俗話說春江水暖鴨先知，一個(gè)行業(yè)是不是火，往往也是資本先行，去年的互聯(lián)網(wǎng)圈基本上還是呈現(xiàn)出一個(gè)風(fēng)平浪靜的局面，畢竟經(jīng)過幾年的大浪淘沙，無線互聯(lián)網(wǎng)的機(jī)會(huì)差不多也都結(jié)束了。在這樣的大背景之下，共享單車的突然崛起算是讓原本平靜的互聯(lián)網(wǎng)江湖掀起了一輪漣漪。共享單車的火爆也因此而掀起了新一輪共享經(jīng)濟(jì)的熱潮，彼時(shí)市場(chǎng)上的單車公司也是如過江之鯽，行業(yè)呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象。當(dāng)然風(fēng)口過后，便會(huì)知道誰在裸泳，很快由于早期過度的競(jìng)爭(zhēng)帶來的一系列弊端開始出現(xiàn)，同時(shí)資本市場(chǎng)也開始逐步趨于冷靜，其結(jié)果就是大量的單車公司在失去了資本的助推同時(shí)自身又缺乏持續(xù)的盈利能力而開始倒閉。

　　至于ofo，情況則更加糟糕，資金鏈斷鏈、被收購的消息頻繁爆出，足以證明其目前處境之艱難。而此前也不止一次傳出阿里巴巴、滴滴投資或收購ofo的消息，至今為止都沒能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。一定程度上ofo自己也放棄了很多自救的機(jī)會(huì)。尤其是阿里巴巴這顆大樹，ofo至今都沒抱上，無形中也給了哈羅接近阿里巴巴的機(jī)會(huì)，現(xiàn)在背靠阿里巴巴的哈羅，已經(jīng)不用和ofo一樣去思考如何生存的問題，他有足夠的資金和資源去實(shí)現(xiàn)自己在出行領(lǐng)域的布局和野心。

　　哈羅目前的情形來看，不僅僅只是單車，在出行領(lǐng)域他的野心更大。在他兩周年的品牌升級(jí)活動(dòng)上，哈羅官方宣布哈羅單車正式升級(jí)為哈羅出行，哈羅升級(jí)的背后也意味著將承擔(dān)更多的出行服務(wù)，包含共享單車、共享助力車、共享汽車甚至是城市共享服務(wù)等各種出行業(yè)態(tài)。甚至哈羅還和上海申通地鐵集團(tuán)達(dá)成了合作，未來還將聯(lián)合首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等，進(jìn)一步擴(kuò)大他的出行版圖。而哈羅單車APP的用戶規(guī)模也已經(jīng)達(dá)到了2億。

　　哈羅之所以能在摩拜和ofo兩座大山的重壓之下突出重圍，上演一出屌絲逆襲的完美戲碼，很大程度上一方面鉆了摩拜和ofo在資金鏈上的空子。另一方面則是趁機(jī)抱上了阿里巴巴的大腿。有了背后阿里巴巴在資源、資金上的支持，哈羅無疑插上了一雙騰飛的翅膀。反觀摩拜和ofo。不說在業(yè)務(wù)上能有多少的進(jìn)展，各自甚至都面臨著生死存亡的重大選擇。盡管摩拜搭上了美團(tuán)這一棵大樹，但隨著美團(tuán)開始停止出行業(yè)務(wù)的拓展，摩拜在美團(tuán)系統(tǒng)的地位就變得尷尬起來，美團(tuán)收購摩拜的初心是為了豐富自己的出行場(chǎng)景。彼時(shí)美團(tuán)在上海、無錫等地開始推出網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，甚至打算和滴滴一教高下，摩拜則正好補(bǔ)足自己在短途出行的空白，但現(xiàn)在美團(tuán)內(nèi)部開始重新評(píng)估出行業(yè)務(wù)的布局，摩拜能否得到美團(tuán)足夠的支持還是未知之?dāng)?shù)。

　　如今的哈羅單車，背后有了巨頭的支持，已經(jīng)開始完成自己在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的布局，并開始建立起自己的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。等摩拜和ofo恢復(fù)元?dú)?，或許已經(jīng)為時(shí)已晚，這個(gè)行業(yè)留給他們機(jī)會(huì)不多了。這一點(diǎn)倒是讓無數(shù)人意外，共享單車最后的贏家竟然是最不起眼的哈羅。

　　盡管行業(yè)本身開始處于下滑的狀態(tài)，但是按照一般的規(guī)律來看，不論行業(yè)如何變化，最終都會(huì)趨于理性，最終也會(huì)留下兩三家的公司成為。而在眾多的共享單車公司之中，摩拜和ofo無疑是最具實(shí)力的公司。甚至在當(dāng)時(shí)很多人眼里，這兩家公司會(huì)和滴滴一樣，成為互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)又一個(gè)獨(dú)角獸。但好景不長(zhǎng)，摩拜最終也只能走向賣身美團(tuán)的道路。而ofo小黃車的命運(yùn)更是坎坷。無數(shù)次的被傳出資金鏈斷裂，后來又傳出多次賣身滴滴。盡管事后雙方都極力否認(rèn)，但無風(fēng)不起浪，相信各中緣由也只有自己知道。

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