告別低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代 快遞業(yè)在困境中覺(jué)醒

    隨著電子商務(wù)的急速發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)的激增，近兩年快遞業(yè)在中國(guó)的發(fā)展也呈現(xiàn)出迅猛之勢(shì)。截止2011年，中國(guó)網(wǎng)購(gòu)交易額已突破了5000億元，是2009年的一倍多。

　　正因?yàn)榭爝f業(yè)幾乎所有的業(yè)務(wù)量都來(lái)自于電子商務(wù)，快遞企業(yè)為了搶灘這塊“大蛋糕”，不惜以惡意的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)贏得訂單。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)總體上還停留在“粗放增長(zhǎng)”搶市場(chǎng)的階段，大大小小的快遞企業(yè)都主要靠低價(jià)、而不是靠服務(wù)質(zhì)量來(lái)爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額。

　　我國(guó)現(xiàn)在處于快遞服務(wù)需求的上升期，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，從2010年開(kāi)始，消費(fèi)者開(kāi)始注重快遞的品牌效應(yīng)，而不是一味的選擇價(jià)格低的快遞企業(yè)來(lái)合作，因此快遞業(yè)必然由低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅胤?wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)。

　　這也意味著，快遞業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代即將終結(jié)。

　　繁華與尷尬

　　據(jù)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，因?yàn)榫W(wǎng)購(gòu)帶動(dòng)，2010年，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)收入完成573億元，是5年前的3倍，快遞業(yè)去年一年接件量由2009年的18.6億件上升為24億件。我國(guó)成為世界上第三個(gè)快件日處理量超過(guò)1000萬(wàn)件的國(guó)家。“2010年我省快遞業(yè)全年業(yè)務(wù)量為2674萬(wàn)件，業(yè)務(wù)收入為6.6678億元?？傮w來(lái)講，陜西省快遞業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭比較迅猛，行業(yè)前景很不錯(cuò)。”在談及陜西省快遞業(yè)發(fā)展情況時(shí)，陜西省快遞行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)閆世平如是說(shuō)。

　　閆世平介紹到，目前，我省有60多家持有經(jīng)營(yíng)許可證的注冊(cè)快遞企業(yè)。我省快遞業(yè)格局主要由三部分構(gòu)成，一是以郵政EMS和民航為代表的國(guó)有企業(yè)；二是外資快遞企業(yè)，如聯(lián)邦快遞、荷蘭TNT；三是民營(yíng)快遞，全國(guó)18家品牌網(wǎng)絡(luò)型快遞企業(yè)基本上都進(jìn)駐了西安。

　　“去年，快遞業(yè)井噴式的增長(zhǎng)就得益于電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，而民營(yíng)快遞絕大多數(shù)的業(yè)務(wù)量都來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物。”閆世平說(shuō)，可以說(shuō)網(wǎng)上購(gòu)物的浪潮催生了快遞行業(yè)的繁華。

　　然而，一半是海水，一半是火焰。每到年關(guān)歲末，各大網(wǎng)上商城的促銷大戰(zhàn)此起彼伏，訂單量驟然劇增，由于大多數(shù)網(wǎng)上商城依靠的是第三方物流進(jìn)行配送，于是快遞變慢游、遭遇“春節(jié)尷尬”、爆倉(cāng)等一系列問(wèn)題的出現(xiàn)讓快遞企業(yè)面臨空前的生存壓力，也讓快遞業(yè)“很受傷”。

　　“微利”時(shí)代

　　“快遞業(yè)一開(kāi)始可能利潤(rùn)很大，但做到現(xiàn)在已是平均成本。其實(shí)快遞企業(yè)的利潤(rùn)很薄。”閆世平認(rèn)為，快遞業(yè)可以說(shuō)是微利行業(yè)，它面臨的人工成本和運(yùn)輸成本上漲的巨大壓力，而且陜西絕大多數(shù)民營(yíng)快遞的利潤(rùn)來(lái)源于電子商務(wù)的派件，實(shí)際上網(wǎng)購(gòu)派送件的利潤(rùn)是非常小的，遠(yuǎn)沒(méi)有收件的利潤(rùn)高。

　　閆世平表示，由于東西部地域的差距，東部收三件可能派一件，而西部收一件要派三件，造成了西部派件量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于收件量的現(xiàn)狀。“其實(shí)快遞業(yè)的利潤(rùn)構(gòu)成應(yīng)是收件量，但按照現(xiàn)在的情況，快遞企業(yè)利潤(rùn)確實(shí)有限。”

　　對(duì)于快遞行業(yè)微利的說(shuō)法，陜西申通快遞有限公司總經(jīng)理申屠安平也深有感觸，“目前，人工和運(yùn)輸成本的增加對(duì)于我們的壓力非常大。從事快遞業(yè)確實(shí)很辛苦，所以這個(gè)行業(yè)人員的流動(dòng)性大，相較前幾年人力成本上漲了近40%-50%，加之油價(jià)和民航費(fèi)用的上漲，我們的生存很艱難。”

　　除此之外，作為民營(yíng)快遞企業(yè)，至今還存在土地和融資的瓶頸，“到現(xiàn)在公司還是在租用土地，因業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我們已更換了三次辦公場(chǎng)地。”對(duì)此，申屠安平頗顯無(wú)奈。“快遞企業(yè)屬網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)，存在著大量的無(wú)形資產(chǎn)，一般融資也很困難。”

　　申屠安平的困擾與其公司所遇到的發(fā)展瓶頸，是多數(shù)民營(yíng)快遞共同面臨的難題，另一家大型的快遞公司圓通速遞也不例外。

　　“我們最大的瓶頸就是土地和資金缺乏，公司現(xiàn)在租用的場(chǎng)地期限是三年，期限一到就很麻煩。缺乏足夠的場(chǎng)地，很大程度上制約了我們的發(fā)展和擴(kuò)張。”陜西圓通速遞服務(wù)有限公司總經(jīng)理黃關(guān)軍如是說(shuō)。

　　閆世平則表示，隨著快遞業(yè)務(wù)量的不斷提升，企業(yè)的場(chǎng)地也需擴(kuò)張，因此民營(yíng)快遞要不斷更換場(chǎng)地，以適應(yīng)快遞市場(chǎng)發(fā)展的需求，造成其成本提高，為此協(xié)會(huì)也考慮與政府接洽，計(jì)劃建立快遞物流園，來(lái)解決土地的難題。