經(jīng)驗的過程。但誰也沒想到，在競爭的第一步（匯聚車源、貨源）會如此之難，大家只能選取捷徑——燒錢補貼。

　　貨運O2O商業(yè)模式現(xiàn)在都是如出一轍，很難擁有創(chuàng)新，走這條路會相對比較艱難，希望大家有所準(zhǔn)備。