自2016年云棲大會上馬云宣布電商已成過去,新零售的時代即將到來開始,電商紅利將盡、純電商模式難以應(yīng)對日新月異的市場形勢,就已經(jīng)日漸成為零售業(yè)界的共識。
關(guān)于新零售的實現(xiàn)形式,從各大巨頭到創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊,很多人都在積極做出嘗試,雖然交出的答卷各不相同,但向著線上線下一體化的方向而去,是順應(yīng)歷史潮流、不可逆轉(zhuǎn)的。然而,近來卻出現(xiàn)了一種逆潮流而動、為純電商復(fù)辟的聲音。
每日優(yōu)鮮融資領(lǐng)投方之一、時代資本張自權(quán)今日在接受媒體采訪時表示,相比于以阿里、京東為代表的第一代電商,每日優(yōu)鮮在前置倉領(lǐng)域的優(yōu)勢,是第二代電商行業(yè)中的亮點所在。他相信每日優(yōu)鮮的前置倉模式能夠跑通全國。
據(jù)悉,為保證商品品質(zhì)和會員1小時的到貨速度,每日優(yōu)鮮建立了“城市分選中心+社區(qū)前置倉”的二級倉儲體系,在華北、華東、華南等地區(qū)建立城市分選中心,覆蓋周邊半徑三公里,采取“冷源+時間冷鏈”的配送方式。并根據(jù)訂單密度在商圈和社區(qū)建立前置倉。
有數(shù)據(jù)顯示,每日優(yōu)鮮前置倉網(wǎng)點數(shù)量已突破1000個,同時它將著力推進(jìn)“百城萬倉億戶”計劃,覆蓋100個城市,拓展10000個前置倉,為1億戶家庭提供全品類精選生鮮1小時送達(dá)服務(wù)。
在將生鮮電商每日優(yōu)鮮的模式和盒馬鮮生為代表的新零售模式做對比的時候,有觀點認(rèn)為每日優(yōu)鮮通過在社區(qū)最后一公里的范圍部署大量前置倉,徹底破解了生鮮電商的冷鏈之痛,所以模式“更輕”、因而“成本更低”、“效率更好”,但事實情況真是如此嗎?
每日優(yōu)鮮被認(rèn)為可以破解電商冷鏈之痛,邏輯是這樣的,當(dāng)通過許多個微倉覆蓋了最后一公里時,在最多不超過2小時的配送時效中,是不需要冷鏈車的。用冷鏈配送的成本節(jié)約下來做前置倉,是一個更可持續(xù)的策略。
但有沒有什么方法能幫每日優(yōu)鮮cover住高昂的前置倉成本,進(jìn)而完成這一“精巧模式”的鏈路閉環(huán)呢?當(dāng)然是有的,而且很簡單——有足夠的銷售額。決定銷售額的主要因素包括訂單量和客單價,而訂單量又和新獲客量、老客留存量以及復(fù)購率相關(guān)。簡而言之,想要維持一定的銷售額,需要開拓新客、留住老客,讓他們盡可能高頻次、高客單價地復(fù)購。
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