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汽配網(wǎng)上商城適合什么樣的電商模式?

時(shí)間:2024-12-25 21:15:11 |閱讀量:

  隨著互聯(lián)網(wǎng)+的不斷推進(jìn),汽配行業(yè)也在著手開(kāi)拓線上市場(chǎng),選擇電商轉(zhuǎn)型來(lái)作為新的發(fā)展方向。汽配行業(yè)電商轉(zhuǎn)型怎么做?汽配電商又適合采用哪種類型的電商模式呢?Hishop小編就來(lái)帶大家來(lái)對(duì)汽配電商進(jìn)行一下更深入的了解。

汽配網(wǎng)上商城適合什么樣的電商模式?

  汽配電商的本質(zhì)是什么

  傳統(tǒng)電子商務(wù)模式大多是通過(guò)電商網(wǎng)站開(kāi)發(fā)建設(shè)網(wǎng)上商城,借助互聯(lián)網(wǎng)來(lái)進(jìn)行推廣發(fā)展客戶,其核心是流量。大量流量的聚集,豐富的產(chǎn)品種類,配合完善的信用體系對(duì)企業(yè)可信度的支撐,促成消費(fèi)者和企業(yè)之間的交易關(guān)系。所以汽配電商轉(zhuǎn)型,在最初的一段時(shí)間內(nèi),主要工作不是讓新買家和新賣家建立交易關(guān)系也不是解決商機(jī)問(wèn)題,而是利用已有的線下資源,將已經(jīng)掌握的線下交易關(guān)系遷移到線上,利用電商商務(wù)來(lái)提高買家和賣家的交易效率。同時(shí)借助專業(yè)的內(nèi)部信息管理系統(tǒng)提升企業(yè)內(nèi)部商務(wù)管理效率,把采購(gòu)、銷售、訂單、庫(kù)存打通,以實(shí)現(xiàn)全面的電子化商務(wù)。

  汽配電商適合采用什么樣的電商模式

  我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)五年居于世界第一位,車市的日益繁榮也帶動(dòng)了汽車后市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。但是,就汽配行業(yè)而言,我國(guó)的汽車車主無(wú)論是商用車車主還是乘用車車主,都不具備自行更換汽車配件的能力。一來(lái)汽車配件本身是一種很具備技術(shù)含量的產(chǎn)品,購(gòu)買汽車配件需要有很強(qiáng)的專業(yè)性;二來(lái)有一些汽車配件的安裝,需要的安裝技術(shù)也是普通車主所不具備的。所以汽配行業(yè)整個(gè)流通環(huán)節(jié)其實(shí)是典型的B2B模式,是從汽配廠商流向維修廠。

  B2B2C作為一種電子商務(wù)類型的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物商業(yè)模式將供應(yīng)商、生產(chǎn)商、經(jīng)銷商和消費(fèi)者各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈緊密連接在一起,在創(chuàng)造增值到價(jià)值實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中,把生產(chǎn)、分銷到終端零售的資源進(jìn)行全面整合,在增大網(wǎng)商服務(wù)能力的同時(shí)為客戶獲得增加價(jià)值的機(jī)會(huì)。除此之外,還可將商家與消費(fèi)者推到同一層面,使得兩者不同的需求完全整合在一個(gè)平臺(tái)上。

  然而電商化并不意味著不需要實(shí)體店,保證產(chǎn)品有一定量庫(kù)存,能夠增加消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的信心,保障產(chǎn)品的售后服務(wù)。尤其我國(guó)大部分車主不具備DIY的能力,而傳統(tǒng)的修理店及4S店因安裝利潤(rùn)較低,又不愿提供安裝服務(wù),若單純采取線上經(jīng)營(yíng)的方式,便無(wú)法解決安裝及售后問(wèn)題,勢(shì)必極大地降低消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)買的積極性。

  就當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)看來(lái),汽配企業(yè)選擇電商化對(duì)于主流的零配件流通過(guò)程將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響,通常,零配件的流通過(guò)程大致是:品牌商—一級(jí)經(jīng)銷商—二級(jí)經(jīng)銷商—汽修廠—車主,隨著電商化進(jìn)程的推進(jìn),這一流通過(guò)程將會(huì)變得越來(lái)越短,二級(jí)經(jīng)銷商逐漸消失,一級(jí)經(jīng)銷商的數(shù)量也有所減少,并互聯(lián)網(wǎng)化,而汽車配件市場(chǎng)壟斷經(jīng)營(yíng)局面的打破,使得品牌商的利潤(rùn)下降,一級(jí)經(jīng)銷商的議價(jià)能力卻隨之增強(qiáng)。這一流通過(guò)程的演變意味著誰(shuí)更加接近終端,掌握終端,誰(shuí)就能夠在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。從某個(gè)角度看來(lái),汽修廠和車主都是產(chǎn)品的終端,因而利用互聯(lián)網(wǎng)直接連接汽修廠和車主,便能夠獲得最大化的利潤(rùn)。這要求汽配企業(yè)必須實(shí)行“實(shí)體+網(wǎng)絡(luò)、線上+線下”的經(jīng)營(yíng)模式,例如利用汽配城和線上汽配電商平臺(tái)的對(duì)接,來(lái)實(shí)現(xiàn)線上廠商與維修廠對(duì)接,線下服務(wù)商和車主對(duì)接。

  汽配電商轉(zhuǎn)型,無(wú)論是對(duì)于汽配生產(chǎn)制造企業(yè)、經(jīng)銷商還是普通車主來(lái)說(shuō)都大有裨益。首先,汽配生產(chǎn)制造企業(yè)通過(guò)電商平臺(tái)的反饋,能夠獲取更專業(yè)、及時(shí)的行業(yè)信息,突破線下市場(chǎng)開(kāi)發(fā)困境;再者,對(duì)于汽配經(jīng)銷上來(lái)說(shuō),電商為其開(kāi)闊市場(chǎng)、提升銷量創(chuàng)造了機(jī)會(huì);最后,普通消費(fèi)者也可以通過(guò)電商平臺(tái)來(lái)對(duì)一些產(chǎn)品或者服務(wù)進(jìn)行對(duì)比和篩選,享受更實(shí)惠的價(jià)格。

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