剛起步花生好車，是一家為用戶提供“先用后買，終身服務(wù)”的汽車新零售平臺，那么他將來的發(fā)展趨勢如何呢？

       隨著中國經(jīng)濟飛速發(fā)展，90后已經(jīng)成為最具潛力的消費群體，汽車行業(yè)也不例外。對于年輕一代來說，車不僅僅是代步工具，更是生活品質(zhì)的表達。但與此同時，囊中羞澀也成為了他們不得不面對的難關(guān)?；诖?，“花生好車”率先提出的“先用后買”這一理念自然成為年輕消費的寵兒。

       簡單來說，“先用后買”機制是消費者繳納超低首付之后，每月支付一定數(shù)額的月供作為租金，消費者就可以享有汽車的操作權(quán)。租賃期滿后，只要支付尾款買下車輛后，車輛就會過戶到消費者名下。

 

       當信息與技術(shù)不斷迭代更新時，消費壓力和消費選擇同步增加。一方面，年輕人希望通過更低廉的花費獲取實用的用車體驗，另一方面，他們也對汽車品質(zhì)有著更挑剔的追求。為了滿足年輕消費者的需要，低首付、低月供、低門檻正是花生好車為年輕購車用戶提供的切實選擇。更重要的是，花生好車讓用戶可以以融資租賃的方式先用上車。

 

       公開數(shù)據(jù)顯示，截至日前，花生好車在全國已鋪設(shè)近400余家連鎖直營實體店，覆蓋300余座城市，建立了25大中心庫，用戶積累已經(jīng)超過了10萬，為超10萬用戶提供售前售后的一站式用車服務(wù)。創(chuàng)始人陳鵬云表示：“花生好車直營+直租+直采商業(yè)模式的經(jīng)營商業(yè)模式將重新定義汽車新零售。”

 

       花生好車認為，傳統(tǒng)的4S店銷售商業(yè)模式存在諸多弊病，對主機廠、經(jīng)銷商、用戶都帶來了很多困擾;而入駐店盡管能夠快速達到規(guī)?；?yīng)，但對用戶的信任感太低?；ㄉ密嚨慕鉀Q之道是采用“直營實體店+經(jīng)紀人”的全新模式。

 

       花生好車的經(jīng)紀人是花生好車在全國各地的汽車服務(wù)大使，沒有加入門檻，不需要繳納任何價格;只要把有意愿購車的客戶信息提供給花生好車即可，依托遍及全國的近400家實體店為客戶提供一站式的汽車消費服務(wù)，訂單完成后便可得到一筆不小的傭金。

 

       不同于其他汽車新零售公司，花生好車目前線下近400家實體店全部采用直營連鎖商業(yè)模式，其優(yōu)點有兩點：1、保證能夠為廣大消費者提供標準化的服務(wù)系統(tǒng);2、實現(xiàn)品牌效應(yīng)與市場的可持續(xù)發(fā)展;在全新的模式下，花生好車能夠更完善的把控渠道，觸達更廣闊的消費群體。

 

       換言之，汽車新零售依舊是買方市場，終究離不開渠道的創(chuàng)建。花生好車從成立之初，便以渠道導(dǎo)向出發(fā)，從六方面重構(gòu)線下渠道場景。一、多形態(tài)的城市展廳形式。二、標準化、連鎖化、品牌化的服務(wù)實體店。三、全渠道融合線上線下。四、多品牌、多品類經(jīng)營。五、多元化金融工具支持。六、售前售后分離。在客戶購車后，花生好車可以為消費者提供用車、上牌、保險、維修、保養(yǎng)一站式汽車全生命周期的綜合服務(wù)，而這一舉措自然吸引眾多消費者。

 

       可以說，正是基于銷售渠道提前布局，才打造出花生好車汽車新零售的終極形態(tài)，——汽車產(chǎn)品與服務(wù)便利店以及用車全生命周期服務(wù)。即通過花生好車的渠道觸達客戶之后，圍繞客戶的多元化需要，幫助客戶整合產(chǎn)品和服務(wù)資源，提供一站式全生態(tài)服務(wù)。

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