1什么是前置倉(cāng)?

　　Hi新零售消息，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)行業(yè)也逐漸壯大起來(lái)，很多投資者都紛紛加入這個(gè)行業(yè)，造成它的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力也增大了，我們一定要有自己獨(dú)特的品牌，只有具有特色吸引客戶(hù)的眼球，你才能在這個(gè)行業(yè)站住腳跟，品牌代表著一個(gè)公司的形象。前置倉(cāng)目前在國(guó)內(nèi)主要是生鮮新零售采取的一種倉(cāng)配模式。

　　前置倉(cāng)目前在國(guó)內(nèi)主要是生鮮新零售采取的一種倉(cāng)配模式。就是每日優(yōu)鮮一樣它的每個(gè)門(mén)店都是一個(gè)中小型的倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，這樣消費(fèi)者在線(xiàn)上下單之后就可以直接由最近的門(mén)來(lái)配送了!這便是支撐它在門(mén)店3公里范圍內(nèi)可以做到30分鐘送達(dá)的重要前提。

　　在空中漂浮著的可移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)配上無(wú)人機(jī)，不僅解決了最后一公里的距離問(wèn)題，也解決了倉(cāng)庫(kù)的空間問(wèn)題，以及物流運(yùn)輸途中的交通問(wèn)題。

　　在冷鏈物流服務(wù)中，最難的部分就是“最后一公里”配送。先發(fā)國(guó)家和地區(qū)早有生鮮產(chǎn)品的配送服務(wù)，如日本和臺(tái)灣采取的是“宅配”的服務(wù)模式，即生鮮產(chǎn)品銷(xiāo)售方通過(guò)冷鏈物流(如冷藏車(chē)運(yùn)輸)直接將產(chǎn)品配送至客戶(hù)家中。

　　在我國(guó)，也存在這種冷鏈物流服務(wù)，一般情況是在生鮮電商平臺(tái)自配體系中，商家會(huì)在特定區(qū)域、特定時(shí)段、針對(duì)特定產(chǎn)品進(jìn)行冷鏈“宅配”。由于產(chǎn)品直接從商家城市中心倉(cāng)直發(fā)至最終客戶(hù)手中，一般稱(chēng)之為“中心倉(cāng)”模式。這種模式對(duì)生鮮產(chǎn)品品質(zhì)保護(hù)更好，但是運(yùn)營(yíng)成本高，并且受到諸多限制。同時(shí)，由于我國(guó)市場(chǎng)的特殊情況，這種冷鏈物流服務(wù)目前并不是主流的冷鏈物流服務(wù)模式，主要有兩個(gè)原因：第一，中國(guó)城市交通管制和停車(chē)設(shè)施等問(wèn)題，使得冷藏車(chē)很難在白天在城市通行，因此很難為個(gè)人客戶(hù)提供上門(mén)配送服務(wù);第二，中國(guó)城市人口密度大，電商規(guī)模更大，生鮮電商訂單數(shù)量也遠(yuǎn)超日本和臺(tái)灣地區(qū)，消費(fèi)者對(duì)訂單響應(yīng)速度要求更高，這都使得這種宅配模式無(wú)法滿(mǎn)足中國(guó)生鮮電商的發(fā)展需求。

2前置倉(cāng)模式的優(yōu)勢(shì)

　　目前我國(guó)企業(yè)更普遍采用的冷鏈物流模式是“泡沫箱+冷袋”的模式。用“泡沫箱+冷袋”把生鮮產(chǎn)品打包成一個(gè)包裹，包裹內(nèi)部形成適合生鮮產(chǎn)品保存的局部空間，包裹在物流運(yùn)作時(shí)被視為普通包裹，走現(xiàn)有常溫物流配送體系。這種模式成本較低，但是對(duì)生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)保護(hù)難以保證，對(duì)冷鏈環(huán)境要求特別高的生鮮產(chǎn)品無(wú)法用這種物流服務(wù)模式。

　　而前置倉(cāng)模式，是指更靠近消費(fèi)者的小型倉(cāng)儲(chǔ)單位，一般設(shè)置在消費(fèi)者集中的社區(qū)附近。其運(yùn)營(yíng)模式是：生鮮產(chǎn)品銷(xiāo)售方利用冷鏈物流(冷藏車(chē))提前將產(chǎn)品配送至前置倉(cāng)存儲(chǔ)待售，客戶(hù)下單后，由前置倉(cāng)經(jīng)營(yíng)者組織完成包裹生產(chǎn)和“最后一公里”的上門(mén)配送。無(wú)論是訂單響應(yīng)速度還是配送成本，前置倉(cāng)模式相比直接配送都具有很大優(yōu)勢(shì)。

　　而在現(xiàn)代零售環(huán)境當(dāng)中，倉(cāng)庫(kù)的前置變得越來(lái)越重要。簡(jiǎn)單說(shuō)就是把倉(cāng)庫(kù)設(shè)在離消費(fèi)者更近的地方，可能是某個(gè)辦公樓，可能是某個(gè)社區(qū)，也可能是直接把零售門(mén)店附以倉(cāng)庫(kù)功能，用戶(hù)下單后，能夠盡可能在最短的距離和時(shí)間內(nèi)送貨上門(mén)。

3前置倉(cāng)模式的缺點(diǎn)

前置倉(cāng)模式在消費(fèi)體驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)很明顯，但是對(duì)于平臺(tái)方來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)難度極大主要是在兩個(gè)方面：

　　1.不是像現(xiàn)在的社區(qū)團(tuán)購(gòu)那樣預(yù)定的模式，所以前置倉(cāng)模式會(huì)有訂單的不確定性，導(dǎo)致?lián)p耗的不確定性，同時(shí)還存在如何補(bǔ)貨的問(wèn)題。

　　2.由于每個(gè)地段的消費(fèi)者差異，存在品類(lèi)運(yùn)營(yíng)差異，價(jià)格差異，一個(gè)城市多個(gè)區(qū)域尚且如此，擴(kuò)展到全國(guó)，例如華北跟華東的消費(fèi)者口感是不一樣的，復(fù)雜度就會(huì)大大上升。前置倉(cāng)是強(qiáng)運(yùn)營(yíng)的活，每一個(gè)前置倉(cāng)輻射的3公里的情況都不大一樣。

　　以上就是hi新零售小編對(duì)于前置倉(cāng)優(yōu)缺點(diǎn)的理解啦!