滴滴打車漲價(jià)還怎么利用O2O模式吸引客戶

　　滴滴打車大家應(yīng)該都不陌生，它是一個(gè)O2O模式成功的典型例子，那么它做O2O為什么能夠成功呢?最近有消息稱滴滴打車漲價(jià)了，那么我們就來看看滴滴打車漲價(jià)還怎么利用O2O模式吸引客戶。

　　最近滴滴大事不斷：先是得到了國家網(wǎng)約車新規(guī)的認(rèn)可，緊接著又和纏斗不休的夙敵優(yōu)步合并。本來以為守得云開見月明，沒想到又有了商務(wù)部又表態(tài)要調(diào)查滴滴優(yōu)步合并是否涉及壟斷的陰霾。

　　合并的目的就是為了要減少補(bǔ)貼，一時(shí)之間用戶都為了以后坐車要加錢而倍加憂慮。滴滴順風(fēng)車漲價(jià)20%的消息拋出來后，媒體的回應(yīng)也很熱烈。到底滴滴順風(fēng)車為何漲價(jià)?以后該坐什么車?各類分析不一而足。

　　但是要分析滴滴順風(fēng)車漲價(jià)，首先要看它這一年多來到底做的怎么樣了。

　　高頻打低頻，跨城順風(fēng)車增速最快

　　去年6月1日正式上線的順風(fēng)車，截止到現(xiàn)在為止已經(jīng)運(yùn)營了15個(gè)月。從最開始一個(gè)城市一個(gè)城市的擴(kuò)張，到現(xiàn)在覆蓋了全國大大小小15個(gè)城市，順風(fēng)車這一年的腳步一直都沒停下來。

　　一周年時(shí)，滴滴曾經(jīng)公布：順風(fēng)車平臺(tái)共運(yùn)送2億人次出行，使用乘客數(shù)突破了3000萬人。但和去年推出時(shí)主打同城順風(fēng)不同，現(xiàn)在跨城出行已經(jīng)成為了順風(fēng)車一塊非常重要且潛力巨大的業(yè)務(wù)。

　　在剛剛過去的3天中秋節(jié)假期中，滴滴更表示跨城合乘人數(shù)已經(jīng)突破了今年春運(yùn)40天的數(shù)量，達(dá)到累計(jì)190萬人次。順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉更表示，預(yù)計(jì)十一假期會(huì)迎來更大的漲幅。

　　跨城順風(fēng)車為何會(huì)有這么快的增速?黃潔莉表示，跨城出行畢竟是低頻需求，在高頻需求里拉動(dòng)低頻需求里，相對來講不是那么難。

　　除了漲價(jià)，順風(fēng)車還有什么變化

　　此前對于順風(fēng)車漲價(jià)20%的新聞，滴滴的回應(yīng)是：對于順風(fēng)車價(jià)格的調(diào)整，主要是考慮到在順風(fēng)車接單過程中，車主確實(shí)存在更多的繞路成本和時(shí)間成本。為了實(shí)現(xiàn)成本的合理分?jǐn)?，鼓?lì)用戶共享出行，滴滴順風(fēng)車在部分城市的價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)。

　　滴滴發(fā)現(xiàn)在實(shí)際運(yùn)行過程中，超過20公里的中長途訂單增速很快。究其原因，則是因?yàn)槌丝投顺鲇诔杀究紤]，在這個(gè)距離中更愿意使用順風(fēng)車。司機(jī)端則出于效率考慮，更有可能在中長途中接單。隨著用戶不斷地進(jìn)行自然選擇，滴滴生態(tài)會(huì)迅速地演化成快車主打短距離接單、順風(fēng)車專注于長距離載客的模式，不同的業(yè)務(wù)線所承接的作用得到進(jìn)一步區(qū)分。順風(fēng)車漲價(jià)、短途乘客減少，也是其中的一個(gè)小小催化劑。

　　在最新的一個(gè)順風(fēng)車版本中，滴滴改變了過去乘客主動(dòng)發(fā)起順風(fēng)車行程、被動(dòng)等待司機(jī)接單的局面，現(xiàn)在乘客可以在添加自己的常用路線后，看到正在尋找乘客的車主以及經(jīng)常出行的順路車主。車主也能夠設(shè)置接單條件自動(dòng)接單和邀請潛在順路的乘客。這客觀地增加了成交幾率，但對于整體的提升尚有待觀察。

　　滴滴打車漲價(jià)同樣也會(huì)有方法吸引客戶，那么你呢?同樣做O2O模式的你是否也想到辦法吸引客戶了呢?