跨境電商物流平臺(tái)玩轉(zhuǎn)“互聯(lián)網(wǎng)+國際物流”

　最新消息，國家郵政局今日發(fā)布數(shù)據(jù)，11日當(dāng)天全國主要電商公司全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.12%;全天各郵政、快遞公司共處理4.16億件，同比增長25.68%。

“未來互聯(lián)網(wǎng)會(huì)像水、像電一樣，融入到每個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)中。”B2B電商網(wǎng)站設(shè)計(jì)網(wǎng)站對(duì)行業(yè)最大的價(jià)值，莫過于借助互聯(lián)網(wǎng)的工具，來提升傳統(tǒng)行業(yè)操作、交易的效率。雖說傳統(tǒng)行業(yè)的一些內(nèi)生邏輯可能不會(huì)變化，但是公司尋求互聯(lián)網(wǎng)方式進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變是必然趨勢(shì)。

傳統(tǒng)國際物流痛苦需靠“互聯(lián)網(wǎng)+”來拯救

傳統(tǒng)國際物流中間環(huán)節(jié)冗長導(dǎo)致信息不透明、物流費(fèi)用水漲船高；另外很多對(duì)外貿(mào)易公司需要對(duì)接不同的物流供應(yīng)商，這中間牽涉到海運(yùn)、空運(yùn)，港前的陸路拖車、報(bào)關(guān)、倉庫內(nèi)裝、購買貨運(yùn)保險(xiǎn)，到達(dá)海外目的港后的清關(guān)、配送等多項(xiàng)內(nèi)容，從而帶來管理的不便、效率的低下；還有一票貨物運(yùn)期長達(dá)數(shù)月，對(duì)外貿(mào)易貨主難以便捷的實(shí)時(shí)查詢貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展。

而“互聯(lián)網(wǎng)+”則能夠有效減少中間環(huán)節(jié)，讓費(fèi)用、信息更透明。例如運(yùn)去哪一方面，會(huì)對(duì)接更多的一級(jí)貨代（莊家）、船企業(yè)、優(yōu)質(zhì)車隊(duì)，直接提供給對(duì)外貿(mào)易貨主，從而有效縮減中間環(huán)節(jié)，降低物流投入；另一方面，提供包含海運(yùn)、空運(yùn)、拖車、報(bào)關(guān)、倉庫內(nèi)裝、貨運(yùn)保險(xiǎn)等綜合的國際物流服務(wù)，覆蓋主流港口和航線；并且為對(duì)外貿(mào)易貨主免費(fèi)提供了一套智慧的物流管理SaaS軟件，他們可以像查詢京東、天貓的快遞信息一樣，追蹤查看物流進(jìn)展，并且可以在線準(zhǔn)備出口文件、統(tǒng)計(jì)物流報(bào)表等。“運(yùn)去哪就是希望打造一個(gè)一站式國際物流服務(wù)網(wǎng)站，讓對(duì)外貿(mào)易貨主省心省力。”

運(yùn)去哪目前除了提供免費(fèi)的智慧物流管理SaaS軟件，還可提供海運(yùn)、空運(yùn)、拖車、報(bào)關(guān)、倉庫內(nèi)裝、貨運(yùn)保險(xiǎn)等方面的服務(wù)，覆蓋上海、寧波、深圳、廣州、天津、青島等主要的港口，全球主流的目的港也都可以支持。其盈利商業(yè)模式也一改傳統(tǒng)賺取差價(jià)的方式，主要靠收取服務(wù)費(fèi)來盈利。

專注國際物流，開拓供應(yīng)鏈金融服務(wù)

據(jù)悉，2016年12月16日，運(yùn)去哪對(duì)外宣布獲得首批上海市市級(jí)無車承運(yùn)人試點(diǎn)資質(zhì)。無車承運(yùn)人有著資源整合能力強(qiáng)、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯等特色，利用互聯(lián)網(wǎng)手段和組織商業(yè)模式創(chuàng)新，有效促進(jìn)跨境物流貨運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)變升級(jí)和提質(zhì)增效。周詩豪表示，取得這個(gè)資質(zhì)后，“運(yùn)去哪”可以更合法合規(guī)的開展國內(nèi)陸路運(yùn)輸服務(wù)，從國際物流的環(huán)節(jié)中來看，主要就是拖車服務(wù)。

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