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去過盒馬鮮生實(shí)體店你會(huì)發(fā)現(xiàn):盒馬實(shí)體店是實(shí)體店和倉(cāng)庫(kù)的一體化,既是實(shí)體店,也是倉(cāng)庫(kù)。盒馬實(shí)體店完全能承擔(dān)起DC大倉(cāng)的功能,很重要的條件,在于盒馬實(shí)體店從設(shè)計(jì)之初,就是倉(cāng)儲(chǔ)式貨架和庫(kù)存設(shè)計(jì)。即盒馬實(shí)體店商品的貨位和庫(kù)存,都是實(shí)時(shí)回傳調(diào)度的。
這樣,盒馬實(shí)體店,在線下層面,就是標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)體店運(yùn)營(yíng),具備完全的實(shí)體門店銷售功能。在線上層面,實(shí)體店就是標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)。一個(gè)實(shí)體店,一套班子,做到兩個(gè)實(shí)體店的人效和坪效。
1962年,美國(guó)學(xué)者德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表的一篇題為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”的文章中指出:“消費(fèi)者所支出的商品費(fèi)用約50%是與商品流通活動(dòng)有關(guān)的價(jià)格,物流是降低投入的最后領(lǐng)域,在整個(gè)物流活動(dòng)發(fā)生的價(jià)格中,在庫(kù)價(jià)格是最大的一部分。”由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出,是流通領(lǐng)域中最具潛力的領(lǐng)域,既“黑大陸”理論。
“黑大陸”理論中指出:在整個(gè)物流活動(dòng)發(fā)生的價(jià)格中,在庫(kù)價(jià)格是最大的一部分。盒馬鮮生的店倉(cāng)一體化商業(yè)模式,直接把傳統(tǒng)物流商業(yè)模式中的倉(cāng)庫(kù)去了,省去了倉(cāng)庫(kù)租金、倉(cāng)庫(kù)人工投入、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)投入等一系列的倉(cāng)儲(chǔ)投入。
店倉(cāng)一體化,人員和場(chǎng)地均做到了復(fù)用,無論是人效還是坪效都大大提升。同時(shí)傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的入倉(cāng)、出倉(cāng)、裝卸等環(huán)節(jié)的省去,減少了貨品的損耗。一系列的整合為公司整體運(yùn)營(yíng)節(jié)省了大量的投入,增加了利潤(rùn)點(diǎn)。
不僅如此,盒馬鮮生線上線下的融合,線下實(shí)體店的營(yíng)收基本已能夠覆蓋所有的平時(shí)運(yùn)營(yíng)投入,線上完全是增量、利潤(rùn)。
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