自2017年至今，無人貨架近乎進(jìn)行了一整輪的資本洗禮，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們已逐一進(jìn)場(chǎng)，創(chuàng)業(yè)者中也起者有之。幸福總是短暫的，2018年元旦過后，無人貨架第一梯隊(duì)中，猩便利、七只考拉等紛紛傳出裁員、資金鏈斷裂等不穩(wěn)定消息，無論是確有其事還是競(jìng)對(duì)的惡意中傷，所有人的漸漸意識(shí)到，這個(gè)行業(yè)的確出了問題，昔日頻繁對(duì)外發(fā)聲的投資人和創(chuàng)業(yè)者們也都進(jìn)入了沉默。

　　而就在所有人都謹(jǐn)言慎行的時(shí)候，餓了么旗下無人貨架項(xiàng)目“餓了么Now”透露其首個(gè)入駐城市上海已實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)盈利。

　　擁有餓了么品牌的背書，餓了么NOW的發(fā)展比其他無人貨架順利的多

　　如今許多無人貨架還停留在跑馬圈地的階段，許多無人貨架選擇進(jìn)到更多的城市，進(jìn)入更小規(guī)模的公司。餓了么認(rèn)為這樣的操作在發(fā)展上是不夠?qū)徤鞯模驗(yàn)閺慕?jīng)濟(jì)模型上來看，這些城市的市場(chǎng)空間不夠大，遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)不了該城市的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。從數(shù)據(jù)上來看，更小的公司它的貨損和動(dòng)銷水平也都更差。

　　其次，模型上畢竟這是個(gè)零售的生意，餓了么NOW給出的數(shù)據(jù)顯示無人貨架未來的毛利水平對(duì)標(biāo)一線城市的便利店是33%到37%，如果是這樣的空間，那未來的成本主要就是三塊：

　　第一塊，損耗，就是盜損為主的損耗。

　　第二塊，其實(shí)是履約成本。

　　第三塊，設(shè)備的折舊。

　　所以，最終如果一個(gè)生意長(zhǎng)期無法盈利的話，那么這個(gè)故事就很難持續(xù)下去。餓了么NOW的想法是零售的業(yè)務(wù)本身要自負(fù)盈虧，通過其他收入讓它去賺錢，然后把這幾個(gè)核心的成本降下來。

　　餓了么NOW背后擁有蜂鳥的配送網(wǎng)絡(luò)。利用蜂鳥，也就是外賣騎手的團(tuán)隊(duì)來進(jìn)行補(bǔ)貨，恰恰可以把補(bǔ)貨和履約成本降到最低。同時(shí)由于餓了么平臺(tái)大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，餓了么NOW能更清楚的知道用戶分部的熱力圖和在選品上的差別，另外也會(huì)對(duì)一些貨損比較嚴(yán)重的點(diǎn)位進(jìn)行去除。這些天然優(yōu)勢(shì)使得核心成本問題得以順利解決。

　　無人貨架領(lǐng)域的點(diǎn)位競(jìng)爭(zhēng)非常重要，目前也在跑馬圈地、占領(lǐng)市場(chǎng)并形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，但精細(xì)化運(yùn)營(yíng)是這種業(yè)務(wù)模式成立的前提條件，低質(zhì)、無效的點(diǎn)位和粗放的運(yùn)營(yíng)不會(huì)帶來企業(yè)價(jià)值的任何提升。下半場(chǎng)如何發(fā)展，還有待觀察。有餓了么NOW的案例可以預(yù)見，無人貨架最終會(huì)成為被消費(fèi)者廣泛認(rèn)可的零售形式。

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