跨境電商平臺的物流商業(yè)模式有幾種
最新消息,作為阿里巴巴新零售戰(zhàn)略尖兵的零售通發(fā)布天貓雙11戰(zhàn)報:共有3500個品牌、120萬家小店通過零售通參戰(zhàn)天貓雙11,交易額同比增長5倍,動銷小店數(shù)量增長2倍。當天,交易額突破千萬的品牌數(shù)量比去年同期增長20倍。
近十年,物流行業(yè)經(jīng)營商業(yè)模式的創(chuàng)新,服務(wù)能力的提升,都說明它在快速的發(fā)展。但是對外貿(mào)易方面,跨境電商物流軟件網(wǎng)站開發(fā)始終無法完全滿足跨境電商的需要。物流發(fā)展的水平參差不齊,在物流的選擇上也是“亂花漸欲迷人眼”。跨境電商國際物流商業(yè)模式到底有哪幾種?
1、郵政小包
郵政包裹是最傳統(tǒng)的跨境物流解決規(guī)劃,由各國郵政出品,如中郵小包掛號及平郵,用于2kg以內(nèi)的包裹,是覆蓋網(wǎng)絡(luò)最廣、投入最低的物流方式,歷來為中小賣家青睞。只要能在網(wǎng)站規(guī)定的時間范圍內(nèi)妥投,網(wǎng)站買家也都能接受。目前,跨境電商物流軟件網(wǎng)站還是以郵政的發(fā)貨渠道為主。
郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球,比其他物流渠道都要廣。不過,郵政包裹也備受詬病,配送時間是所有物流方式中最長的,經(jīng)多方轉(zhuǎn)運,丟包、破損等損害事件相較多發(fā)。清關(guān)上,隨著發(fā)往各國郵政軟件的包裹數(shù)量呈幾何級增長,海關(guān)效率低下導(dǎo)致延誤,乃至目的國出臺政策致清關(guān)受阻等情況時有發(fā)生。
2、快遞
當前的快遞市場還是以四大商業(yè)快遞巨頭——DHL、TNT、UPS和聯(lián)邦為主。這些國際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò),利用強大的IT軟件和遍布世界各地的本地化服務(wù),為網(wǎng)購中國產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗。近年來,我國快遞公司也開始布局跨境電商。“四通一達”中申通和圓通布局較早,但也是近期才發(fā)力拓展。順豐的國際化業(yè)務(wù)則要成熟些,目前已經(jīng)開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù),發(fā)往亞洲國家的快件一般2—3天可以送達。
在國內(nèi)快遞中,EMS的國際化業(yè)務(wù)是最完善的。依托郵政渠道,EMS可以直達全球60多個國家,價格相對四大快遞巨頭要低。然而,優(yōu)質(zhì)的服務(wù)往往伴隨著昂貴的費用。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下,才操作國際商業(yè)快遞來派送商品。
3、空運專線
跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作企業(yè)進行目的國的派送。專線物流的優(yōu)點在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物,通過規(guī)模效應(yīng)降低投入。因此,其費用一般比商業(yè)快遞低。在時效上,專線物流稍慢于商業(yè)快遞,但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線等,也有不少物流企業(yè)推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
4、海運
在傳統(tǒng)跨境對外貿(mào)易,海運中基本上都是大宗B2B貿(mào)易和散貨原材料等運輸。而隨著跨境電商的發(fā)展,物流行業(yè)的效率也隨之提高,為物流投入的降低帶來壓力和創(chuàng)造條件,更對傳統(tǒng)海運行業(yè)產(chǎn)生了影響。傳統(tǒng)海運也逐漸增加了B2C和C2C,主要涉及消費品,體現(xiàn)出小批量和零散特征。對于賣家來說,海運投入也更低、貨物也安全。
通過海運開展跨境電商進出口,消費者在網(wǎng)上購買的商品可以在船舶抵港前申報,海關(guān)也會提前進行審核;而電商貨物將享受最后裝船的特殊便利,到岸即可先卸船,整體通關(guān)物流速度大為縮短。
5、陸上鐵路
廈門、鄭州、杭州、重慶…隨著以上各地與歐洲專列的開通,跨境電商迎來了“鐵路年代”。通過中歐專列,國外客戶可以通過各國際陸港跨境電商網(wǎng)站采購中國物品,中國的跨境電商賣家可以通過中歐專列將商品運達歐洲、俄羅斯、白俄羅斯和中亞等國家。
同樣,電商網(wǎng)站通過中歐專列采購歐洲物品,即可快捷運抵各國際陸港的多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心保稅倉,在需要的時候隨時從保稅倉出貨。中歐鐵路的發(fā)展,必將加速促進跨境電商的飛速發(fā)展,對現(xiàn)代化社會發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。跨境電商“鐵路年代”的到來,也將促進跨境電商進出的時間和投入的降低。
6、海外倉儲
海外倉儲服務(wù)指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來說,海外倉儲應(yīng)該包含頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分:
頭程運輸:中國商家通過海運、空運、陸運或者聯(lián)運將商品運送至海外倉庫。
倉儲管理:中國商家通過物流信息軟件,遠程操作海外倉儲貨物,實時管理庫存。
本地配送:海外倉儲中心根據(jù)訂單信息,通過當?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。
選擇這類商業(yè)模式的好處在于,倉儲置于海外不僅有利于海外市場費用的調(diào)配,同時還能降低物流投入。擁有自己的海外倉庫,能從買家所在國發(fā)貨,從而縮短訂單周期,完善客戶體驗,提升重復(fù)購買率。結(jié)合國外倉庫當?shù)氐奈锪魈厣?,可以確保貨物安全、準確、及時地到達終端買家手中。
<本文由himall原創(chuàng),商業(yè)轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者獲得授權(quán),非商業(yè)轉(zhuǎn)載請標明:himall原創(chuàng)>
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