要了解互聯(lián)網(wǎng)新零售應(yīng)該怎么做,那么我們先要知道互聯(lián)網(wǎng)新零售是什么吧。
新零售是由于互聯(lián)網(wǎng)電商從線下發(fā)展到線上,又從線上回到了線下,網(wǎng)購(gòu)的紅利趨近飽和,增長(zhǎng)速度也下降了,而尋求的新發(fā)展?;ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)和物流技術(shù)的發(fā)展消除了傳統(tǒng)市場(chǎng)信息不對(duì)稱以及地域束縛,并且干掉了傳統(tǒng)流通領(lǐng)域里的中間環(huán)節(jié)。
其實(shí),新零售在中國(guó)談不上新。并不是說(shuō)實(shí)體店開(kāi)的多,開(kāi)的快,就典型新零售做得好,零售的核心一定是商品和服務(wù)。在它的后端,有兩個(gè)非常重要的系統(tǒng),一是物流服務(wù)。二是采購(gòu)系統(tǒng),這兩大系統(tǒng)構(gòu)成了新的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。所以未來(lái)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)一定不是單純的費(fèi)用與產(chǎn)品質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng),而是整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。意見(jiàn)在考慮整個(gè)市場(chǎng),整個(gè)行業(yè)時(shí)不要單純地從一個(gè)環(huán)節(jié)去考慮,而是需要貫穿整個(gè)零售供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K地去考慮。
物流的下一個(gè)風(fēng)口也許是跨境電商,也有可能是另外一個(gè)維度,下一個(gè)零售的增長(zhǎng)點(diǎn)的突破點(diǎn)、風(fēng)口其實(shí)也就是消費(fèi)升級(jí),因?yàn)橄M(fèi)升級(jí)要求網(wǎng)購(gòu)的服務(wù)和體驗(yàn)帶來(lái)升級(jí),除了技術(shù)的進(jìn)步,需要更好的線下實(shí)體門(mén)店對(duì)線上的零售進(jìn)行支撐、給客戶帶來(lái)更好的消費(fèi)體驗(yàn)。這里最大的風(fēng)口就是現(xiàn)在很火的冷鏈生鮮。
為什么預(yù)測(cè)是冷鏈生鮮呢?
第一,利潤(rùn)空間大。所有的新零售都有一個(gè)特色,它的模式的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)點(diǎn)依靠的不是投入低價(jià),而是創(chuàng)新和體驗(yàn)。
第二,滿足高端客戶群體的消費(fèi)需要。
第三,冷鏈生鮮消費(fèi)者的消費(fèi)頻率高。線上線下的新零售市場(chǎng)永遠(yuǎn)都在并且在不斷擴(kuò)充。
第四,新零售的用戶體驗(yàn)優(yōu)于原有線下實(shí)體門(mén)店。盒馬鮮生是半個(gè)小時(shí)之內(nèi)送貨到門(mén),3公里范圍,比去菜市場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)采購(gòu)還要來(lái)的快。這滿足了很大一部分沒(méi)時(shí)間去便利店菜場(chǎng)的消費(fèi)者。
其實(shí),本質(zhì)上是一次消費(fèi)升級(jí),技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的創(chuàng)新,必須依托互聯(lián)網(wǎng)和物流技術(shù),新零售一定會(huì)帶來(lái)冷鏈物流的飛速發(fā)展。
怎么依托互聯(lián)網(wǎng)呢?就是共享經(jīng)濟(jì)下的模式的創(chuàng)新,依靠供應(yīng)、協(xié)作,通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+物流,讓各個(gè)元素共同參與到網(wǎng)站創(chuàng)建,由核心公司協(xié)同管理信息網(wǎng)站,根據(jù)核心公司的需要,網(wǎng)站提供采銷協(xié)同、物流協(xié)同跟財(cái)務(wù)協(xié)同等,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和銷售、貨車智能調(diào)度,建立起統(tǒng)一的中央倉(cāng)儲(chǔ)管理,實(shí)現(xiàn)訂單生命周期的智慧化、配送流程的可視化等,達(dá)多方共贏的目的。
傳統(tǒng)做冷鏈物流的公司,也可以借助快遞做冷鏈快速崛起的業(yè)務(wù)商業(yè)模式,加強(qiáng)與快遞公司的合作,從中來(lái)尋找更多的商機(jī)。
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