Hi新零售消息，現(xiàn)在獲得資本火熱追捧的無人貨架，就屬于不足以支撐一個獨(dú)立產(chǎn)品的創(chuàng)新，它最好的結(jié)局，是作為別的的一種附屬功能而存在。不是所有的創(chuàng)新都能“改變世界”，有時候你辛苦琢磨出的點(diǎn)子，只是給別人的產(chǎn)品添加了一個新功能而已，即使它一時風(fēng)起云涌，獲得巨額投資也不例外。無人貨架模式有前途嗎？或淪為零售業(yè)態(tài)的附屬工具？

　　為什么無人貨架難以獨(dú)立存活?

　　一種新事物，新形態(tài)的出現(xiàn)，當(dāng)然可能成為顛覆行業(yè)的獨(dú)立產(chǎn)品，但同樣可能淪為其他大平臺的一個小功能。

　　在8-9年前，以 Foursquare和“街旁”等為代表的LBS(以位置為基礎(chǔ)的服務(wù))，用手機(jī)GPS定位標(biāo)注你的位置，并可“打卡”簽到，與人分享心情日記。當(dāng)時有很多觀察者覺得LBS風(fēng)投喜歡，用戶又多，好像是有戲的。

　　但是微博、Facebook、Twitter等社交工具，只是在發(fā)消息時輕松的加入了位置屬性，就輕松地打敗了除簽到打卡外缺乏其他附加功能的LBS應(yīng)用，使之銷聲匿跡。

　　近年來，“足記”，“時光相冊”等相對冷門的相機(jī)應(yīng)用以一款濾鏡或特效刷爆網(wǎng)絡(luò)，但終因欠缺持續(xù)開發(fā)能力，又沒有忠誠用戶群而曇花一現(xiàn)。

　　一個新點(diǎn)子能否獨(dú)立生存，主要是看它：(1)是否很容易被抄襲;(2)是否有分拆玩法，多元化發(fā)展的空間。

　　被抄襲的風(fēng)險讓創(chuàng)業(yè)者如履薄冰，是創(chuàng)業(yè)最難的地方之一。科大訊飛長期被認(rèn)為擁有AI先發(fā)優(yōu)勢，但今年阿里和騰訊等試圖“彎道超車”，訊飛未來是否能繼續(xù)領(lǐng)先被打上了問號。

　　而只有從一個單獨(dú)的功能出發(fā)，繼續(xù)演變出多種不同的玩法，才能支撐其擴(kuò)展為一個完整的產(chǎn)品。手機(jī)短視頻因?yàn)槌霈F(xiàn)了動效、變聲、尬舞等創(chuàng)新點(diǎn)，從社交網(wǎng)絡(luò)的子功能中獨(dú)立出來，市場空間得到了明顯擴(kuò)大。

　　以上述標(biāo)準(zhǔn)看最近“風(fēng)口”上的無人貨架，盡管已經(jīng)有十余家無人貨架獲得總額超過25億元的投資，但在長遠(yuǎn)看來，它能獨(dú)立存活下去的前景卻不樂觀。

　　首先，無人貨架的競爭門檻太低。

　　作為極度追求降低硬件成本的商業(yè)模式，無人貨架在重資產(chǎn)的線下實(shí)體商業(yè)領(lǐng)域，試圖以相對“輕資產(chǎn)”模式追求快速啟動。自動售貨機(jī)硬件費(fèi)用可達(dá)每臺數(shù)千元，而無人貨架僅僅需要花幾十塊錢買一個貨架而已，運(yùn)營方面的費(fèi)用占了大頭。

　　這當(dāng)然利于快速驗(yàn)證商業(yè)模式和獲得融資，卻等于放棄了實(shí)體經(jīng)濟(jì)固有的資產(chǎn)門檻，以至于什么類型的企業(yè)，都可以過來插一腳。阿里就不說了，順豐、餓了么甚至獵豹移動都來做。所有企業(yè)不分青紅皂白地參與進(jìn)來，使得無人貨架的“行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者”們十分尷尬。

　　而且，貨架企業(yè)標(biāo)榜的大數(shù)據(jù)精細(xì)化運(yùn)營，目前尚未看到實(shí)際效果。貨架本身并無技術(shù)含量，也不包括攝像頭什么的，難以杜絕入住后的貨品損失隱患;因?yàn)槎际切☆~交易，即使抓到了貨損證據(jù)，“處罰”也無從談起。現(xiàn)有的貨架運(yùn)營商都很難用開放的貨架形式有效解決上述問題。

　　其次，現(xiàn)有的全開放式無人貨架，并無太多的后續(xù)想象空間。

　　當(dāng)前用來解決上班族零食消費(fèi)需求的“最后10米”方案，大致包括：傳統(tǒng)自動售貨機(jī)、加入面部識別等功能的改良型售貨機(jī)、以及開放的無人貨架。所有這些方案，從本質(zhì)上來說是一樣的，主要的區(qū)別可能僅在于產(chǎn)品設(shè)計和用戶體驗(yàn)層面。

　　從媒體報道來看，無人貨架運(yùn)營商似乎寄希望于通過隨便敞開拿，降低人們使用時的設(shè)防情緒。只要購物流程稍微麻煩一點(diǎn)點(diǎn)，就會讓消費(fèi)者其他的念頭有可乘之機(jī)，打消購買欲望。這可能是無人貨架唯一的相對優(yōu)勢。

　　而這種只能說得上是“微創(chuàng)新”的形態(tài)，更說明了它不具備成為獨(dú)立產(chǎn)品所需的條件。如果貨架形態(tài)不變，除了在貨架放廣告，在App付款時候放廣告，也沒有其他創(chuàng)意性的盈利辦法。

　　無人貨架將成為哪些業(yè)態(tài)的補(bǔ)充?

　　現(xiàn)有的開放式無人貨架，幾乎沒有可能會長久做下去，反而特別適合成為其他零售業(yè)態(tài)的一個附屬功能。無人貨架企業(yè)未來或許有多種活法，但恐怕前提是必須戰(zhàn)略放棄敞開的貨架，轉(zhuǎn)為其他形態(tài)。

　　第一種可能：做以大數(shù)據(jù)服務(wù)企業(yè)零食采購的供應(yīng)商

　　現(xiàn)有的無人貨架模式，主打通過全國和區(qū)域性的大數(shù)據(jù)，來實(shí)現(xiàn)所謂的“千架千面”。假設(shè)大數(shù)據(jù)真的可以增加復(fù)購率，那么這些數(shù)據(jù)有比現(xiàn)在更好的利用方法。

　　免費(fèi)零食可是很多“互聯(lián)網(wǎng)思維”的企業(yè)在招聘時亮出的誘惑。畢竟企業(yè)買零食的錢都出自本應(yīng)發(fā)給員工的工資，還是羊毛出在羊身上。

　　因此，如果知道員工愛吃什么，就可以幫助企業(yè)集中采購食品后對員工免費(fèi)發(fā)放，甚至可以開展零食“訂閱”服務(wù)。從考驗(yàn)人性的讓員工自律付費(fèi)，轉(zhuǎn)向?qū)ζ髽I(yè)整體打包服務(wù)，也能更好地防止無謂的運(yùn)營損耗。

　　如果說順著這個思路轉(zhuǎn)型為數(shù)據(jù)驅(qū)動，那么本來就在白領(lǐng)工作生活半徑內(nèi)的便利店、大超市和已有的自動售貨機(jī)都可以走這條道路。而且，銷售經(jīng)驗(yàn)越豐富，數(shù)據(jù)積累越多的零售企業(yè)，做起來效果越好。

　　第二種可能：做寫字樓高峰時段運(yùn)送鮮食的中轉(zhuǎn)站

　　無人貨架、無人便利店和有人便利店有一個共同規(guī)律——鮮食即使SKU并不多樣，也能在實(shí)際銷售中占據(jù)半壁江山。

　　在早中晚三個人流高峰時段，寫字樓白領(lǐng)們下樓難，排隊(duì)難，上樓也難，兩小時午休基本上不夠用。任何企圖讓員工自己取餐的方法，在電梯面前都非常不人道。雖然網(wǎng)上訂外賣相對緩解了就餐難，但要想準(zhǔn)時吃上飯也得提前兩小時下單。

　　如果有一種統(tǒng)一的配送方式，能將樓內(nèi)甚至園區(qū)內(nèi)所有用戶的訂餐需求及時收集上來，再安排一次性統(tǒng)一配送，就能防止每個人辛苦上下樓一次，只取了自己的那一份。

　　有無人貨架為針對性解決上班族午飯問題，主打鮮食供應(yīng)，為此定制了每臺成本約千元的冷柜或熱柜。這也讓它們原本一個貨架就能解決的低成本優(yōu)勢蕩然無存，實(shí)際上改變了無人貨架的原始形態(tài)。

　　而如果只是提前一小會錯峰把訂購的午餐送上樓，那么配送和保存問題就會相對輕松很多。如此看來，在3-5km配送范圍內(nèi)的零售網(wǎng)點(diǎn)，或者快遞物流平臺直接參與，效果更好。》》》新零售模式解讀

　　第三種可能：做配送范圍內(nèi)商超、餐飲的體驗(yàn)站

　　如果運(yùn)營商不自帶供應(yīng)鏈，或者沒有自己的倉儲平臺的話，那么自動售貨機(jī)不能解決的缺貨、補(bǔ)貨問題，無人貨架一樣是解決不了的。

　　自帶線下網(wǎng)點(diǎn)的玩家，如果做一個擴(kuò)展性的貨架業(yè)務(wù)，將樓下部分商品直接弄上樓的話，就是很自然的業(yè)務(wù)延伸。

　　所以，無人貨架還適合作為周邊零售、餐飲業(yè)者的一個“體驗(yàn)站”。最近貨架領(lǐng)域競爭的一些新變化，已經(jīng)體現(xiàn)出和其他業(yè)態(tài)相互融合的跡象。

　　順豐、餓了么等物流配送服務(wù)都有布局貨架，如果要通過貨架實(shí)現(xiàn)錯峰送餐，那快遞和外賣來做顯然更適合。反過來，最初做貨架的則開始嘗試布局更大型的店面，除了增加覆蓋之外，更重要的是方便就近補(bǔ)貨。

　　總結(jié)來看，單純放一個架子擺零食這樣的無人貨架形態(tài)是沒什么可能深入發(fā)展的，它更可能變?yōu)槲锪鳌⑼赓u、零售店面等現(xiàn)有業(yè)態(tài)的一項(xiàng)附屬功能。

　　無人貨架可能演變的方向包括但不限于：以大數(shù)據(jù)服務(wù)企業(yè)零食采購的供應(yīng)商;寫字樓高峰時段運(yùn)送鮮食的中轉(zhuǎn)站;便利店、超市、餐廳配送范圍內(nèi)的體驗(yàn)站等。